Кто владеет информацией,
владеет миром

Почему у председателя "официального" профкома на ВАЗе зарплата в 100 раз больше, чем у рабочего?

Опубликовано 21.08.2007 в разделе комментариев 4

Почему у председателя "официального" профкома на ВАЗе зарплата в 100 раз больше, чем у рабочего?
В заводской газете ВАЗовской администрации "Волжский Авто-строитель" за № 97 от 2 июня 2007 года на 3 странице цитата:

"Средняя зарплата в автомобильной промышленности страны, как свидетельствует статистика, 11 129 рублей, в то время как средняя зарплата по России (в феврале) - 11 659 рублей. (Средняя зарплата в феврале по АВТОВАЗу - 13 143 рубля)".

А, например, в журнале "За рулём" №4 за апрель 2007 года на странице 177 указывается следующее:

"Средняя зарплата представителей рабочей специальностей на автосборочных заводах РФ, тыс. руб. (данные предприятий):

Автофрамос (Рено-Москва) - 19

Автотор (Калининград) - 18,5

Форд (Ленинградская область) - 16

АвтоВАЗ (Тольятти Самарской области) - 13

УАЗ (Ульяновск) - 9,5"

Издания разные по масштабу и солидности. Правда, доверия меньше к "ВА" и вот почему. В журнале "ЗА рулём" напечатана информация, предоставленная администрациями заводов, они же ответственность за достоверность цифр и несут.

А нам известны тоже цифры. Например, на Форде во Всеволжске, где в феврале была забастовка, оклад рабочего I разряда (или "рей-да" - как у них зовется) - 15 500 рублей. Это минимум. Что у нас? Слесарь сборщик по колдоговору - 5 500рублей. А 13 000 у основной массы - блеф! Она на порядок ниже, составляет около 6-8 тысяч. И зарплата давно реально не повышалась. Зарплата падает. Принуждая рабочих работать сверхурочно - гробить себя на производстве.

Еще вопрос: ну и как же средняя зарплата по России на автопроме, согласно "ВА", 11 тысяч?! Автозаводов в России после реформ осталось мало и то, что есть - читай сверху. Не нужно обладать особыми математическими способностями, чтоб подсчитать среднее из тех цифр.

Что такое зарплата вообще с научной точки зрения? Это стоимость рабочей силы, т.е. стоимость восстановления сил человека к способности трудиться. Количество денег, необходимых для пропитания, жилья, отдыха, развития, накопления на старость. Но также и на "восполнение рабочей силы", т.е. на детей. Рабочего после смерти должен кто-то заменить у станка!

Согласно подсчетам Школы Трудовой Демократии реальная стоимость рабочей силы в России на 2007 год минимум - 23 520 рублей, а средняя должна быть 47 500. Именно такие цифры уравняют в обеспеченности российского рабочего до уровня европейского. Если вам не доплачивают эти суммы, значит они "отнимаются" у вас. Ресурс для повышения зарплат всегда был и остается. Это сверхприбыли топ-менеджмента и высокого начальства.

Огромная разница в доходах разных слоев общества создает социальное напряжение. С одной стороны умирающее от "ожирения" начальство, с другой рабочие, не восстанавливающие своих сил. А не восстановленные силы дают о себе знать в болезнях и снижении работоспособности и снижения качества продукции. Хорошее решение двух вышеозначенных проблем - повышение зарплат рабочего за счет начальства.

Но никогда никто ничего запросто так не отдает никому! Для этого нужна рабочим сила - их организация! Рабочий и один сила, как откажется пресмыкаться перед начальством, но организация эти силы "удесятеряет". Пусть то профсоюз или стачком! Главное, что в них власть была у рядового рабочего. Если её нет - всю власть рабочим!

А теперь сравниваем зарплату рабочего на ВАЗе с зарплатой менеджмента там же.

По неофициальным, но точным данным зарплата начальника корпуса составляет от 300 до 400 тыс. руб. в месяц, зарплата директора производства - так же в районе 400 тыс.руб, а его зама - в районе 200. Не отстает и зарплата функционеров ВАЗовского профкома АСМ, в частности предпрофкома Карагина, чей месячный доход на март этого года составлял 785 тыс. руб.

Надо ли объяснять, почему председатель профкома, в чьи прямые обязанности вроде бы входит защита интересов рабочих перед "начальством", принимает сторону "начальства" и начинает объяснять, что у завода-де низкая рентабельность, и поэтому чтобы увеличить зарплаты рабочих до требуемого уровня надо будет сократить штаты предприятия на две трети.

Вот же интересно, за недостаточно эффективную работу предприятия должны отвечать рублем из своего кармана рабочие, а менеджмент, от которого непосредственно и зависит эта эффективность, получают во многие разы больше, чем рабочие и за плоды своего труда вроде бы и не отвечают.

А почему, собственно, нужно увольнять две трети рабочих, если зарплата только одного профсоюзного господина Каравина в 100 раз выше, чем у рабочего на главном конвейере? Может, сократить господина Каравина и на его зарплату увеличить до нужной величины заработок сразу для 300 рабочих? Ну а поскольку таких, как г-н Каравин среди "начальства" немало, то уволив всего сотню "каравиных" можно в 2 раза поднять зарплату всему 117-тысячному рабочему коллективу АвтоВАЗа.

Кстати, свое право "защищать" интересы рабочих с заработками в 100 раз выше, чем у его "подзащитных" г-н Каравин завоевал в тяжелой борьбе.


Забастовка 1994 года на ВАЗе

В начале 90-х годов, когда страна постепенно входила в экономический ступор, опустели прилавки магазинов, а людям перестали платить зарплату, случилась на ВАЗе забастовка.

Рабочие требовали немногого. Выплатить им долги по зарплате и отменить вынужденные неоплаченные отпуска из-за простоев главного конвейера. Возглавил тогда протест нынешний депутат ГД от Тольятти Анатолий Иванов. Забастовщиков поддержали многие. Рабочие устали еще от того, что многочисленные льготы, декларированные вазовскими директорами и профсоюзными боссами, фактически превратились " в пшик".

Казалось бы, вот он, реальный шанс профсоюзам показать свою силу и выступить истинными защитниками прав трудящихся. Но...

На тот момент уже заместитель председателя профсоюзной организации АО "АвтоВАЗ" Николай Карагин выступил с резкой критикой действий рабочих. Более того, профсоюзные лидеры решили делегировать в Самарский областной суд своих представителей, чтобы выступить... на стороне заводской администрации.

Твердая позиция Николая Карагина по отстаиванию интересов вазовского начальства не осталась незамеченной. В 1997 году его избирают председателем профкома АО "АвтоВАЗ". Карагин переезжает в просторную квартиру, нанимает служанку, получает персональный автомобиль с водителем и годовую зарплату более миллиона рублей. А в 2001-м руководство автозавода помогает ему стать депутатом Самарской губернской Думы. Правда, этот успех профсоюзного лидера все тогда не без оснований называли "липовым". Дело в том, что единственным соперником Н. Карагина стал абсолютно неизвестный бизнесмен.

Казалось бы, что на посту народного избранника Карагин должен был с удвоенной энергией взяться за защиту прав заводчан. Но вот какая незадача.

Когда в 2002 году на АВТОВАЗе начали резать социальные программы и снижать разовые пенсионные выплаты, Карагин за коллектив не заступился.

Впрочем, для многих рабочих осталось загадкой и то, почему возглавляемый Н. Карагиным профсоюз поддерживает жесткую позицию руководства предприятия по вопросу повышения заработной платы рабочим. Ее суть крайне проста: "Заработная плата не может быть произвольно повышена или понижена".

Вот только где уверенность, что такой уровень зарплаты рабочих автогиганта установлен не произвольно?

Ведь какой еще инженер-технолог, кроме Карагина, получает на АВТОВАЗе 785 289 рублей в месяц? И это не считая годовых премий за участие в составе Совета директоров ОАО "АвтоВАЗ", получил за свой самоотверженный труд премию в 491 тысячу рублей. А в 2005 году премия составила уже более 600 тысяч рублей. И это не считая "небольшого" депутатского вознагрождения в Самарской губернской Думе.

Доход "профессионального борца" за права трудящихся Н. Карагина фактически приравнен к зарплате вице-президента предприятия. Кстати, специально для тех, кто не знает. Зарплата инженера-технолога на ОАО "АВТОВАЗ" не превышает 11 тысяч рублей в месяц. Но это так, к слову...

Вот такой вот он, Николай Карагин - настоящий защитник. Ну не хотят вазовские директора повышать рабочим зарплату, и не надо. А то ведь за строптивость можно лишиться и служебного автомобиля с водителем, и вице-президентской зарплаты, и премий по полмиллиона рублей. А как, наверное, не хочется жить на одну зарплату инженера-технолога в 11 тысяч максимум...

Алексей Лысов ("Рабочая демократия")

 



Рейтинг:   5.00,  Голосов: 11
Поделиться
Всего комментариев к статье: 4
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
На кого жалуемся?
Неизбиратель написал 23.08.2007 03:37
Вероятно, работники ВАЗа, которым все факты статьи прекрасно известны и которые все зная ровно ничего не предпринимают, просто чего-то ждут. Они спокойно ждут помощи со стороны. Ну прилетят положим марсиане, вникнут и сделают по справедливости. Или - по крайности - Вован Путинский по дороге из Монако в Сочи заглянет, послушает болезных и разберется со всей чекистской принципиальностью. Да и на форуме люди могут предложить нечто, они правда только пять минут как в теме, но бывают же среди них сообразительные. Слушайте парни, а вам еще огород вскопать или утюг починить не нужно? А то мы вам китайцев вышлем, бесплатно. Но за интересный рассказ спасибо, Карагин понравился - на все готов что бы вас дураков остричь.
хитрым, лживым, изворотливым!
Олег написал 22.08.2007 16:39
Большинство кобелей будет счастливо взобраться на вас и "отыметь во все дыры". Некоторые проявляют меньший энтузиазм, чем другие. Однако в отношениях с кобелями вас подстерегают некоторые опасности.
Для начала следует разобраться с анатомией репродуктивной системы самца из семейства собачьих. Собачий пенис не похож на человеческий - внешний вид, текстура и чувствительность отличаются весьма значительно. Пенис кобеля имеет тупой конец, скошенный под небольшим углом. Наибольшим диаметром он обладает в первых 2/5 своей длины, а затем постепенно сужается, достигая луковицы, находящейся у основания обнаженного пениса. Луковица (bulbous glandis) - это значительное утолщение у основания пениса, обеспечивающее связь между кобелем и сукой во время полового акта. У немецкой овчарки она обычно имеет толщину около 7-9 см - для многих вполне достаточно. Занимаясь сексом с кобелем, наибольшее внимание следует уделять как раз луковице, а также Os Penis. Os Penis - это кость, находящаяся внутри пениса собаки. Если перевозбужденный пес начнет быстрые фрикционные движения, эта кость может поранить вас, и в этом случае вы несколько дней не сможете нормально сидеть.
Если вы позволите псу взобраться на вас, существует достаточная вероятность склещивания -- то есть луковица (также называемая "узлом") разбухнет внутри вас, удерживая вас обоих вместе. Если вы не будете готовы к этому, вам предстоит испытать пятнадцать-тридцать минут кошмарных мучений. Готовиться следует, вставляя в анус подходящие предметы. Для этой цели прекрасно подходят градуированные искуственные члены, которые можно приобрести в большинстве секс-шопов. Перед тем, как вступать в отношения с псом, следует освоиться с предметом толщиной хотя бы в 7-8 см.
Чтобы пес взобрался на вас, аккуратно сожмите покрывающую пенис шкуру и начните тереть у основания пениса, возле мошонки. В этот момент пес должен начать фрикции. Некоторые собаки попытаются забраться на вас сразу же после этого. Однако помните, что в первый раз псу потребуется руководство - в помощи нуждаются даже некоторые бывалые профи. Если пес не делает попытки влезть вам на спину, притяните его к себе и начните мастурбировать ему, пока он "стоит" позади вас. Если пес все равно не хочет на вас забираться, лягте на спину, свесив ноги с кровати, заставьте пса лечь вам на живот и попробуйте в такой позе. Когда пес взобрался на вас, следует помочь ему ввести пенис. Помните, что если он промахнется, он может повредить os penis. Если пес ввел свой член - предоставьте остальное ему. Если произошло склещивание, НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не следует позволять ему делать попытки вытащить член, пока эрекция не начнет спадать. В противном случае вам придется хорошенько подумать, что вы будете рассказывать в травмпункте.
После склещивания пес, скорее всего, попытается развернуться, так что вы окажетесь с ним зад к заду. Это инстинктивное поведение. Если он впадет в панику и попытается вытащить член, схватите его за ноги и удерживайте, чтобы он не смог этого сделать. Неплохо было бы, чтобы при первой попытке кто-нибудь был поблизости, чтобы при необходимости оказать помощь.
Получив свои пятнадцать-тридцать минут удовольствия, позвольте псу вытащить член, когда эрекция начнет спадать. Не трогайте и не лижите его пенис, не только потому, что он очень чувствителен - на нем находятся бактерии, которые могут вызвать болезнь.
Ответ простой.
Чужак написал 22.08.2007 09:52
Потому что россиянские профсоюзы - голубые, как и их флаги. Во всем мире профсоюзы под красным флагом борются за права трудящихся. А в Россиянии - за откорм профбонз типа господина Шмакова.
ПРОСНУЛИСЬ, КОГДА СПОТКНУЛИСЬ...
ИКС написал 22.08.2007 03:24
Затянуты все гайки.
Все взяты на прицел.
И выдаются пайки
Всем тем, кто уцелел.
Грабители у власти.
В оковах весь народ.
Все карты одной масти
Тусует "Царь - Урод"
Чего же вы хотели,
Когда, не взяв ружье,
Со стороны глядели,
Как грабит всех жулье?
Теперь рабов рожайте
Грабителям своим,
Иль все соображайте,
Как свергнуть сей режим.
.
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss