Кто владеет информацией,
владеет миром

ВАЗ - структура, финансы и перспективы для рабочих

Опубликовано 21.08.2007 автором Галина Дмитриева в разделе комментариев 20

ВАЗ - структура, финансы и перспективы для рабочих
В принципе финансовое состояние ВАЗа, структура его собствеников, зарплаты менеджмента и т.п. - дело администрации. Этот вопрос волнует нас лишь постольку, поскольку взаимолсвязан с положением рабочих на заводе. Но, поскольку смена собственника и реструктуризация затронут всех, кто хоть как-то связан с ВАЗом, а вопрос прибыльности или убыточности предприятия - это вопрос о зарплатах рабочих, о том чего мы можем требовать, и что можем получить, рассмотрим эти вопросы. Знание - наша сила и наше оружие. Обман рабочих, к сожалению, сегодня происходит на ВАЗе постоянно, но, обладая знанием, мы не дадим себя обмануть.

На что у ВАЗа есть деньги?

Такой дурацкий вопрос, как: есть ли у ВАЗа деньги можно было бы вообще не задавать - ответ самоочевиден, разве может не быть денег у прибыльного и рентабельного завода-гиганта. Но, поскольку руководство ВАЗа во время забастовки 01 августа изволили ссылаться на то, что для повышения зарплаты рабочего до 25 тыс. руб. в месяц у них денег нет, а председатель ВАЗовского профкома АСМ Карагин вообще договорился до того, что де для такого повышения зарплаты придется сокращать 2/3 работников и т.п. сомнительные вещи - придется потратить время прояснить вопрос: есть ли деньги у ВАЗа и на что он их тратит?

Ну, во-первых - зарплаты менеджмента. По неофициальным, но точным данным из компетентных источников зарплата начальника корпуса составляет от 300 до 400 тыс. руб. в месяц, зарплата директора производства - так же в районе 400 тыс.руб, а его зама - в районе 200. Не отстает и зарплата функционеров ВАЗовского профкома АСМ, в частности предпрофкома Карагина, чей месячный доход на март этого года составлял 785 тыс. руб. И это данные только по тольяттинскому менеджменту и даже не по высшему. Не трудно представить, сколько получают "высшие" ( уже не говоря о руководстве головной компании "Рособоронэкспорт"). На это у ВАЗа деньги есть.

Смотрим дальше. Совсем недавно, в конце июня, "Рособоронэкспорт" приобрел очередную порцию акций ВАЗа на сумму 8,6 млрд. руб. До этого, в марте, через компанию "Тройка диалог" им были преобретены акции на сумму вообще 700 миллионов долларов. Учитывая, что приобретая акции "Рособоронэкспорт" становится собственником завода, а значит и получателем прибылей, то с него и спрос по зарплатам рабочих. Причем акции скупаются у дочерних компаний АвтоВАЗа, т.н. ликвидация перекресного акционирования, и после скупки будут погашены. Оставим за скобками вопрос о ликвидности этих акции и "дутости" их стоимости - доказать это мы не можем, хотя подобная информация переодически появляется в прессе. Процитируем лишь аналитический центр "Атон", дающий рекомендацию "держать" акции ВАЗа: "мы не видим особого смысла для "Рособоронэкспорта" тратить значительные суммы на скупку акций "АвтоВАЗа" в ситуации, когда контроль над предприятием можно получить, просто назначив своих представителей на ключевые посты". Вот так, а "Рособоронэкспорт" смысл видит и деньги на имеет...

Ну и наконец, по данным ведущего английского аналитического журнала "Экономист", ВАЗ сегодня является самым рентабельным предприятием автопрома в мире! Его доходность составляет более 20%, против средних для автопрома европы 10-12%. После закрытия заводов в Детройте даже "Форд" уступает пальму первенства ВАЗу.

... Конечно, у собственника есть много способов изобразить из своего предприятия "умирающего лебедя", чтобы обмануть рабочих и заставить их работать за копейки. Один из способов - назначить менеджменту милионные зарплаты, сопоставимые с прибылью. Другой - развести вокруг себя много мелких дочерних фирмочек -"ошек", которые будут заниматься скупкой продукции завода за копейки, с последующей ее перепродажей уже по рыночной стоимости. Да и еще не мало можно выдумать приемов, чтобы скрыть реальную прибыль. (Кстати, так можно не только рабочих обманывать, но и мелких акционеров, и налоговиков - что зачастую и делают). Но в случае ВАЗа только от большой наивности можно поверить в бедственное положение завода. А то, что у них в 2006 году действительно объем продаж упал на 2,8% - обычные колебания рынка, объяснимые как, с одной стороны, наплывом иномарок, так и общим временным насыщением рынка легковыми автомобилями - объемы продаж в 2006 году снижались по автопрому вцелом.

... Да что там говорить! Какие-то 25 тыс. рублей на 120 тыс. рабочих - это всего лишь 3 млрд. руб в месяц. Это, прямо скажем, много меньше, чем месячная зарплата менеджмента. Да и много меньше, чем уходит на постоянную закупку комплектующих. По информации из компетентных источников, любую деталь, любые комплектующие и в любых колличества на ВАЗе можно купить много дешевле рыночной цены и прямо не выходя с завода - достаточно просто знать "своих людей", которые есть в каждой бригаде. Когда же выясняется, что работать не счем - администрация завода просто докупает комплектующие. Правда рабочие бригады, в которой произошло хищение будут расплачиваться за это из счвоей зарплаты - что только лишний раз доказывает отношение администрации к рабочим. Ведь про "своих людей" на заводе знают абсолютно все.

Так что ответ на вопрос: есть ли у ВАЗа деньги? - очевиден. Вопрос только в нежелании менеджмента делиться этими деньгами с рабочими.

Собственники завода и их планы

Для того, чтобы говорить о перспективах завода, а соответственно и о будущем его рабочих, необходимо знать, кому он принадлежит и какое место занимает в экономике страны. Итак, пару слов о собственниках, нынешних и предполагаемых.

Как мы знаем, недавно завод фактически перешел в руки государственной корпорации "Рособоронэкспорт". Занимавшеаяся ранее лишь оборонкой, в последнее время эта корпорация подмяла под себя рад крупнейших предприятий в весьма различных отраслях промышленности: кораблестроение, станкостроение и, наконец, автопром. Фактически, и на этом мнении сошлись мировые финансовые аналитические СМИ, такие как "Уолл-стрит джорнэл", "Рособоронэкспорт" - компания по образованию холдингов, подконтрольных администрации президента и лично Путину, такая же, как "Газпром" или "Роснефть". По сути же, называя вещи своими именами, "Рособоронэкспорт" - государственный рейдер, имеющий своей целью скупку/захват/постановку по контроль тех предприятий, которые Кремль счел стратегически важными для российской промышленности. Это, кстати, вполне подтверждается и примером ВАЗа - конкурировавшая с "Рособоронэкспортом" за завод корпорация СОК, вынуждена была под непосредственным административным давлением государства (выемка документов в центральном офисе в 2005 году, возбуждение уголовных дел на администрацию, проверки ФСБ, МВД, Генпрокуратуры) резко отказаться от планов на ВАЗ и даже "простить" заводу неустойку за расторжение контракта по продаже запчастей в 14 млрд. долларов. Методы получения желаемого, конечно, впечатляющие, ну да нам не жалко корпорацию СОК . Оставив за скобками морально-этическую оценку поведения "Рособоронэкспорта", с чисто экономической точки зрения их приход на завод можно расценивать по разному: с одной стороны госконтроль - это вроде бы неплохо, но только гос. ли? Формально ВАЗ останется акционерным обществом, а то, что гендиректор "Рособоронэкспорта" Чермезов является личным другом Путина - еще не гарантии, да и Путин со своей командой - это не государство, а лишь команда управленцев, которая, возможно уйдет в 2008 году. Уж не готовят ли эти граждане себе надежные экуономические тылы на случай ухода от госкормушки? Не в этом ли состоит основная цель работы таких компаний, как "Рособоронэкспорт"? Ну да это - лишь досужие предположения, нам же интересен ВАЗ.

Итак, как сообщает газета "Ведомости" от 02.05.2007 "Рособоронэкспорт" "получит в собственность 75% и одну акцию завода. 25% акций, возможно будут проданы зарубежному инвестору (Renault, Porsche, Fiat), а оставшийся контрольный пакет "Рособоронэкспорт" поделит с ОАО "Русские машины", владеющим "Группой ГАЗ" и принадлежащим "любимому алигарху Путина" Олегу Дерипаске. (В другой версии развития событий Дерипаска будет владеть акциями ВАЗа не напрямую, а через совместное "на троих" предприятие - АвтоВАЗ, Magna, и "Русские машины" - либо тоже СП - объединенную автомобильную компанию "за пределами России с целью развития автомобильной промышленности России" - либо Дерипаску и его "Базовый элимент" хотят видеть в качестве инвестора). Для полноты картины добавим, что "Рособоронэкспорт" планирует в ближайшем будущем с целью повыщения рентабельности ВАЗа "реструктуризацию неповоротливого гиганта, сокращение штата, отказ от непрофильных активов". Все это планируется завершить к середине 2008 года.

Переводя на русский язык все вышесказанное, поясним. К середине 2008 года ВАЗ будет выглядеть так: основные собственники - "Рособоронэкспорт" и Дерепаска владеют контрольным пакетом ВАЗа и кучи "самостоятельных" фирмочек, которые появятся в результате реструктуризации и юридического отделения от завода т.н. "вспомогательного производства", оставшиеся акции ВАЗа и фирмочек - примерно 25% - поделят между иностранными инвесторами и, возможно, тем же "Базэлом". При этом, поскольку ни один инвестор не приходит просто так, а иностранцев в России привлекает именно дешевая рабочая сила, часть производственных мощностей ВАЗа и особенно фирмочек будет задействована на нужды инвесторов...

Никакой катастрофы с заводом не случится. ВАЗ не превратится в сборочное производство - иностранцам сегодня выгодно выходить на полный цикл производства в России. ВАЗ не перепрофилируется на производство иномарок - не более чем на 25%. Да и реструктуризация и вывод "вспомогательных производств" не означает развал ВАЗ - контрольные-то пакеты останутся в одних руках - и де-факто это будет все тот же ВАЗ, просто частично работающий на иностранцев, зато де-юре будет ВАЗ и "вазики", и в каждом свои порядки, свое начальство и т.д. Нас же здесь больше всего волнует, как изменится положение рабочих.

Сценарии для рабочих - плохой и хороший

Итак, что же ждет рабочего всвязи со всем этим? Есть два варианта:

Первый - ничего не предпринимать, не лезть в делда хозяев, сидеть и ждать когда единый коллектив завода разорвут на «самостоятельные» предприятия. Тогда ни о какой социалке для рабочих говорить уже не придется - все эти оплата учебы и т.п., а общежития, где сегодня рабочие живут за тысячу руб. в месяц вообще выведут, как "непрофильные активы" и начнут сдавать по рыночной цене на жилье. Эксплуатация в мелких фирмочках будет интенсивнее, чем сегодня на ВАЗе - оптимизация по примеру иностранных компаний, где рабочее время учитывается посекундно и посекундно же составляется и фиксируется норма выработки. Зарплата в каждой фирмочке будет так же установлена своя. Уже не говорим о том, что при переходе с ВАЗа в фирмочку рабочему придется увольняться и заново устраиваться на работу на старое место но в новое предприятие, возможно уже по временному трудовому договору и с зарплатой, ниже прежней. А сколько людей предпенсионного возраста при всей этой перетасовке может быть уволено...

Есть и другой вариант развития событий. Но это потребует от рабочих ВАЗа сознательности, сплочености и организованности. Бороться с предстоящей реструктуризацией, наверное, бессмысленно. А вот защитить себя - можно. Обычно это делает профсоюз - добивается закрепления в колдоговоре гарантий сохранения уровня зарплаты, социалки и рабочих мест при реструктуризации. Но АСМовский профсоюз не станет защищать вас, а профсоюз единство не будет допущен к заключению колдоговора - слишком мала его численность. Значит действовать придется вам самим. То, чего нельзя будет добиться через колдоговор, можно будет добиться иными методами, вплоть до забастовки. Да, это сложно, ведь вопрос противостояния с «Рособоронэкспортом» даже за элементарное повышение зарплаты уже рассматривается государством, как вопрос политический. Но у вас еще есть время. Сегодня, когда собственники ищут своих инвесторов, им совсем не нужны скандалы, портящие имидж - пользуйтесь этим. Если же сейчас опоздаете и дождетесь реструктуризации ВАЗа, не заручившись предварительными письменными гарантиями, то, бороться станет почти невозможно. Так спешите действовать, пока вы еще единый коллектив, и у вас есть реальные шансы.

Печатная версия материала будет опубликована в газете "Рабочая демократия"



Рейтинг:   3.60,  Голосов: 5
Поделиться
Всего комментариев к статье: 20
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
ПРОСНУЛИСЬ, КОГДА СПОТКНУЛИСЬ...
ИКС написал 22.08.2007 03:29
Затянуты все гайки.
Все взяты на прицел.
И выдаются пайки
Всем тем, кто уцелел.
Грабители у власти.
В оковах весь народ.
Все карты одной масти
Тусует "Царь - Урод"
Чего же вы хотели,
Когда, не взяв ружье,
Со стороны глядели,
Как грабит всех жулье?
Теперь рабов рожайте
Грабителям своим!
Иль все соображайте,
Как свергнуть сей режим
.
(без названия)
leon написал 21.08.2007 22:32
Демократу- Ты забыл наверное итальянскую предысторию Ваза и ФИАТ-124. - родоначальника Копейки, пообраз которого до сих пор делается под разными названиями во многих странах мира, (например в Турциии- Мурад). А уж "легковой вездеход" Нива - собственно Вазовская разработка 1977 года, которая не имеет аналогов в мире. Все остальные внедорожники так или иначе являются "Джипами" - И уж не надо не надо желать кому-то физически сдохнуть, а то Бог разгневается.. Как там говорится у западно-Европейского мыслителя насчет демократии - "я не разделяю Вашего мнения но я готов умереть за то что бы Вы его имели возможность высказать" . Так и руководствуйся этим изречением.
Re:
Вася написал 21.08.2007 22:22
Извините, 3уважаемый, но вы глупость говорите. Если бы АвтоВАЗ был кооперативом или народным предприятием, то ваш тезис "Мы хорошо поработали, дайте нам денег", был бы абсолютно справедлив. Но рабочие на этом заводе не собственники, не совладельцы, никак не участвуют в управлении производством. И перекладывать на них ответственность за результаты работы заводоуправления в высшей степени странно. Они же наемные работники, "быдло" - вы же сами хотели их до этого состояния довести. Довели. Теперь они вполне справедливо требуют - дайте нам денег. Даже при этом вовсе не обещают работать лучше. качественней и т.п. Нет, они говорят - мы будем рабоать как всегда, т.е. так, как вы от нас требуете, в полном соответствии с техзаданием, регламентами т.п. Но они говорят - нам не хватает на жизнь тех денег, которые вы платите, и мы знаем, что у вас есть возможность платить больше. Так платите, или мы остановим производство.
Re:
админ написал 21.08.2007 22:16
Извините, но у нас не матерятся. За это полагается БАН. Ну не демократы, что поделать...
Для тех кто... в танке повторим вопрос.
Эмпирик написал 21.08.2007 19:38
Вы, извините, дурак или умный!? Рынок уже вопрос о качестве решил. У людей есть реальный выбор. В этой ценовой картинке около 10 тысяч уЁв стоит "Шевроле-Ланос", "Рено-Логан", "Дэу-Нексия" и еще кое-что корейское, плюс "китайцы". Цена плюс минус непринципиально. Кроме этого туча подержанного барахла в приличном состоянии. Где еще, в какой стране можно такую массу завозить железяк, которые даже не соответствуют принятым нормам движения? Наверное только в оккупированный Ирак. Покупатель голосует деньгами. Вопрос о качестве, вопрос непринципиальный. Всегда найдется, тот кто делает лучше. Никогда ты из русского дотошного немца не сделаешь. Уровень технической культуры все равно у немца будет повыше. А насчет пошлин всегда была поговорка, что за морем телушка-полушка. Вопрос совершенно о другом. Должен оплачиваться труд или нет?
(без названия)
Диамат написал 21.08.2007 19:20
...Если профкомы времен совка
То грош цена таким рабочим
"Рабочий -профсоюз" -одна рука
Оплата - через отчисления рабочих...
тт
77 написал 21.08.2007 17:40
....
Re: Демократ (2007.08.21 15:18)
Аркадий Натанович Люксемберг написал 21.08.2007 17:26
Не нужны мне деньги, я работаю рабочим на ВАЗе за 4000 в месяц. Плюс премиальные. Но это не важно. У меня есть жена и 2 сына. Все учатся. Нам хватает, чтбы нормально жить. Я вообще, кроме газеты ПРАВДА ничего не читаю. А по вочкресньям хожу к нашему раввину. Там собираются наши, так сказать, люди. Как ни крути, мы - интернационалисты. В военный Израиль пусть другие уезжают. А я люблю свою Родину мать Россию. Нужно сделать забастовку. Тогда мы добъемся своих. Мы и рабочие - это не крестьяне. Мы знаем как продать дефицит. Пусть они спорят о наших, кто богаче. Нам и декларации заполнять не надо, если мы в КПРФ. Пусть будет Зюганов для русских. Но без нас русских рабочих и пенсионеров - он не продержится и месяц. Слово "коммунист" заменим его на слово "социалист". Суть не в словах. Это мы русские рабочие знаем.
(без названия)
Демократ написал 21.08.2007 15:18
Пока в России рабочие будут придерживаться мнения таких долбоебов, мысль которых заключается "дайте деньги и мы будем хорошо работать", а не "Мы хорошо поработали, дайте нам денег", никакого вам автопрома, ни станко ни самолетостроения не видать. Нефть качать гораздо проще для Вас.А сравнение с опелем было приведено, чтоб Вам баранам дать осознать то что весь наш ***** автопром держится на ***** пошлинах, для поддержания Ваших же штанов.
А вот когда Вы физически все сдохнете тогда будет всем счастье!
Re: Какая к свинячьему деду демократия?!!
Охотник на медведей написал 21.08.2007 14:31
Любой идиот знает, что за качество наших машин несут ответственность не рабочие, а исключительно менеджеры. Если бы наши доморощенные "демократы" поработали или хотя бы побывали сами на подобных предприятиях Запада или Японии, то заметили бы, что уровень квалификации и прилежания их рабочих практически не отличается от наших, российских. Но уровень подготовки и квалификации их менеджмента не идет ни в какое сравнение с российской безграмотной, жадной и тупой "промышленной братвой". Именно эта воровская когорта стоит на пути новой русской индустриализации, и выход у всех рабочих только один, третий путь – ускоренная подготовка к новому семнадцатому году. И рабочая демократия это самый приемлемый вариант для российской братвы. Если "голубым демократам" режет ухо слово "рабочая", мы можем предложить и рабочую диктатуру, это на любителя. Сердца рабочих, работающих на промышленных предприятиях страны сегодня наполнены ненавистью не к потребителям - в их сердцах классовая ненависть. Времени вам осталось немного, только пока они этого еще не осознали в полной мере.
Вот так то
Бригадир дядя Вася написал 21.08.2007 13:24
Величина З/П прямо пропорциональна ценности (заменимости) рабочего для предприятия
Какая к свинячьему деду демократия?!!
Эмпирик написал 21.08.2007 13:04
"3-х дверный опель корса в самой богатой комплектации в Европе стоит 10 000$."
Ахренеть! Вы, извините, дурак или умный!? Десять тысяч, это три месячных зарплаты тамошним рабочим. Три месячных зарплаты! Этим все сказано. Рабочий должен получать 3.000 уЁв. Это 100.000 рублей. Он просит в четыре раза меньше. И ему крутят дулю в нос. Он делает эти самые авто, которые реально продаются. Реально продаются, чтобы там ни воняли про "Опели" и "Тойоты". Причем в одинаковом классе малолитражек реально конкурируют. Потому как сейчас в России все можно купить. И подержанных (восстановленных) япошек. Во блин! Приспособились узкоглазые, безотходное производство. Утилизация еще и за деньги! И "европа" продается пожалуйста, хоть что! Тем не менее "вазы" продаются всякие. И "семеры" идут на ура за пять тыщ уЁв. Таксисты берут за милую душу. И "калина" за дорого и "двенадцатые" еще дороже!
А платить хотим как папуасам. Хорошо устроились!
(без названия)
Шэбшээдэй-Баатар написал 21.08.2007 11:59
"...О менеджерах я промолчал..."
Они, скромные (за $15000 в мес.) трудяги продали бы демократам "3-х дверный опель корса в самой богатой комплектации" за $10000, но вампиры, "сердца которых переполнены ненавистью к КОНЧНЫМ потребителям" превращают его на конвейере в изделие АвтоВАЗа. Гарри Поттер, *****...
Сами виноваты
Бригадир дядя Вася написал 21.08.2007 11:51
Все что происходит - это заслуга тех людей с кем это происходит.
Это объективный социально-экономический процесс (в данном случае, если говорить о низких зарплатах) в нашем обществе.
Низкие зарплаты рабочих следствие образа и уклада жизни, менталитета, мировозрения общества (постсоветского) в целом.
Взяв любого рабочего плачущего о низкой зарплате и возвысив до начальника (начальника профкома) произойдет то что он тут же забудет о своих недавних братьях по низкой з/п и примет сторону так называемого ВИП менеджмента.
Каждый в том числе и рабочий думает впервую очередь только о своей шкуре, а совесть на втором плане.
Это вопрос воспитания в том числе и духовного - начинать надо еще в школах(введение "Основ культуры" в образовательный процесс и призвано в какой то степени повлиять ситуацию).
(без названия)
Николай написал 21.08.2007 11:25
За такую зарплату я бы согласился на ВАЗе только разбирать, но не спощью ключей, а исключительно кувалдой и резаком.
(без названия)
демократ написал 21.08.2007 11:24
А если уж про СОК говорить, то это одна из немногих УК, занимающихся оптимизацией бизнес-процессов предприятий и получающих от этого живые деньги по результатам чего тем же рабочим без лишнего шума повышает зп.
Вот так вот
Re:
Демократ написал 21.08.2007 10:31
О менеджерах я промолчал.
Это вообще отдельный разговор.
Они, надо сказать хотя бы не требуют повышения зарплаты
(без названия)
Шэбшээдэй-Баатар написал 21.08.2007 10:08
"...Кто имеет доступ на конвейер - подойдите и загляните в глаза рабочему, который сейчас желает получать 1000$, и вы не увидите в них ничего кроме пустоты..."
Зато какой нежностью к КОНЧНОМУ потребителю светятся ясные глазки менеджеров и акционеров!
Лучче быть красным, чем голубым :)))
Сценарии для рабочих - плохой и хороший
xSS написал 21.08.2007 08:41
Газету явно создавал кто-то с совковой идеологией. Само название "Рабочая демократия" ущербное. От того и советы писателя аналогичные. Если следовать советам автора, то получается:
по-первому, рабочий сидит и ничего не делает;
по-второму, добивается закрепления в колдоговоре гарантий сохранения уровня зарплаты, социалки и рабочих мест при реструктуризации.
Авто вообще-то не понимает, что добиваться рбочим ничего не надо: все социальные гарантии прописаны в законах. О "рабочих местах" рабочему думать не надо - это прерогатива администрации. Вопрос касается только уровня зарплаты. Так это рабочие и без советов знают, что зарплату надо просить чем выше, ткм лучше.
Вообщем, бедолагам от таких советов, как голодному тигру от яишницы.
Ну у вас там - в КПРФ/ЕР - и зоопарк.
Рабочим демократам
Демократ написал 21.08.2007 08:36
Сердца людей, работающих на ВАЗе наполнены ненавистью к кончным потребителям. Я думаю нет необходимости лишний раз упоминать о качестве наших машин. Такое понятие как предпродажная подготовка существует только в России. Кто имеет доступ на конвейер - подойдите и загляните в глаза рабочему, который сейчас желает получать 1000$, и вы не увидите в них ничего кроме пустоты. Вдумайтесь, господа рабочие демократы,3-х дверный опель корса в самой богатой комплектации в Европе стоит 10 000$. Что за эти деньги предлагает ВАЗ?
Полно с Вас попили Вы крови из российских потребителей, дайте дорогу нормальным машинам. А Вам, рабочим демократам предлагаю переквлифицироваться в ...А в кого Вы можете переквалифицироваться?
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss