Кто владеет информацией,
владеет миром

Как спасают автопром РФ сегодня и как хотели поднять автопром СССР

Опубликовано 30.08.2010 автором Максим Калашников, Алексей Джигурда в разделе комментариев 28

Как спасают автопром РФ сегодня и как хотели поднять автопром СССР

ПРОЕКТ «ИСТРА»

Сегодня автомобильная промышленность РФ совершенно неконкурентоспособна. ВАЗ - синоним отсталости. И все планы россиянских властей относительно автомобилестроения - это сборка иномарок да рабский импорт чужих технологий.

Но самое время вспомнить о том, как в СССР планировали сделать «Истру» - легковой автомобиль мирового класса. Он бы и сейчас смотрелся намного лучше продукции ВАЗа. К созданию автомашины для СССР-2000 привлекались космическая и ядерная отрасли, авиационная промышленность, лучшие технологии русско-советского ВПК. Как это контрастирует с нынешним убогим подходом бело-сине-красных!

 

СОВЕТСКОЕ ЛЕГКОВОЕ ЧУДО: ЗАМЫСЕЛ

Здесь интересна прежде всего сама идеология проекта, которая, кстати, в те годы шла резко вразрез с официальной идеологией не только западного, но и советского легкового автомобилестроения, так как обосновывала введение в этой области "стандартов потребления" и подвергала критическому осмыслению сами принципы формирования перспективного типажа автомобилей. Ведь в те годы у нас официально считалось, что столько-то потребителей (номенклатура) должно ездить на автомобилях среднего класса (типа «Волги»), половина - на автомобилях малого класса (типа «Жигулей»), а каждый третий - на микролитражке типа «Оки», приобретаемой не в качестве второго-третьего автомобиля в семье, как на Западе, а именно в качестве первого и единственного. Тогда как все расчёты показывали, что это даже экономически невыгодно: потребитель всё равно будет решать те же семейные транспортные проблемы за счёт установки багажников на крышу и прицепов, а вся экономия на себестоимости микролитражки вполне компенсируется дополнительными потерями общества от их меньшей безопасности в эксплуатации. Не говоря уже об отвратительной практике продажи (самого резервирования) права выживания в ДТП за чужой счёт (когда, к примеру, пьяный председатель колхоза, вылетев на встречку на своей «Волге», таранил в лоб жигулёнок семейки "скромных инженеров", добирающихся до своей дачи - и в результате чего отделывался лишь ушибами, тогда как из жигулёнка вынимали два взрослых и два детских трупа).

 - Практическим результатом этих изысканий была наша попытка в конце 80-х торпедировать строительство автогиганта в Елабуге по выпуску 900 тыс. этих микролитражек в год (доказывалось, что ещё один автогигант безусловно нужен, но там нужно ставить на производство автомобили размерности М-2141, но никак не Оки). В том числе через публикации в прессе, из-за чего вашего покорного слугу даже вызывали "на ковёр" в Минавтопрома для "душеспасительных бесед" (слава Богу, время уже было другое, а то моя карь ера в автопроме на этом бы и закончилось), - вспоминает один из участников проекта «Истра» А.Джигурда.

Показательно то, что всё это - не из области попыток каких-то чудаков-изобретателей протолкнуть свои идеи со стороны в отторгающее их производство. Всё это  вызревало внутри самого нашего автопрома и скорее говорило о его собственном нереализованном потенциале. В этой связи также показательна история с лицензионным двигателем "Истры", которую А.Джигурда подробно описал в своё время ( http://wwwboards.auto.ru/zaz/19379.html - это ссылка на первоисточник, остальные 4 части рассказа там же лесенкой под этой первой частью - сейчас это гуляет по многим сайтам). Это был реальный рабочий проект перевода парка легковых и малых коммерческих автомобилей СССР на высокоэкономичные многотопливные дизели с перспективой перехода на альтернативные источники их питания (биотопливо).

Велись работы с профильным НИИ, занимающемся у нас этими проблемами биотоплива (НПО "Роспек", на Курганмашзаводе в порядке конверсии был выделен целый цех под массовое производство таких двигателей, головной отраслевой институт НАМИ был двумя руками "за" (с его же подачи всё и началось)... Вы будете смеяться, но и здесь дело кончилось тем, что в проект влезли американцы и сделали всё, чтобы он не был реализован...

В итоге должен был появиться автомобиль «Истра». С расходом топлива в 3 литра на 100 км пробега. С множеством высокотехнологичных новаций - вплоть до голографической системы отображения информации на лобовом стекле машины. Как в истребителе. Обратите внимние: в СССР не ныли - «Ах, мы отстали навсегда и ничего сделать нельзя!». Нет - мы тогда планировали не догонять мировой автопром, а прыжком его перегнать.

- Кстати, ту систему голографического отображения информации на лобовом стекле со сканером переднего обзора  ГОИ (Государственный оптический институт, Сосновый Бор) в те годы активно разрабатывал для железнодорожников (в авиации она уже давно применялась), - вспоминает А.Джигурда. -  Поскольку при их тормозном пути и их скоростях вовремя заметить в туман корову на путях или грузовик на железнодорожном переезде очень актуально, а при массовом производстве по цене система получалась не столь уж неподъёмна. Что-то до сих пор не слышал об применении подобных устройств на наших локомотивах...

 

ВЫВОДЫ: УЧИТЬСЯ У СОВЕТОВ!

То есть, проект «Истра» - проект с самого начала межведомственный и межотраслевой, на передвых принципах организации. Это сборка лучших (на тот момент) технологий отечественной промышленности, а не одного автопрома. Посмотрите на список исполнителей работ: тут задействованы и атомщики (НПО «Красная звезда»), и знаменитый ВИАМ (авиационные материалы), и аэрокосмос (НПО «Молния», создатель корабля «Буран»).

«Истра» должна была делаться на уничтоженном ныне АЗЛК (Москва). Но проекту не повезло: он попал под нашествие бело-сине-красных россиянских варваров. Так называемых либеральных «реформаторов». Но значит ли, что сам замысел погиб? Нет!

Именно так «Родина: здравый смысл» намерена спасать русскую автомобилестроительную отрасль. Не копируя рабски западные модели - а создавая автомобиль Будущего. И деньги мы на это найдем. Благо, они есть - просто тратятся нынешней «элитой» черт знает куда.

Главное - не скулить: «Мы никогда не сможем, мы навек отстали!» Ибо это заранее деморализует и обрекает на поражение с самого начала. Наш лозунг: «Нет преград русскому гению! Мы можем все!»

А если человек не знает, что то-то и то-то невозможно - он сделает это. То же самое верно и для целого народа.  



Рейтинг:   1.85,  Голосов: 86
Поделиться
Всего комментариев к статье: 28
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
АНТИп написал 03.09.2010 18:00
Интересно, а Лада-К.Алина - это в честь любовницы путена была названа моджель???
Кто не знает - Кабаева Алина
Вот я и смотрю, что любит царь посидеть в К.Алине
СОВЕТСКОЕ ЛЕГКОВОЕ ЧУДО: ЗАМЫСЕЛ
Валерий написал 31.08.2010 19:22
Эти идеи в СССР были частью идеологического прикрытия (при частичной их реализации в последние десятилетия существования) планов уничтожения строя и самой страны. Хорошо известно, сама идея массового легкового авто родилась в недрах западного рыночного общества как составляющая мощной системы формирования человека-потребителя (не говоря о чисто экономических моментах этого проекта). Совершенно очевидно, что массовая автомобилизация населения - чудовищно расточительный и во всех отношениях вредоносный проект, в чем-то конкурирующий по вредоносности и безумию с "гонкой вооружений" и наркоиндустрией. В разумном обществе нет альтернативы общественному транспорту, а с массовым психозом автомобилизма не может быть разумного и гармоничного общества.
Re: Re:
Советский написал 30.08.2010 23:53
Контрпример - Фирма Кашперского - известного во всем мире. Где сидит? В Москве.
Есть еще примеры.- xxl (30.08.2010 21:47)
А что Кашперский? Он не вкладывал миллиарды в свою базу в самом начале.
Он начинал с 10-20 единомышленниками.
Вклад был их=лично время и личные компьютеры.
Поскольку тогда был уже спрос на подобные программы-дело пошло.Но со с скрипом.
Вы поговорите с ним,может быть,-он расскажет.
Можно ли построить современный авто на карманные деньги?
Нет?Тогда заткнитесь,пожалуйста.И не делайте из нормальных людей-идиотов вроде себя.
Сегодня фирма Кашперского имеет миллионные(в долларах США)инвестиции.
Так можно и презервативы грошовые успешно продавать...
Далее.Какая себестоимость автомобиля весом в 2 тонны металла,электроники и прочего и программы Кашперского?!
Маштаб моськи и слона.
Ненавижу подонков,которые УПОРНО пытаются из русских сделать идиотов.
Сказка ложь
Здравый написал 30.08.2010 23:47
Смесь иванушки на печке и обломова на диване :обсуждается проект щуки...
Пожимая плечами
Хмурый написал 30.08.2010 22:13
Что тут скажешь... Футурист - он и есть футурист. Статья типа "Воспоминания о будущем". Но не серьезно и нелепо в возрасте автора прикидываться этаким экзальтированным мальчиком в коротких штанишках из кружка юных техников, тем более с его-то комплекцией.
В позднем СССР было много совершенно утопических проектов. Это было связано не с каким-то массовым творческим порывом и всплеском гениальности, а со ставшим высоко рентабельным способом делать деньги продавая чиновникам научно-технические мыльные пузыри, естес-с-сно, на взаимовыгодной основе. Это стало одним из способов приватизации общенародной собственности и только. На самом деле - и изучавшие историю советской техники это подтвердят - научно технический прогресс в СССР резко затормозился в конце 70х - начале 80х. Это начинался системный кризис реального социализма, который закончился известно чем. Тем не менее даже поздняя советская экономика - просто золотой век в сравнении с нынешней российской. Прежде всего потому, что имелся колоссальный ресурс, который ныне уже совершенно исчерпан. Так что, никакакая "Истра" в позднем СССР не поехала бы. В нынешней России никакие прорывы ни в какой отдельно взятой области принципиально не возможны. Этого просто не допустят наши чиновники всех уровней. Все средства сверх тех, что обеспечивают монотонную деградацию и вымирание России в обязательном порядке будут уворованы и выведены зарубеж. Так что, поднять что-либо в этой стране можно только вместе со всей страной и никак не отдельно.
Re:
xxl написал 30.08.2010 21:47
То --> DSP007 (30.08.2010 17:13)
" Не о том ты Максим написал.
Надо было напомнить как некогда могучая держава за годы царствования Николашки была превращена в нищую аграрную страну. ..."
Я вот о чем удивляюсь. Ведь ГОВОРИТ М.Калашников во многом правильные вещи.
Но как гласит восточная пословица ОТ ПОВТОРЕНИЯ СЛОВА САХАР СЛАЩЕ ВО РТУ НЕ СТАНЕТ.
Причим ЛЕЙМОТИВ ОДИН - в данной РФ НИЧЕГО НЕВОЗМОЖНО, ПОЛНЫЙ ПИЗДЕЦ РЕБЯТА,
вообщем-то берите мыло и веревку или МЕЧТАЙТЕ о БУДУЩЕМ. И при это приводит
соотв. ПРИМЕРЫ и ФАКТЫ. Дескать НЕ ДАЮТ в РФ РАЗВЕРНУТЬСЯ.
Возникает вопрос к М.Калашникову - А ТЫ ПО НАСТОЯЩЕМУ ПРОБОВАЛ?
Контрпример - Фирма Кашперского - известного во всем мире. Где сидит? В Москве.
Есть еще примеры. Спрашивается зачем ЗАРАНЕЕ, не НАЧИНАЯ, УЖЕ говорить
НЕ ВЫЙДЕТ. Ведь известно из ДРЕВНЕЙШИХ ВРЕМЕН - если ЗАРАНЕЕ ГОВОРИШЬ не ВЫЙДЕТ
то ТОЧНО не выйдет. А ведь тот же М.Калашников, имея МАССУ ЗНАКОМЫХ, имеет идеи и т.д.
спрашивается ЧТО МЕШАЕТ ЕМУ НАПЕРЕКОР ВСЕМУ НАЧАТЬ ПРАКТИЧЕСКИ ДЕЛО И ДОВЕСТИ
ДО КОНЦА. Люди в России на ДОБРОЕ ДЕЛО НАЙДУТСЯ и ПОДДЕРЖАТ, вопреки ВСЕМУ.
А ведь на вид вроде бы не слабый, ЧТО МЕШАЕТ - мешает то, что ЧЕЛОВЕК САМ СЕБЯ
НАСТРАИВАЕТ, что не получиться. Тогда точно ничего не надо делать.
Есть правда еще один момент - ЕСЛИ ТЫ ЖЕЛАЕШЬ, ЧТОБЫ НИЧЕГО НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ ПРИ
ДАННОМ "АНТИНАРОДНОМ РЕЖИМЕ", т.е. по принципу ЧЕМ ХУЖЕ ТЕМ ЛУЧШЕ, тогда понятно
ЗАЧЕМ.
Re: 2801
Viva написал 30.08.2010 21:25
он на кого работает Калашников на цру??????????????????
ЦРУ уничтожает промышленность Рoссии, а Калашников борется за восстановление промышленности, за производство суперсовременных товаров. Так что Kалашников не работает на ЦРУ, бери выше, он работает на сохранение и возрождение России, на все 90% бестолкового и нищего населения Рoссии
2801
Челоаек написал 30.08.2010 20:30
Я не врубаюсь он на кого работает на цру.Они там модераторы если есть что не врубаются или целенаправленно работают против РОссии
(без названия)
Пилот написал 30.08.2010 20:00
Не берите в голову г-н калаш все везде собирает ,те же журнальчики ТМ,За рулем; а сейчас вообще по инету полазил начитался вот и судите сами .Что тут коменты оставлять он че МАИ закончил?А этот спонсор видно его.
(без названия)
мокшанец написал 30.08.2010 17:52
Калашников и Джигурда не упомянули,вероятно из-за молодости своей,что в период Брежнева в начале 80-х велась и разработка автодвигателя на воде.По Центральному ТВ в программе "время" показали сюжет об а/м "Москвич 412",в багажнике установили какую-то "хрень"(она разлагала воду) и на серийном москвичевском движке таким образом избавились от использования бензина. Лет семь назад похожий сюжет показали из Японии.Но там уже использовали разложение воды для выработки эл/энергии(движок там электрический). Только я думаю,что и те и другие попытки заменить углеводородное топливо специально "похерили" властные структуры,заинтересованные в разработке "нефтянки".
!!!
дмит написал 30.08.2010 17:27
Слабо выдти к людям?Ты же читаеш с переводчиком.Так вот РОССИЯ БЫЛА ЕСТЬ И БУДЕТ!!!!!!!!!!! НАДО будет УМРУ В БОЮ>"всем удачи извените"
(без названия)
DSP007 написал 30.08.2010 17:13
Не о том ты Максим написал.
Надо было напомнить как некогда могучая держава за годы царствования Николашки была превращена в нищую аграрную страну. Как воровались иностранцами идеи лучших русских инженеров типа Лосева. Как перед первой мировой был сожжен заводик энтузиаста Пырьева, какие проблемы из-за отсутсвия немецкой комплектухи испытали Лесснер и Руссо-Балт, как было потеряно при эвакуации из Латвии оборудование, как умершие цезха были разграблены сначала немцами , а потом одичавшими прибалтами.
Надо было напомнить как в нищей аграрной стране где 80% жителей даже паровоза не видело еще в ходе гражданской войны новая власть создавала НАМИ. О том как в условиях империалистической блокады собирали по эталонному фиатовскому машкомплекту (поступившему еще в в Первую мировую) , вытачивая для первых пяти автомобилей шатуны и коленвалы напильниками(!). Как приходилось закупать для московского такси французкие рено и как сделан Нати-1 игнорированием шкодного патента.
Как в ходе мирового кризиса удалось перекупить фордовскую линию для производства самого отсталого и примитивного фермерского грузовичка и как полуторка- предок газели вывезла и индуустриализацию и коллектиывизацию и вторую мировую войну. Как из дорогого и ненадежного Блендграунда был создан сверхнадежный и дешевый ЗИС -5. Как под автопром создавались и магнитка и ярославскийшинный. Почему красноармейцы всю войну ездили на танках и джипах, а фашисты на телегах и велосипедах. Почему Москвич 413 был самой безопасной серийной машиной в западной Европе. И чьими молитвами появился в СССР вазовский призрак технической отсталости.
Re: Re:
дмит написал 30.08.2010 17:12
Мы в свей стране сами какнибудь разберемся без всяких так зомбированных статеек.!!!!Вы тут по английски про жару писали и строчили -это вам Рша за грузию.ну ни чего мы ответим мы пока терпим( не к читателям) простите!>>>>>>
Re:
дмит написал 30.08.2010 17:02
Срисованный это не читатель!
(без названия)
Назар написал 30.08.2010 15:16
Жизнь на свете одна, это матушка земля, которая создала все живое на свете и кормит, поит, обувает, одевает. А боги это во всем мире есть преступники, так называемая власть на всех уровне во всех точках мира, которым все дозволено и безнаказанно живут и господствуют над матушкой Природой. На протяжении истории чиновничьи преступные группировки с помощью надуманных всяких слов: государств, конституций, законы, деньги, религий, народностей, обычаи, традиции и культуры этими путями разжигают между окружающим ненависть, конфликты и братоубийственные войны во всех точках мира, таким образом чиновничьи преступные группировки сохраняют свою власть во всех точках мира. И по сей день мировая чиновничьи преступные группировки ради своих пагубных интересах мир разделили на множество территорий и государств, где масса населения по своей воле стали рабами и инструментом в руках правителей. Приведу конкретные факты, чиновники устроили шоу в 1917 году в России, 1933 году в Германии, 1966 году во Вьетнаме, 1979 году в Афганистане, 11 сентября 2001 года теракты в Нью-Йорке, Вашингтоне и Пенсильвании было организованно силовыми структурами США которые самолеты управляли с земли. И эти здания были заранее заминированы, так как они были застрахованы на огромные суммы. На терактках финансовые структуры заработали на аферах и спекуляциях на курсах акции и валюты пол триллиона долларов и эту сумму поделили между собой органы власти всех уровней в США, Германия, Англия, Франция, Италия, Испания, Япония и так далее. Эти группировки развязали войну в Афганистане и Ираке. Власти во всем мире под предлогом борьбы с наркотиками производят химические отравляющие вещества для пищевой промышленности и фармакологических компаний и для сельского хозяйства. От всего этого люди становятся больными, агрессивными, жестокими и воинственными. Чему учебные заведения всех уровней учат что масса населения способны только на самоуничтожение не только себя но и всего живого на свете, в августе 1991 году не было никакого ГКЧП, а было спектакль на весь мир и это шоу было организованно миллионами сотрудниками КГБ, МВД, МИД, Минюст, Минобороны, Генпрокуратуры, Верховный Суд, Конституционный Суд и многие другие структуры орган власти специально допустили хаос, беспредел. Чиновники на финансовых аферах, спекуляциях и обесценивания рубля на аферах сделали огромное состояние. И они все вместе под ложными лозунгами присвоили себе все то что принадлежало массовому населению и переименовали СССР на множество регионов и государств, таким образом узаконили все награбленное у населения. На протяжении всей истории у всех племен было много возможностей объединиться всем миром и восстановить былое братство и восстать против общего врага - ученых, государственников и законодателей и их всех привлечь к ответственности за их урбанизацию и индустриализацию которая привело к отравлению и разрушению Земного Шара. Изменение климата к худшему это последствия добычи угля руды, соли, нефти, газа и многое другое, на лицо таяние айсбергов, ледовитого океана и горные ледники, наводнения, засуха, обмеление и высыхание рек и озер. Удушающая жара и пронизывающий холод, Канцерогены и кислотные дожди и снега, вся Земля, атмосфера и воды по всему Земному шару ОТРАВЛЕНО. Мы все дышим одним отравленным воздухом, пьем отравленную воду. От этого мы не живем, а мучаемся и медленно и мучительно погибаем. Пока не поздно нам всем миром СРОЧНО надо прекратить навсегда добычу грунта, гравия, песка, камня, угля, руды, соли, нефти, газа и многое другое. Так избавимся от всех болезней и предотвратим Всемирную Экологическую Катастрофу, от которой нет спасения никому. Нам всем миром срочно надо объединиться в одну дружную семью и жить мирно по законам матушки Природы. Так сможем избавиться от всех болезней, бед и разрушений.
(без названия)
К.В. написал 30.08.2010 15:09
Истра - это слишком круто для эрэфии. Даже американовцы это поняли.
Re: ПэЖэ - в СССР уже 20 лет, как ничего не делают
дмит написал 30.08.2010 14:26
Да это летает и будет летать пусть и не так у нас много даже в сравнении с китаем по авиации,кстати проблема не только запад но и в ближайшие лет пять может нам повернутся боком китай.Путы видно это предпологают поэтому идет "умасливание"общества - увод в сторону.Кучер заувалированно затронун не только проблему автопрома а в целом у путы видно чего то пытаются сделать но только на завоевание электората идет компания,а на истенную "инновацию"не кто работать из его кабинета не хочет ибо они в 20ке договорились,каждое правительство этих стран выполняет свою роль под дудку сшашников и их соттелитов.
ПэЖэ - в СССР уже 20 лет, как ничего не делают
Обормотень написал 30.08.2010 13:06
Хотя кое-что еще летает и стреляет.
Самолеты и ракеты - вопрос экзистенциальный, потому и делали. Не в Штатах же "Сатану" закупать? Да и не умеют оне. А личные машины - вещь очень ограниченного примерения, удобно с жиру бесится только. Но эт новая мода, недавно взбесились. И не надолго - щас вот лес сгорел, через годик-другой трубы лопнут - и все: слезай, приехали. Россия - не Америка, и даже не Франция.
Тут с такими социальными технологиями не выжить.
(без названия)
дмит написал 30.08.2010 13:01
Вот сомниваюсь что "стрела"прошла бы так как прошел мерин на сельских дорогах.Ибо тот проэкт для города хотя там много было задела видно и для села ХаХа на гусеничной тяге с проецированием (ИЛС) на стекло.Впереди шел уаз в дождь перед мной застрял.Мерин бортовой комп сам переключил диференциал и распределил нагрузку на оси и прошел,еще другана вытащил.Это к тому что нас друзья обошли в развитии автопрома окончательно как это не печально.И пускай там Путин жилы на пердунскую калину жилы рвет кто ее купит?Надо подниматся с колен внедрять то,что запад украл у нас и разрабатывать новое,хотя в это с трудом верится.
(без названия)
ПэЖэ написал 30.08.2010 12:43
Это банальность: в СССР делают ракеты и самолеты, но не в состоянии слепить автомашинку.
Хотя могли бы - освоили и композиты, и прямовпрысковые двигатели, и магнитореологию, и бронестекла... да и транзисторы тоже.
Денег нет?
Ах, подлые американцы ***** золото Рейха? А кто вам мешал его ***** раньше? Роисся вперде в Берлин вошла!
Раса неудачников. Просрали своих предков, поверили в иудейский высер - вот и нюхайте до самой смерти.
1 | 2 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss