Кто владеет информацией,
владеет миром

Экономике нужны «показательные процессы»

Опубликовано 31.12.2009 автором в разделе комментариев 35

 Экономике нужны «показательные процессы»

Не начать ли наведение порядка с Автодора РФ? Он - самая удобная точка для «нового 1937 года»

 

 

Воровство стало душителем экономики РФ. Говорил и скажу снова: для того, чтобы выжить и развиваться, русским сегодня необходима работа высокоточного репрессивного аппарата. С новым 1937 годом для полчищ воров и коррупционеров. Нужны новые показательные процессы - иначе страна захлебнется в дерьме огромных «авгиевых конюшен».

С чего начать процесс? Будь Максим Калашников главой РФ - сделал бы почин в автодорожном строительстве. В рамках «Калашников-плана». И вот почему...

 

 

ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РФ НА ФОНЕ СССР, КНР И БРАЗИЛИИ

Все познается в сравнении. Итак, нынешняя госкомпания «Росавтодор» в 2009 году сдаст в эксплуатацию 1058 км автотрасс. В 2010 г. (план) - 1088 км. Мизер! Если взять советскую РФ (РСФСР), то с 1959 по 1965 год было построено 81,2 тысячи км автомобильных дорог. Иными словами, советская в хрущевскую семилетку РФ строила по 11,6 тысяч километров автодорог ежегодно. В одиннадцать раз больше, чем «современная рыночная Расея». (И.Ступин. «Автодор» опускает шлагбаум» - «Эксперт». 7-13 декабря 2009 г.)

Возьмем параллель поновее. При Горбачеве в СССР была принята программа строительства автодорог в 26 областях и автономных республиках Нечерноземья. За 1988-1995 гг. планировалось протянуть около 200 тысяч км дорог. То есть - строить по 25 тысяч километров трасс в год. На все это отпускалось 40 миллиардов рублей. То бишь, в среднем один километр асфальтовой ленты обходился в 200 тысяч рублей. То есть - примерно в 200 тысяч долларов. Запомните эту цифру! Ибо в сегодняшней РФ «Росавтодор» планирует затраты на 1 км автодороги в 30 миллионов долларов (см. статью в «Эксперте»).

Как вспоминает бывший глава Госстроя СССР Юрий Баталин, выполнение программы по строительству дорог в Советском Союзе шло ударными темпами. Если в 1985 г. в стране ввели в строй 9,5 тысяч км автотрасс, то в 1987-м - 9,9 тыс., в 1988-м - 13,5 тыс., в 1989 г. - 16,7 тысячи. Даже в кризисном, предразвальном 1990 г. советские дорожники построили 18,6 тыс. километров автотрасс.

Программа строительства автодорог в Нечерноземье предполагала охватить  сетью наземных путей автомобильного сообщения все населенные пункты, где продолжают жить пять и более крестьянских семей. Это - в «тоталитарном СССР». Возможно ли такое в рыночно-современной Эрэф? Причем для гигантского дорожного строительства были привлечены, помимо гражданских строителей, 12 инженерных бригад Советской армии. Причем планировалось сформировать еще десять бригад...

Продолжим сравнения. В нынешнем полусоциалистическо-полукапиталистическом (многоукладном) Китае с его пятилетними планами развития к 2020 г. планируется построить 85 тысяч км автодорог. Предполагается, что годовой ввод в КНР составит 7-8 тысяч километров.

А в РФ строят чуть больше одной тысячи км в год. К 2015 г. она обещает поднять показатель до 1,4 тыс. км в год.  И еще в «Росавтодоре» пытаются сделать платными автомобильные дороги: денег, мол, не хватает.  

Вернемся к ценам дорожного строительства. Отсталый и тоталитарный СССР в конце 1980-х мог строить дороги по 200 тысяч рублей (долларов) за один километр. Ну хорошо, сделаем поправку на уродливую ценовую структуру плановой экономики, на искусственное занижение стоимости, на привлечение практически дармового труда солдат-строителей. Предположим, что на самом деле дороги обходились Советскому Союзу в 1 миллион долларов/км. Все равно это - в тридцать раз меньше, чем планирует тратить «Росавтодор». При годовом вводе в строй автотрасс восемнадцатикратно меньшем, чем в СССР. При том, что РФ - это примерно половина Советского Союза, при том, что Красная империя не имела и 10% таких финансовых (валютных!) резервов, коими на 2008 г. располагала Росфедерация.

Продолжим сравнения. 14 июля 2009 года директор Центра исследований постиндустриального общества Владислав Иноземцев выступил в газете «Ведомости» со статьей «Миллиарды в асфальте». В РФ, где, как нам говорили, после ельцинского упадка наступил путинский расцвет и подъем, все шло (и идет) в обратном направлении. К застою и деградации. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км. («Россия в цифрах». Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9). Таким образом, мы имеем сокращение железнодорожной сети в РФ и ничтожное увеличение длины шоссейных дорог.

Зато в Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%. В Китае за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд. кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог. В 2008 г., как пишет исследователь, в РФ построено всего 2300 км автодорог, а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых. (Иноземцев называет цифру в 2300 км - очевидно, речь идет о протяженности и построенных, и отремонтированных дорог - прим. М.К.)

А если сравнить затраты? Километр четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн., в Бразилии - в $3,6 млн., в Росфедерации - в $12,9 млн. (для участка автодороги Москва - Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн. за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга - $142 млн. за 1 км, для четвертого кольца Москвы - около $400 млн. за 1 км). О том, что «Росавтодор» считает в среднем 30 млн. долларов за километр, мы уже писали выше...

Нужно ли более яркое доказательство организационно-управленческого бессилия, скрещенного с криминализацией? Здесь пилят и откусывают так, как не снилось никому в мире.

 

НОВЫЙ 1937 ГОД - В АВТОДОРОЖНОМ ХОЗЯЙСТВЕ

Нам говорят, что порядок нужно наводить, вводя стандарты себестоимости строительства дорог. Это хорошо - но слишком мало.

Будь М.К. президентом РФ, то устроил бы воспитательно-демонстративное «дело автодорожников». Используя аппаратуру «Майнд Ридер» (разработка И.Смирнова), для начала мы отбираем специальную расследовательско-ревизионную группу. Фактически - ядро новой национальной спецслужбы (см. статью «Чекисты Пятой империи») для уничтожения коррупции, возвращения награбленного и разграждения пути для внедрения инноваций. Психотехнологии отсеивают садистов и тех, кто идет в спецслужбу ради личного обогащения. Отбираются лишь люди высшей расы - бескорыстные, желающие возрождения страны, беспощадные к ее врагам и ворам. Словом, люди с нордическим характером, со стальным стрежнем в душе.

Далее - проводим повальные аресты автодорожного начальства. Используя психотехнологии Смирнова и сыворотку правды, вытрясаем из них все, что можно: где, чего, сколько, почем и кому. Где пилили - и что откатывали. Как сметы верстали. Куда и сколько переводили. В общем, всем понятно. Выявляем сеть связей. Заставляем фигурантов расследования «добровольно» вернуть государству отпилено-откаченное. Условие таково: хочешь жить - возвращай. Не вернешь - смертная казнь. Да, по чрезвычайному закону, принятому «задним числом». Потому что чикаться с мародерами уже нельзя. Потому что гитлеровских преступников в Нюрнберге судили и казнили по закону, также принятому «задним числом». Потому что при спасении страны не до каких-то там «римских прав». Потому что у нас теперь - новая опричнина.

Из конфискованных средств сотрудники следственной бригады щедро награждаются, 

Шаг второй: открытый показательный процесс в духе 1937-1938 гг. Показательная казнь нескольких особо наглых. Широкая публикация материалов по делу - на всю мощь Интернета, ТВ, радио и печати. Мол - так будет с каждым. Лучше сами добровольно сознайтесь и верните. Плюс поощрение сигналов трудящихся в компетентные органы: трудяги прекрасно знают, что творят «эффективные менеджеры».

Шаг третий - показательная реорганизация автодорожного строительства в РФ...

 

ОПРИЧНИНА-XXI КАК ФАКТОР РАЗВИТИЯ И ЭКОНОМИЧЕСКОГО ПОДЪЕМА

На третьем шагу мы превращаем Автодор в совершенно новую огранизационно-инновационную корпорацию.

Психотехнологии позволяют нам набрать корпус эффективных и честных управленцев. Новый Автодор не только принимает стандарты себестоимости - он начинает проводить нормальные тендеры-конкурсы на строительство дорог. Их начинают выигрывать эффективные частные фирмы и приватизированные предприятия. Стоимость строительства резко снижается: ликвидирована система отпилов-откатов. Растет протяженность ежегодно вводимых в строй дорог. Новая спецслужба вместе с антимонопольными органами пресекает всякие попытки ценовых сговоров.

Сама Автодор-корпорация переводится на новые принципы внутреннего управления («Компас» В.Водянова, делократия Ю.Мухина). Это делает структуру антибюрократической и гибкой, быстрой в принятии решений.

Одновременно Автодор выступает как инноватор, как «возмутитель спокойствия». Он внедряет новую технологию, позволяющую строить дороги без асфальта - что дешевле. При этом такие дороги отличаются потрясающей долговечностью, износостойкостью - что должно сэкономить стране огромные средства, что сейчас приходится тратить на ремонт автотрасс. Для этого внедряется технология строительства дорог из базальтового полотна, за что ратует инноваторская команда Владимира Попова.

По словам самого Владимира Георгиевича, его команде известна и технология дорожного строительства из отходов. Супеси, суглинки, пески, шлаки и золы, что лежат у нас миллиардами тонн, кислотные и щелочные сливы - все идет в дело. А на выходе (с помощью сверхскоростных мельниц) получается материал, что с годами не теряет, а наращивает свою прочность. Дорожное полотно кладется на особую подложку - армированные, гибкие сетки из базальтового и стеклянного волокна. Они не гниют, не ржавеют, не подвержены наведенным токам. Потому таким дорогам нипочем русский тяжелый климат.

Таким образом, мы заставляем и частные фирмы применять наиновейшие технологии строительства. А заодно - получаем сеть новых «вечных» дорог. Их бурное строительство становится мощным фактором вытягивания страны из системного кризиса (как в Германии 1930-х), фактором возрождения русской глубинки...

Такова модель действий в логике новой русской опричнины. В рамках антикриминальной контрреволюции по Максиму Калашникову. Так сказать, нового 1937 года.

Именно так можно было бы начать наведение порядка в стране. С новых показательных процессов, причем дорожные дела - наипервейший объект для оных.

Мое дело - предложить...

    

 

 



Рейтинг:   1.65,  Голосов: 63
Поделиться
Всего комментариев к статье: 35
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
даешь 3й процесс ходора!
Эконом написал 04.01.2010 19:44
как показывает исторический опыт,в россии показательные процессы нужны каждому,кроме показываемых!
(без названия)
333 написал 04.01.2010 16:57
Я уже давно говорю всем своим знакомым-выберите меня в преды колхоза и дайте взвод охраны.
Только начинать надо одновременно,вместе со всей страной,иначе завалят и меня,и охрану и пересажают весь колхоз.
Вот примерчик-золотая земля,колбасный цех,свиноферма:все,все развалили,свиней вырезали,людей на улицу,денег дали по 3 рубля.
Происходит это сегодня,сейчас и у меня по соседству,а не где-то там,***** знает где.
Неужели уже никому не нужна колбаса и сметана?
(без названия)
виктор написал 02.01.2010 13:37
• В ноябре 2003 г., во время предвыборных дебатов, представитель партии «Яблоко» заявил, что тарифы на электроэнергию завышены в восемь раз, и этому никто не удивился. В январе 2004 г. эти тарифы были увеличены на 16%. Поэтому промышленные товары целесообразно производить в юго-восточной Азии - в Таиланде тарифы на электроэнергию для предприятий в шесть раз меньше, чем в РФ. В РФ целесообразно развивать добывающую промышленность, народные промыслы и туризм. В США тариф на 1 кВт/час = 4 цента. Для США, это мизерные деньги, но их хватает даже на модернизацию и развитие энергетики.
Эффективность предприятия = результаты × ресурсное состояние. (Кови)
Результаты – это деньги в оффшорах и заграничных банках, это золото и бриллианты, роскошные дворцы и яхты, это футбольный клуб «Челси» и недвижимость за границей, это взятки чиновникам и плата за «крышу». Результаты у нас, что надо, но ресурсное состояние хреновое:
Таблица № 2 Ресурсное состояние в %
Соответствие в % Россия
1913 г. Россия
1983 г. Россия
2003 г. Германия
2003 г. США
2003 г. Япония
2003 г.
Гражданская активность 25 25 15 60 55 70
Здоровье народа 80 75 60 80 70 95
Эмоциональное состояние 75 70 45 75 60 80
Пром. оборудование 60 50 25 85 70 90
Сельхоз. оборудование 35 50 15 70 70 25/90
ЖКХ 70 60 50 90 90 90
www.roanc.narod.ru
(без названия)
Ф1 написал 01.01.2010 14:20
Ничего, китайцы быстро перестреляют воров и либералов.
5. щадящая психотерапия с категорическим запретом работать, писать и особенно читать любую информацию в области современной психологии и психотерапии
У них для демократов хорошее лекарство, свинцовые примочки в голову для особо умных и любителей свободы.
Re: Сергей Роганов
red написал 01.01.2010 01:33
А по существу есть что возразить или хотя бы прокомментировать? Или мозги усохли?
Аминазин & Галоперидол
Сергей Роганов написал 01.01.2010 00:38
Для начала:
1. показательное лечение автора предложений
2. принудительное образование хотя бы в пределах 1-го курса обычного экономического вуза плюс госуправление
3. торжественное отправление вместе с поклонниками на раннюю пенсию по причине глубокой инвалидности мозга
4. отлов всех упомянутых в статье психотехнологов и рационализаторов
5. щадящая психотерапия с категорическим запретом работать, писать и особенно читать любую информацию в области современной психологии и психотерапии
6. категорически запретить любые контакты с подрастающим поколением...
7. Данную статью автору держать при себе в любое время суток и в любом месте вместо справки об инвалидности
С Новым годом !!!!!
Дмитрий написал 31.12.2009 23:38
Надеюсь что он будет красным.
(без названия)
Павел написал 31.12.2009 22:18
Забавно, что цена 1 км кольцевой приблизительно равна 1 км адронного коллайдера!
(без названия)
Советский написал 31.12.2009 20:45
Поздравляю с Новым Годом редакцию,лично А.Баранова,Д.Черного,М.Делягина,Удальцева
и всех коммунистов России!!
В том числе тех,кто сидит в застенках проклятого режима.
Желаю всем товарищам здоровья,счастья в личной жизни!
Вместе мы победим!
Да здравствует Социализм и Народовластие!
Re: Стратегия- Fire (31.12.2009 13:12)
Советский написал 31.12.2009 20:26
"Тут в ход идут все аргументы - важно втянуть оппонента в дискуссию, чтоб он признал хотя бы что-нибудь! Годятся внебрачные связи, походка, рост. Главное зацепить - дальше дело техники (см. катехезисы). И "советский" повелся на эту провокацию. "
Да не "повелся" я. Просто считаю нужным опровергать ложь и клевету на Советское прошлое.Многие ведь сегодня-это" Иваны не помнящие родства".Другими
словами-многие россияне начали забывать славное прошлое своей страны.
Re: Re: Калашников - даже не историк, хотя имеет диплом.- Владимир, профессор (31.12.2009 08:58)
verty+ написал 31.12.2009 19:57
А этаму прафессару из Владимиру пох.
Еще я не слышал, что репрессии устроили и сами себя высекли трацкисты -ооооооо
!!!!
Он прафессар семейнаго кала эт скарее всего
(без названия)
Сергей написал 31.12.2009 14:09
Не понимаю, чего надеется достичь лично господин Калашников своими воплями. Он всерьез рассчитывает, что существующий режим воров, саботажников и прямых предателей откликнется на его призывы? Что президент и премьер, поставленные на свои посты ворами и предателями, раскаются, вырвут волосья со своих голов и побегут исполнять его советы?
Примерно так в 1826 году крепостные рассуждали о "несправедливости" крепостного права и рассказывали друг другу, что "царь хороший" и грамотка про "волю" у него заготовлена, да "злые бояре" ему "правду" сказать не дают.
Наивно.
Общеизвестно
Гео написал 31.12.2009 13:52
Что откаты для получения контрактов на строительство дороги составляют до 60 процентов от сметной стоимости. Работают гастарбайтеры, за относительно неплохие деньги, техника хорошая используется, налоги не платятся с прибыли и зарплат в соответствии с пожеланиями г-на Калашникова. Вы пишете, что кольцевая стоит 124 000 000 $ за 1 км - ? Умножьте на 70 км и возьмите 60 процентов. Вы хотите отобрать у живых людей ПОЛМИЛЛИАРДА ДОЛЛАРОВ !!!!! У них же -ДЕТИ!!! ДА ПОЙМИТЕ НАКОНЕЦ, что за эти деньги, только при строительстве одной питерской кольцевой, эти люди вырежут половину Украины, не говоря уже о сотне генералов Рохлиных и Лебедей. А это тысячная часть расейских проектов в год...
Стратегия
Fire написал 31.12.2009 13:12
Ну какой вы "советский", если не понимаете, что главная задача всей этой находящейся на службе режима камарильи, а также их проплаченных, добровольных или просто оболваненных пропагандой СМИ оппонентов - увести от сути явления. А суть в том, что, с развалом промышленного и сельскохозяйственного производства, деградацией Армии, Россия катастрофически приблизилась к черте, после которой распад и потеря международного сувернитета. На бытовом уровне их, врагов России, эадача подавить у народа волю к сопротивлению путем очернения, лжи, запутывания исторических фактов. И главное, дискредитация великого Государственого деятеля - Иосифа Сталина. Тут в ход идут все аргументы - важно втянуть оппонента в дискуссию, чтоб он признал хотя бы что-нибудь! Годятся внебрачные связи, походка, рост. Главное зацепить - дальше дело техники (см. катехезисы). И "советский" повелся на эту провокацию.
Одним из первых указов Нового правительства будет указ об обязательных дебатах на ТВ ВСЕХ выборных представителей власти всех уровней и о выборности судей, создание обязательных дискуссионных передач с равноправным присутствием прдставителей любой оппозиции.
Re: Калашников - даже не историк, хотя имеет диплом.- Владимир, профессор (31.12.2009 08:58)
Советский написал 31.12.2009 12:32
"Упоминая 1937 год, предлагая "повальные" аресты, он просто не знает сути тех событий. Маховик репрессий был раскручен троцкистами, коими был засорен партийно-государственный аппарат, командный состав армии и органов безопасности. После московских процессов 1936-1937 года они стремились уйти от ответственности за фактическое участие в заговоре, стремились запачкать как можно больше людей"
Что за бред? Причем тут троцкисты? Ерунда какая-то. При Сталине записывали в "троцкисты",а также в "шпионы" всех,кто не был согласен с линией Сталина.
Re: (без названия) - pan_andriy
Советский написал 31.12.2009 12:28
"<<В советское время дороги в Нечерноземьез заставляли строить украинские организации>> Да! Все дороги России выложены костьми непокорных украинских рабов!"
Абсолютный бред.
(без названия)
xxl написал 31.12.2009 11:59
" ... Кто строить-то будет? Много ли вообще россиян на российских же стройках? Встечались цифры что не более 40%. ..."
Много ли украинцев на украинских стройках? Цифра примерно та же.
Остальные представители среднеазиатских и бог знает каких республик.
А миллионы украинцев (порядка 2-3) ВКАЛЫВАЮТ на славу стран Евросюза.
Вот такие дела.
Re: Все структуры воруют!
OOO написал 31.12.2009 11:57
РФ &laquo;Росавтодор&raquo; планирует затраты на 1 км автодороги в 30 миллионов долларов (см. статью в &laquo;Эксперте&raquo;).
А что?Все структуры воруют, а им нельзя?
Медведев - не Сталин
Rem870 написал 31.12.2009 11:52
Если принять логика автора, то мы увидим, что репрессии 37-го начались через 20 лет после Октябрьской революции. В нашей системе координат, взяв за точку отсчета 1991 г., мы придем к репрессиям в 2011 г. Но, простите, Медведев - не Сталин, и тому есть множество причин. В нашем госаппарате внутреннее самоочищение невозможно и расчитывать на это - утопия.
Re: Re:
xxl написал 31.12.2009 11:48
" Ре: - Ринус (31.12.2009 10:26)
тем более чудовищные цены на дороги и жилье, поскольку строят гастарбайтеры за толику зарплаты белого человека "
Ринус, вы забыли, что говорил дедушка К.Маркс о капитале и о прибыли - там были
такие слова, что при 300 процентах капитал готов на ЛЮБОЕ преступление - ОБЬЕКТИВНО.
Такова СУТЬ системы капитализм. В западных странах, точнее в европейских западных странах,
есть (пока еще) определенный противовес в виде профсоюзов, отчасти левого крыла социал-демократии
и т.д.. В России всего этого нету, так что не удивляйтесь. Мой знакомый строитель работал
в Индии. Строили какую-то дамбу. То что он видел его потрясло. Техника безопасности - такого
там не знают. Соотв. снижается уровень и западных странах. Происходит ВАРВАРИЗАЦИЯ производства.
Работники наемного труда ДОЛЖНЫ создавать СВОИ профсоюзы, чтобы элементарно защищать
свои интересы. Стоны и охания не помогут. Классовый подход не устарел.
1 | 2 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss