Кто владеет информацией,
владеет миром

Летать на Ту-154 и Ту-134 нельзя, но можно еще 5 лет

Опубликовано 17.02.2007 в разделе комментариев 14

Летать на Ту-154 и Ту-134 нельзя, но можно еще 5 лет

Министр транспорта РФ Игорь Левитин сделал потрясающее по честности для чиновника его уровня заявление: "Самолеты Ту-154 и Ту-134 будут выведены из парка авиакомпаний, которые занимаются перевозками пассажиров. У них еще около пяти лет. В России этих самолетов около 270, и пока их нечем заменить", - сказал Левитин.

"Да, это честно, говорю без всякой иронии, - сказал главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - Но после такого заявления, если в течение этих 5 лет хотя бы один самолет этих моделей с пассажирами на борту разобьется, министр должен будет застрелиться. Как академик Легасов после аварии реактора РБМК".

"У нас нет другого пути, как усилить подготовку пилотов и соблюдать рекомендации МАК", - сказал Левитин. Он отметил, что с учетом особого мнения, высказанного в ходе расследования причин авиакатастрофы под Донецком, техническая комиссия провела дополнительные исследования и проанализировала, как ведет себя самолет Ту-154 на высоте 12 тысяч метров и выше.

"На самом деле данные особенности Ту-154 были известны с самого начала его эксплуатации. Это прекрасно известно специалистам, это есть в открытой печати, поскольку Ту-154 был первым советским чисто пассажирским самолетом, не имевшим военного аналога, - полагает Анатолий Баранов. - Возможно, дополнительные исследования и не помешают, но авария под Донецком произошла совсем не по какой-то загадочной или неизвестной причине".

По словам Левитина, в течение пяти лет самолеты Ту-134 и Ту-154 останутся в парках российских авиакомпаний в связи с невозможностью их быстрой замены.

"Сегодня нам нечем заменить этот парк", - сказал министр.

Он также отметил, что в России будут ужесточены требования к вновь выпускаемым самолетам. В частности, эти самолеты не будут допускаться к эксплуатации без установки соответствующих тренажеров на территории России. Кроме того, глава Минтранса заявил о необходимости создания современных тренажеров для самолета Ту-154, которые позволили бы готовить экипажи к работе в условиях больших углов атаки.

- Мы с коллегами на ФОРУМе.мск уже много лет пишем, приводим авторитетные мнения о том, что с эксплуатацией Ту-134 и Ту-154 пора было заканчивать еще 5-7 лет назад, - считает Анатолий Баранов. - Это было прекрасно известно правительству, известно министерству, известно МАК. Доказательством их осведомленности являются многочисленные решения об организации производства отечественного среднемагистрального самолета на смену этим машинам. Напомню, что Ту-334 должен был поступить в серию еще в 2002-м году, но не поступил и теперь ясно, что не поступит никогда. Непонятно по какой причине нужно было тянуть с  RRG, который только сейчас, в форсированном режиме начали доводить до ума, но по отзывам участников процесса, излишняя торопливость приведет к результату, очень напоминающему историю с "Булавой", которую разрекламировали, но она покамест еще очень далека от того, чтобы встать на боевое дежурство. И я не знаю, хватит ли пяти лет этому правительству, которое формируется из филологов, мебельщиков и юристов, чтобы запустить в серию хотя бы что-то, напоминающее среднемагистральный пассажирский самолет. Хотя в одном уверен - даже если все оставшиеся Ту-134 упадут, никто из этих "ответственных товарищей" не застрелится".



Рейтинг:   5.00,  Голосов: 16
Поделиться
Всего комментариев к статье: 14
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Re: Я давно не летаю на росс. самолетах...
Сергей написал 17.03.2007 22:06
Дело не в самолетах и не в клозетах, а в головах! Еще проф. Преображенский в "Собачьем сердце" озвучил эту мысль. А по поводу Боингов и Аирбасов хочу напомнить: Аэрофлот А-319 Катастрофа под Междуреченском (кажется 1995г) А-310 "Сибирь" катастрофа в Иркутске (2006 г.) А-319 АрмАвиа катастрофа в Сочи (2005г) А-310 UnatedAirways катастрофа в Нью Йорке (2001 г.) Boeng-737 (забал АК) катастрофа в Кабуле 2005 г. А-340 AirCanada 2006 г. Сгорел за пределами ВПП при посадке в Торонто и этот список можно продолжать ....
да все ясно...
Ленинградец написал 17.02.2007 23:19
никто никакие самолеты больше не собирается строить, договорились уже за долю малую со всякими боингами и аэробусами...как раз в тему и очередная катастрофа подвернулись...упыри
Мда ... дожились
Коб написал 17.02.2007 22:34
Развалили авиа-промышлшнность а теперьлетать не на чем. Дядя Ося давно б расстрелял такое правительство
Я давно не летаю на росс. самолетах...
Я написал 17.02.2007 23:10
Дорого и опасно...
Еще в 90x они уже были далеко не новые...
Многие после кап.ремонта...
А при Сов.Власти самолеты были почти новые,пилоты трезвые.Летать было безопасно.
Но не теперь...
Можете представить при Сов.Власти пьяный экипаж самолета за штурвалом в полете?!
Сказали бы-"бред сумашедшего и клевета на Аэрофлот Сов.Союза".
Зато в "Суверенной Демократии"-это возможно....
ВАСЕ
укр написал 18.02.2007 01:54
.....летать-то будем....но как ????
---вот и нужен спец по замене сидушек......и перестановке моторчиков......
---он и проконсультирует всех...............
нужно мнение" хе-хе"
укр написал 18.02.2007 01:17
.....ну и где этот дельтопланирист "хе-хе" с бешанным ником ???
--и шож он теперь скажет ???
--как за хохляцкий самолет так ввесь инет завонял.......
--а теперь в буръянах отсиживается......................
--аалллееееууууу!!!!!!!!!!.......АС ЛЮФТВАФЕ........ПИКИРУЙ СЮДА......
Летать будем?
Vasya написал 18.02.2007 01:38
Тут на днях показывали по телевизору, что теперь уже бывший министр обороны стал теперь еще и руководителем ( а скорее всего и владелецем) холдинга по производству самолетов. Так что сейчас срочно начнут что-нибудь производить. Вопрос только что?
bljaxa
vovan написал 17.02.2007 20:13

tuchi svet, bratani ---- 37-oi god xatchjuuu
Основная причина аварий
Георгий написал 19.02.2007 00:10
Это действия экипажей.И верно,что падать их машины будут еще чаще,чем наши.
Артиллерийская подготовка проведена, нужны грамотные наступательные мероприятия
IY написал 18.02.2007 21:40
На данный момент своей продукции нет. Для этого сделали все (или вернее ничего не делали ни при пьянице, ни 7 лет при чекисте-государственнике). Цена вопроса 5-7 млрд.$. Если исходить из "мишиных" 2% - 100-140 млн $. Понятно, что процент с того времени только возрос. Взять эти деньги у внутреннего производителя невозможно. Таких денег у него нет. Поэтому решение такое:
1. Увеличить гос. вложения в развитие авиационной промышленности. Грамотно "освоить" эти деньги заинтересованными лицами.
2. Одновременно снизить пошлины на импортные самолеты. Взять свой процент и с этих 5-7 млрд$.
3. Протолкнуть эти решения в период предвыборной шумихи.
В результате:
1.Авиакомпании примут решения о приобретении импортной авиатехники в ближайшие 2 года. Им запаздывать нельзя, иначе летать будет не на чем (приобретение авиатехники длительный процесс). Как раз оставшиеся три года на это и уйдут.
2. Через три-четыре года, когда должны появиться результаты от вложения гос. бюджетных средств, они никому не будут нужны и вопрос о том, куда делись вложенные деньги, стоять остро не будет. Само собой все рассосется.
По-моему все рассчитано по-хозяйски, а как по Вашему?
PS
А падать при таких менеджерах и такой организации гос. управления будут и Airbus'ы Boeng'и, и даже чаще, чем Ту. Что собственно и показал 2006.
Артиллерийская подготовка проведена, нужны грамотные наступательные мероприятия
IY написал 18.02.2007 21:42
На данный момент своей продукции нет. Для этого сделали все (или вернее ничего не делали ни при пьянице, ни 7 лет при чекисте-государственнике). Цена вопроса 5-7 млрд.$. Если исходить из "мишиных" 2% - 100-140 млн $. Понятно, что процент с того времени только возрос. Взять эти деньги у внутреннего производителя невозможно. Таких денег у него нет. Поэтому решение такое:
1. Увеличить гос. вложения в развитие авиационной промышленности. Грамотно "освоить" эти деньги заинтересованными лицами.
2. Одновременно снизить пошлины на импортные самолеты. Взять свой процент и с этих 5-7 млрд$.
3. Протолкнуть эти решения в период предвыборной шумихи.
В результате:
1.Авиакомпании примут решения о приобретении импортной авиатехники в ближайшие 2 года. Им запаздывать нельзя, иначе летать будет не на чем (приобретение авиатехники длительный процесс). Как раз оставшиеся три года на это и уйдут.
2. Через три-четыре года, когда должны появиться результаты от вложения гос. бюджетных средств, они никому не будут нужны и вопрос о том, куда делись вложенные деньги, стоять остро не будет. Само собой все рассосется.
По-моему все рассчитано по-хозяйски, а как по Вашему?
PS
А падать при таких менеджерах и такой организации гос. управления будут и Airbus'ы Boeng'и, и даже чаще, чем Ту. Что собственно и показал 2006.
где этот --бррррр211 с чем-то--
укр написал 20.02.2007 02:32
....явно под другим ником советы дает...
Вообще-то проблема не в марке
Х55 написал 19.02.2007 22:37
Пилоты говорят что у ТУ154 - один из лучших планеров в мире. Ну да.. двигатели разработки 30 летней, уже изношенный парк. Отсутсвие запчастей..
Что уж там - 154е и 134 - рабочие лошадки, которые отлетали нормально. И кстати аварийность у них всегда была низкой. Один из самы низких уровней в мире. Пока не пришла "перестройка" и жидолиберастия 90х.. Которые разграбили страну, разрушили промышленность, распродали что было ценного - вон они морды.. некоторые еще и поучают страну - как жить дальше. Вздернуть бы их как в Китае с ворами делают - публично на площади с трансляцией по ТВ
Вообще-то проблема не в марке
Х55 написал 19.02.2007 22:41
Пилоты говорят что у ТУ154 - один из лучших планеров в мире. Ну да.. двигатели разработки 30 летней, уже изношенный парк. Отсутсвие запчастей..
Что уж там - 154е и 134 - рабочие лошадки, которые отлетали нормально. И кстати аварийность у них всегда была низкой. Один из самы низких уровней в мире. Пока не пришла "перестройка" и жидолиберастия 90х.. Которые разграбили страну, разрушили промышленность, распродали что было ценного - вон они морды.. некоторые еще и поучают страну - как жить дальше. Вздернуть бы их как в Китае с ворами делают - публично на площади с трансляцией по ТВ
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss