Кто владеет информацией,
владеет миром

Сегодня презентовали серийный Су-34 - машину нашего будущего, к сожалению, далеко не радужного

Опубликовано 15.12.2006 в разделе комментариев 56

Сегодня презентовали серийный Су-34 - машину нашего будущего, к сожалению, далеко не радужного
Российским ВВС нужны 200 новейших ударных самолетов Су-34, чтобы к 2020 г полностью заменить ими состоящие ныне на вооружении фронтовые бомбардировщики Су-24. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Новосибирске известный шутник главком ВВС генерал армии Владимир Михайлов. Сегодня Новосибирское производственное авиационное объединение имени Чкалова передало ВВС России первый серийный самолет Су-34.

"Нам нужно около 200 машин, замена самолетов Су-24 на Су-34 будет происходить постепенно, полностью смена произойдет в 2020 году", - сказал он.

По оценке Михайлова, новый авиационный ударный комплекс Су-34 "будет востребован не одно десятилетие, а как минимум 30 лет". Главком объяснил это тем, что Су-34 - "это машина будущего, с очень большим потенциалом, в мире ему аналогов нет".

Что правда, то правда, срок службы современного самолета почти сравнялся со средней продолжительностью жизни пилота. Но только в чем здесь повод для радости? Сейчас. напомним, еще 2006-й год - то есть до 2020-го, когда главком собирается закончить поставку новых машин в войска, они уже будут совсем не новыми, и уже будет стоять речь об их постепенной замене.

Утверждать, что Су-34 машина принципиально новая и ей-де нет аналогов, конечно, можно, бумага все стерпит, но вообще-то этот штурмовик - всего лишь плод модернизации имеющейся линейки "Сухого", которой уже 2 десятка лет. Су-34 - самолет 4-го поколения, сколько бы дробей и плюсов не рисовали после четверки менеджеры от авиации. А потенциальный противник принимает на вооружение и уже давно серийно производит машины 5-го поколения!

Ясно, что Су-34, устаревшему с момента появления, аналогов в мире нет и не будет. И Россия, если верить Михайлову, будет комплектовать свои ВВС машинами 4-го поколения как минимум до 2020 года.

Косвенно это прогноз подтвердил и глава АХК "Сухой" Михаил Погосян, когда сообщил, что возможность экспортных поставок Су-34 предусмотрена соответствующей госпрограммой. "Продвижение этого продукта на экспорт предусмотрено после обеспечения им ВВС России", - сказал Погосян на пресс-конференции. То есть предполагается выход на внешний рынок после 2020-го года, когда даже нынешние американские самолеты 5-го поколения будут выглядеть не новыми - в общем, когда либо осел сдохнет, либо падишах...


Работы по созданию новой ударной машины четвёртого поколения, разрабатывавшейся под шифром Т-10В (впоследствии самолёту присвоили официальное наименование Су-27ИБ, т.е. "истребитель-бомбардировщик"), возглавил еще генеральный конструктор "Сухого" М. П. Симонов, а главным конструктором машины был назначен Р. Г. Мартиросов, под непосредственным руководством которого было проведено проектирование самолета. Создание нового радиоэлектронного оборудования, которое должно было составить основу системы управления вооружением Т-10В. было поручено НПО "Ленинец" (г. Санкт-Петербург), которое возглавлял Генеральный конструктор Г. Н. Громов. Авиационное вооружение для нового истребителя-бомбардировщика проектировало несколько предприятий - МКБ "Вымпел" (Генеральный конструктор Г. А Соколовский). ОКБ "Звезда" (главный конструктор Г. И. Хохлов) и МКБ "Радуга" (генеральный конструктор И. С Селезнев).

Работы по теме Т-10В велись на базе незавершенного постройкой палубного учебно-тренировочного самолёта Т-10КМ-2 с расположением сидений инструктора и обучаемого пилота рядом. Разработчикам стало очевидно, что самолет с такой компоновкой двухместной кабины имеет значительные резервы для расширения области его применения (в качестве бомбардировщика, разведчика, заправщика, постановщика помех и т д.). ВВС также проявили заинтересованность в двухместном ударном самолёте, предназначенном для замены постепенно устаревающего фронтового бомбардировщика Су-24М.

Чисто внешне Су-34  лишь незначительно отличался от своего прототипа Су-27ИБ, однако конструкция претерпела ряд небольших изменений. Полеты на большие расстояния и длительное время нахождения в воздухе всегда утомительны для экипажа. Конструкторы Су-34 учли это и сделали двухместную кабину пилотов Су-34 (как и Су-27ИБ) удачно скомпоновали не только для боевой работы, но и для отдыха членов экипажа в полете, впервые для такого класса ударных самолетов реализовав концепцию комфортной кабины. Она получилась настолько просторной, что во время показа Су-27ИБ генеральным конструктором М П Симоновым командованию ВВС и ВМФ тогдашний главком ВВС генерал-полковник П.С. Дейнекин шутливо заметил "Она больше, чем на стратегическом бомбардировщике Ту-160".

Летно-тактические характеристики истребителя-бомбардировщика лишь снизились по сравнению с базовым истребительным вариантом, хотя и незначительно.  Максимальная взлетная масса составил около 45000 кг, а нормальная - около 42000 кг Как и в истребительных вариантах Су-27, максимальная скорость на уровне моря ограничивалась величиной 1400 км/ч, а на большой высоте - числом М=1,8.

Первый полет Су-34, выполненный с аэродрома новосибирского авиационного завода произошел в конце декабря 1993 года. Ровно через год после первого, 28 декабря 1994 года, с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух второй летный, а по сути - первый серийный Су-34 (Т-10В-5). То есть фактически машине уже 13 лет.

Самолётам Су-27ИБ и Су-34/Су-32ФН специальное кодовое обозначение НАТО не присваивалось, поскольку зарубежные специалисты рассматривают их как модификации базовой модели.

Основные отличия самолета Су-34 от самолета Су-27:

- полностью изменена конструкция головной части фюзеляжа, в которой оборудована двухместная кабина экипажа с размещением мест летчика и оператора системы управления вооружением по схеме "рядом"; вход в кабину осуществляется через люк в нише уборки передней опоры шасси; носовой радиопрозрачный обтекатель РЛС имеет эллиптическую форму с острыми боковыми кромками;

- изменены обводы средней и хвостовой частей фюзеляжа, их конструкция усилена и обеспечивает большие внутренние объемы для размещения оборудования и топливных баков увеличенной емкости;

- увеличены диаметр и длина центральной хвостовой балки, в которой размещается РЛС заднего обзора;

- изменена форма наплывов крыла, на которых установлены консоли переднего горизонтального оперения;

- усилена конструкция крыла; под крылом оборудованы две дополнительные точки подвески вооружения;

- сняты подбалочные гребни;

- изменена конструкция и схема уборки передней опоры шасси, ее стойка оснащается спаренными колесами;

- изменена конструкция основных опор шасси, которые выполнены двухколесными с размещением колес по схеме "тандем";

- введена система дозаправки топливом в полете с выпускаемой штангой, установленной слева перед кабиной экипажа.

- воздухозаборники двигателей выполнены нерегулируемыми;

- максимальная взлетная масса увеличена примерно до 45000 кг, внутренний запас топлива возрос примерно до 12000 кг, обеспечено применение 3 подвесных топливных баков большой емкости;

- применен новый комплекс БРЭО, в состав которого входят многофункциональная БРЛС, оптико-электронная обзорно-прицельная система, радиолокатор заднего обзора, аппаратура навигации, радиосвязи, радиоэлектронного противодействия и другие системы. Он обеспечивает решение следующих задач: поиск, обнаружение и распознавание наземных и надводных объектов с выдачей целеуказания и прицеливанием в простых и сложных метеоусловиях; круглосуточное и всепогодное обнаружение, опознавание и определение координат самолетов и ракет противника с выдачей целеуказания системе наведения ракет "воздух-воздух" и в комплекс РЭП; круглосуточное и всепогодное обеспечение совместных групповых действий самолетов; противодействие радиоэлектронным средствам управления оружием систем ПВО, истребителям и ракетам противника; выдачу информации о параметрах полета, работе агрегатов и систем самолета, а также о тактической обстановке на многофункциональные индикаторы летчика и штурмана-оператора.

- в состав управляемого вооружения класса "воздух-воздух" входят 6 ракет Р-27РЭ (ТЭ, Р, Т), 8 ракет РВВ-АЕ, 8 ракет Р-73; типовой вариант вооружения самолета при решении задач "воздух-воздух" вклюсает 6 ракет Р-27Э (или РВВ-АЕ) и 4 ракеты Р-73;

- в номенклатуру вооружения включены управляемые средства поражения наземных целей: 6 ракет общего назначения Х-29Т, Х-29Л, Х-25МЛ, С-25ЛД или корректируемых бомб КАБ-500Кр и КАБ-500Л, 3 ракеты средней дальности Х-59М или корректируемые бомбы КАБ-1500ТК, 6 противокорабельных ракет Х-31А или Х-35У, 6 противорадиолокационных ракет Х-31П и т.п.

- для поражения наземных целей самолет может также оснащаться неуправляемым вооружением общей массой до 8000 кг, размещаемым на 12 точках подвески, часть из которых оборудуется многопозиционными балочными держателями: 3 бомбами калибра 1500 кг, 16 бомбами калибра 500 кг, 36 бомбами калибра 250 кг, 48 бомбами калибра 100 кг, 8 контейнерами КМГУ, 120 ракетами С-8 (в 6 блоках Б-8М1), 30 ракетами С-13 (в 6 блоках Б-13Л) или 6 ракетами С-25.



Рейтинг:   3.30,  Голосов: 82
Поделиться
Всего комментариев к статье: 56
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Re: Какие там 200 машин?!
konstruktor написал 17.12.2006 03:07
Не будет ни каких новых самолетов - совершенно понятно.
Покудахтают по ящику для отвода глаз О ПЛАНАХ приобретения, а вот реальных новых самолетов армия так и не увидит (максимум - штук 10 за несколько лет).
Так что летать нашим путинским соколам, к сожалению, придется и дальше только во сне...
Re: Ответ
Эмигрант написал 18.12.2006 00:53
Алексей, Вы только наткнулись на этот форум. Приходите почаще. У Вас мнение изменится. Таких форумов как Форум.Мск больше нет. Нету таких, понимаете?
потерять перспективный рынок конкурентоспособной и высокорентабельной продукции
вован написал 16.12.2006 22:28
СС, вот опьять ты в истерике, а ить в той статейке ну нетути данных для сравнения ни по конкурентоспособности, ни по высокорентабельности тама даже цен на наши установки нет, не говоря уж о их готовности (типа плати и забирай или плати и жди, не спрашивая, может и подвезут) и условий обслуживания, ремонта - а может Чубайс сравнить захотел? а не тока откат стырить.
Re: Ответ
Любопытный написал 17.12.2006 23:07
Ни один из участников форума Родину не обсирает. Обсирают подонков, которые стоят у руля и готовы удавиться за копейку, которая повысила бы ее обороноспособность, хотя сами купаются в наворованных деньгах. Если исходить из вашей логики, то все русские классики не были патриотами, потому что ругали власть. А насчет "сваливших"... Не все так просто. Напимер, Достоевский и Гоголь лучшие свои вещи написали, проживая за кордоном. И меньше любить Россию от этого не стали.
самое главное что это НАШ самолет
tommy написал 15.12.2006 23:38
Даже если и хуже, чем у америкосов
лучше кормить своих чем чужих
в этом отношении это пример правильного развития событий
жалко программа производства своих самолетов куцая...
авто прое@#ли - что? с самолетостроением тоже самое будет??
Вообще-то
рЫдакция написал 15.12.2006 23:41
то, что у России нет самолетов 5-го поколения, придумала не рЫдакция. Но если вы такой грамотный, то объясните, как обеспечивать малозаметность, если у вас боекомплект под фюзеляжем, а не внутри фюзеляжа? Ну а "Раптор" - многоцелевая машина, а не ЛФИ - эту функцию будет выполнять JSF, который на подходе.
Но раз вы такие шибко грамотные - оцените:
"Истребитель 5-го поколения поднимется в воздух в 2009 году. Об этом на последнем заседании Совета безопасности в Кремле заявил вице-премьер, министр обороны Сергей Иванов. Появление этого самолета (сейчас его условное имя И-21 или ПАК ФА - перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации), по мнению экспертов, не только повысит возможности российских ВВС, но и закрепит за страной передовые позиции в военном авиастроении. Хотя до 2009 года еще далеко, "Известия" выяснили: машина практически готова и даже проходит испытания".
Надеюсь, понятно, что эт о вранье от первого до последнего слова - кроме признания, что 5-го поколения пока нет.
"О новом вооружении истребителя, кроме того что все оно будет находиться внутри фюзеляжа — это обеспечивает малую радиолокационную заметность самолета, известно мало. Пожалуй, это одна из самых серьезных тайн новой машины. Однако, по словам тех, кто имеет отношение к его разработке, известно, что, например, авиационные ракеты на ПАК ФА будут иметь в диаметре квадратную форму. Говорят, что это позволит "плотнее" разместить ракеты, а значит, взять их на борт значительно больше, чем раньше".
У нас дипломы в переходе купленные, и работали мы раньше дворниками. Мы даже в школе геометрию не проходили. Может, кто есть пограмотней, прокомментировать "в диаметре квадратную форму"?
http://www.izvestia.ru/armia2/article3094089/?print
вот спер у суседей
вован написал 15.12.2006 23:22
"Первый полет F-35 закончился конфузом, он просто не взлетел!
-------------------------------------------------------------------------------
Первый полет истребителя F-35, запланированный на понедельник, 11 декабря, не состоялся, сообщает Defencetalk.
Полет был отложен из-за плохой погоды, помешавшей выполнить последний этап наземных испытаний, который должен был пройти в день первого полета.
Точный срок, когда F-35 совершит первый полет, не называется. Корпорация Lockheed Martin сообщила, что F-35 полностью готов к взлету и уже получил сертификат летной годности.
Разработка самолета F-35 Joint Strike Fighter началась в 1996 году. В 2000 году начались летные испытания прототипов под индексом X-35. Летом 2006 года F-35 получил имя собственное - Lightning II ("Молния-2").
Общая стоимость программы F-35 с учетом цены разработки и серийного производства машин составит 276 миллиардов долларов. До 2027 года планируется произвести не менее 3100 самолетов, из которых 2400 предназначены для США и 138 для Великобритании. Это позволит F-35 стать самым распространенным в мире самолетом пятого поколения.
-------------------------------------------------------------------------------
а что в нем - пятого поколения?
-------------------------------------------------------------------------------
Вторая цифра индекса и то, что он не взлетел:) (-)"
- моно сравнить: "Разработка самолета F-35 Joint Strike Fighter началась в 1996 году", т.е. 10 лет и не взлетел (пока)
и "Первый полет Су-34, выполненный с аэродрома новосибирского авиационного завода произошел в конце декабря 1993 года. Ровно через год после первого, 28 декабря 1994 года, с аэродрома Новосибирского авиазавода поднялся в воздух второй летный, а по сути - первый серийный Су-34 (Т-10В-5). То есть фактически машине уже 13 лет.".
- по 5-му поколению, кстати, тоже "Вторая цифра индекса и то, что он не взлетел".
Re: Журналист дилетант
рЫдакция написал 15.12.2006 14:53
Еврофайтер, Гриппен и Рафаль никогда не относились к самолетам 5-го поколения. Учите матчасть.
Глупости все
Андрей написал 15.12.2006 22:18
Самое интересное то что на эту статью даже ссылки видел
Абидно только 1 что государство не давая денег на создание конкурентной техники не дает частым инвестициям участвовать в проектах!ведь в тех же штатах будь они не ладны все локхиды боинки частные)но с контрольными пакетами и всякими фишками чтоб линию правильную гнуть)а у нас жалкие там несколько процентов как капля в море............
не только
вован написал 15.12.2006 22:57
"Что правда, то правда, срок службы современного самолета почти сравнялся со средней продолжительностью жизни пилота", но и срок разработки сравнялся со сроком активной жизни конструктора и так везде ибо не кутерье оне и задача у них не тока гривы взлохматить.
Re: Бред!!!
рЫдакция написал 15.12.2006 14:21
А подробнее нельзя? Что вызывает у вас такое возмущение? Какие технические неточности или искажения вы заметили? Мы будем вам весьма благодарны.
-
Снт написал 15.12.2006 22:00
Володя, амерские F-15C - cовсем не древние. По той причине, что прошли несколько программ модернизаций, последняя - в середине 90-х.
Напомню, что наших Су-27 с великой помпой модерницировано пара десятков. Причем контракт на модернизацию закончился, а о новом как-то ничего не слышно.
Автор прав по сути - в то время, как мы только планируем принимать на вооружение машину 15-летней давности, амеры поставляют в свои ВВС самолеты 5-го поколения. Речь идет об F-22, а вот-вот в массовом порядке пойдет F-35.
200 машин до 2020г - это фантастика и сказочки. Подобные громкие заявления от главкома мы слышали не раз и не два.
Дело сведется к поставкам 5-7 машин ежегодно, не больше.
Пора бы уже уяснить, что не будет нынешняя власть по-настоящему перевооружать армию (так же, как и не будет по-настоящему развивать экономику, но это другой вопрос). Эти единичные поставки "новейших образцов" - только для пиара и ни для чего больше. Ибо в российских ВВС они погоды не сделают и ситуацию не переломят.
Как-то, битые фрицы ...
Вовочка написал 15.12.2006 22:08
называли немецкие танки T-II и T-III "средними", а танк T-IV - "тяжелым". При этом "средние" немецкие танки быля легче наших легких (БТ-7), а "тяжелые" - легче наших средних (Т-34). Отсюда вывод: для сравнения чего бы то ни было необходимо прежде всего выбрать единые критерии оценки, и только после этого проводить сравнения.
Самолет F-22A «Рэптор» отнесен конструкторами к самолету 5-го поколения в связи с наличием либо систем отсутствующих на предыдущих моделях, либо улучшением недостаточно совершенных.
Перечислим признаки 5-го поколения (по зарубежным публикациям):
1. Наличие системы управления вектором тяги.
2. Наличие улучшенной системы "стэлс" (минимальная ЭПР в курсовой плоскости в см-диапазоне, по оценкам, составляет величину порядка 0,1 кв. м)
3. Новая авионика включающая БРЛС , с разрешением порядка 1 м.
4. Нашлемный прицел-индикатор.
5. Специальная форма фюзеляжа, позволяющая увеличить грузоподьемность и превратить фюзеляж в подобие крыла.
Сравним с "Сухими". Наши конструкторы относят самолеты СУ-33, СУ-35 к поколению 4+ в связи с наличием:
1. Наличие системы управления вектором тяги (осталась еще от 27-го).
2. Наличие системы "стэлс"
3. Новая авионика. Характеристики БРЛС являются информацией закрытой, но, мягко говоря, НЕ уступают американским.
4. Нашлемный прицел-индикатор.
5. Специальная форма фюзеляжа, позволяющая увеличить грузоподьемность и превратить фюзеляж в подобие крыла. (существует еще с СУ -27).
А теперь вопрос: "Чем наше плоколение 4+ отличается от забугорного 5"? Ответ: "А да ничем".
А теперь, САМОЕ СМЕШНОЕ: это сравнение можно было и не делать, поскольку не корректно сравнивать ужа с ежом. Дело в том, что "Раптор" - истребитель, а СУ-34 - фронтовой бомбардировщик. У них настолько РАЗНЫЕ задачи, что и вооружение, и ТТХ различное. Просто летные характеристики СУ-34 настолько хороши, что не только соответсвуют, но иногда и превосходят характеристики амеровского истребителя.
В очередной раз рЫдакция продемонстрировала свою глупость и необразованность. Может быть авторы бараньего сайта и имеют дипломы, но вот образования НЕ ИМЕЮТ.
Журналист дилетант
Barra написал 15.12.2006 14:50
Бредовая статья, человека ничего не понимающего в военной авиации.
Как такое пускают в печать?
ещеб написал что есть самолеты 5-го поколения еврофайтер,Гриппен и Рафаль превосходящие нашу машину,
да уж
Константин написал 15.12.2006 14:33
Привидите пожалуйста примеры и желательно страны где производятся серийно самолеты 5-го поколения и какие это модели самолетов.
Спасибо.
Автор статьи полный кретин!
Алексей написал 15.12.2006 15:07
Мало того, что автор судя по всему вообще ничего не соображает в авиастроении, но и беззастенчиво тырит информацию с http://www.airwar.ru/enc/bomber/su34.html . Батенька, чтобы писать умные статьи неплохо бы выучиться, закончить хоть какой нибудь ВУЗ, даже не обязательно МАИ.
Бред!!!
летчик написал 15.12.2006 13:55
Статью писАл человек, разбирающийся в авиации так же, как корова в фигурном катании...
Лишь бы что-нибудь сказать...
Шутник - это не Михайлов, а "писака", сочинивший данную статью....
Re: Автор статьи полный кретин!
рЫдакция написал 15.12.2006 15:44
А как можно "стырить" ТТХ? Они что, имеют копирайт?
И - что приятно, НИКАКИХ возражений по существу.
Пусть каждый занимается своим делом, рЫбята!
Мимо проходил... написал 15.12.2006 16:05
Просто удивительно легко, как в масло, "ихняя" пропаганда вгоняет в наши мозги уверенность, что страна, в которой мы живем - полнейшее дерьмо. Нас уверяют, что мы не победили ни в одной войне, а потери и жертвы в тех войнах, которые заканчивались вроде бы в нашу пользу, превосходили все мыслимые размеры... что и в космос мы не летали... и от товарища Гитлера нас спасли исключительно янки... Теперь, после того, как страна после очередного "смутного времени" стала немного подниматься на ноги, в том числе, и в создании новых средств вооружений, нам пытаются навязать мысль, что это все не так и что новейший российский самолет или ракетный комплекс - это вчерашний день, никому не страшен и не интересен, а мы все с вами как были, так и останемся "пушечным мясом" в случае чего... (Вы посмотрите, что творится на киноэкранах!!! Войну с Турцией 1895-го года, победоносную и разгромную для противника войну, сравнивают с трагедией русского народа... горы русских трупов, бездарное командование, никакое вооружение... А то, что одона наша казачья дивизия вырезала пол-Турции - вообще не в счет!)
Это - эмоции. Причем эмоции не по поводу наличия такой пропаганды (у ребят за океаном - это простая будничная работа, им за это платят, и они с ней нормально справляются), а по поводу того, как подобострастно тупые или купленные журналюги (вы уж простите, но по-другому никак) подвывают этой пропаганде на каждом углу. И попробуй только слово скажи против - "А-а-а-а-а!!! Свободы слова лишают!... Демоны!!!"
Теперь про военную технику... и технику вообще. Что такое "поколение самолетов"??? Это - конструктив (включающий всякие коэффициенты сопротивлений, эквивалентную отражающую поверхность, взлетную массу и т.п.), это - двигатели, это - вооружение, это - радиооснащение. Так по какому именно из параметров сей писака определил Су-34 в четвертое поколение, а, например, F-117 - в пятое??? 13 лет разработке? Собачья чушь! F-117-му не меньше!
Да что там говорить!...
Ребята, пусть каждый занимается своим делом! С таким подходом к публикации статей... Мож лучше о бабах, а?
P.S. К великому вашему сожалению, я не мент, не фээсбэшник, не член партии "Единая Россия"... Просто обычный человек, имеющий глаза, уши и мозги.
а если по существу
Кукура написал 15.12.2006 16:29
Осталось решить находится ли Су-34 по основным ттх, уровню бортового оборудования, боевой эффективности, выживаемости и пр. на уровне конца первого десятилетия 21 века, или всетаки это уровень 1993 года???
1 | 2 | 3 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss