Кто владеет информацией,
владеет миром

Минувший год стал для Китая рекордным по количеству событий в гражданской авиации

Опубликовано 05.01.2010 автором в разделе комментариев 20

Минувший год стал для Китая рекордным  по количеству событий в гражданской авиации

В октябре 2008 года в Китае, в г.Тяньцзинь,  началось создание сборочного производства самолетов Airbus А320. При создании совместного предприятия европейскому авиастроительному консорциуму  Airbus Industry  отошли 51% акций, китайской стороне 49%.

23 июня 2009 года был выпущен первый Airbus А320 китайской сборки, а 24 июня он совершил первый рейс по маршруту Чэнду-Пекин.

В итоге, до конца 2009 года, с тяньцзиньской  производственной линии полной сборки самолетов, сошли 11  самолетов Airbus А320,  Планируется, что до конца 2011 года, ежемесячно будут собираться 4 самолета данной модели.

В первом квартале 2010 года в г.Тяньцзинь будет выпущена первая партия крыльев лайнера, что позволит говорить о начале выпуска в середине года Airbus  А320 полностью китайского производства. 

Следует добавить, что по заказу китайской стороны, консорциум Airbus Industry в течение года, поставил в Китай 80 таких же самолетов.

По прогнозу "Боинга", в ближайшие 20, лет Китаю потребуется 3770 новых лайнеров  стоимостью 400 млрд долл США. К 2028 году китайские авиакомпании будут иметь в общей сложности 4610 самолетов, что в три раза больше по сравнению с сегодняшним днем.

Мнение заместителя главного инженера Центра по изучению развития авиационной промышленности Китая Wang Boxue более оптимистично. С его слов в период с 2009 по 2027 г.г Китаю потребуется 3 815 новых самолетов гражданского назначения разных типов, в том числе 2 822 крупных реактивных и 993 региональных пассажирских самолета и не менее 1 500 вертолетов.

 Чтобы не утомлять читателя подробностями авиации, специалистом в которой я не являюсь, буду писать о событиях одной строкой.

-  в августе 2009 года в Китае начался выпуск ближнемагистральных пассажирских турбовинтовых самолетов семейства MA и трубовентиляторных самолетов ARJ21, самостоятельно разработанных китайскими самолетостроителями. Согласно плану, в 2017 году парк только авиакомпании "Синфу" (г.Сиань, пров.Шэньси) увеличится  до 100 самолетов.

-  в октябре 2009 года первые два пассажирских самолета типа ERJ145 совместного производства Китая и Бразилии  переданы их заказчику -- Тяньцзиньской авиационной компании. Об этом сообщила Харбинская самолетостроительная компания "Бовэй".  Региональный пассажирский самолет ERJ145, рассчитан на 50 посадочных мест, является турбовентиляторным самолетом новейшего поколения.

-  в 2009 году состоялся первый полет легкого спортивного самолета L162, разработанного на основе сотрудничества между Шэньянской авиастроительной компанией "Шэньфэй" и американской компанией "Цессна Аэркрафт", Легкий спортивный самолет L162 предназначен для обучения полетам и личного пользования. Самолет вместительностью 2 человека весит примерно 600 кг. Длина фюзеляжа -- около 6,95 м. Скорость самолета составляет 207 км в час при подъеме до высоты 1800 м. Дальность полета легкомоторного самолета -- 722 км. К настоящему времени заказ на легкий спортивный самолет L162, цена на который составляет около 111,5 тыс ам. долл, достиг 1100 единиц.

- Шэньянская авиастроительная компания "Шэньфэй"  приступила к изготовлению средней части фюзеляжа регионального винтового самолета Q400 производства компании "Бомбардье". Протокол о намерениях на сотрудничество по этому поводу был подписан между данной компанией и канадской авиастроительной компанией "Бомбардье Аэроспэйс" -- третьим по величине лидером среди производителей самолетов гражданской авиации в мире. "Шэньфэй" в конце ноября 2009 года поставила первую среднюю секцию фюзеляжа самолета, и планирует довести в сентябре 2010 года ежемесячный выпуск до 3. Компания "Шэньфэй" уже серийно производит переднюю, заднюю и хвостовую части фюзеляжа самолета Q400. Заказчику успешно были сданы передние части фюзеляжей 54 самолетов, задние -- 35 и хвостовые -- 4. 

- 28 декабря 2009 года в пригороде китайского мегаполиса Шанхай, начато строительствоцентра генеральной сборки Китайской корпорации коммерческих самолетов, Таким образом, в Шанхае идет строительство трех центров -- разработки, генеральной сборки и обслуживания самолетов.Общая площадь помещений этого центра сборки составит около 1, 15 млн кв м. Предполагается, что его строительство завершится в 2012 году. На этой базе можно будет проводиться сборка, испытательные полеты и передача региональных пассажирских самолетов серии ARJ21, крупных лайнеров со 150-ю местами и крупных лайнеров с двумя проходами. К 2016 году самолетостроительная база в Шанхае будет в состоянии изготавливать 20 крупных пассажирских лайнеров китайской разработки С919 и 50 самолетов типа ARJ21.       С 2021 по 2025 гг. начнется серийное производство лайнеров с двумя проходами, рассчитанных на 250 пассажиров.

- Китайская Южная авиакомпания  (China Southern) в 2011 году получит первые пять лайнеров Airbus A380.

-  18 декабря 2009 года  во Франции (г.Марсель)  совершил первый полет первый экземпляр вертолета Z15, разработанный Харбинской авиационной компанией совместно с французской Eurоcopter. во Францию на сборку отправлен фюзеляж второго экземпляра вертолета этого типа, выпущенный в Харбине -- административном центре провинции Двухмоторный вертолет Z15 грузоподъемностью 7 т, рассчитан на 16 пассажиров. Эта машина может использоваться для перевозки ВИП-персон, сотрудников морских буровых площадок, организации поисково-спасательных операций, оказания медицинской помощи. По мнению экспертов, у вертолета Z15 имеются большие перспективы. Как китайская, так и французская стороны решили в будущем создать свои поточные линии для их производства. К данному моменту от североамериканских, азиатских и европейских клиентов поступили более 120  заказов на новую машину.

Немного статистики:  

В настоящее время в Китае 1532 регулярных гражданских авиалиний, в том числе 297 международных. По состоянию на конец 2009 года, гражданской авиации Китая удалось обеспечить безопасность полетов в течение 59 месяцев. Китайская гражданская авиация в 2005 году вышла на второе место в мире по масштабам авиационной транспортной системы, уступая лишь США...



Рейтинг:   4.33,  Голосов: 12
Поделиться
Всего комментариев к статье: 20
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
http://www.lenta.ru/news/2009/12/30/cost/
Alex написал 07.01.2010 07:53
Потери банков-кредиторов японской авиакомпании Japan Airlines (JAL) могут в случае банкротства перевозчика достичь 700 миллиардов иен (7,6 миллиарда долларов). Об этом сообщает AFP.
В настоящее время JAL, являющаяся крупнейшей авиакомпанией в азиатском регионе, находится в тяжелом финансовом положении и, по некоторым данным, может начать процедуру банкротства 22 января 2010 года. В этом случае перевозчик станет еще одной жертвой кризиса, который снизил спрос на авиаперевозки.
Еще в сентябре в Japan Airlines уже объявили, что компания завершит 2009 год с убытком - в четвертый раз за последние пять лет. Пытаясь снизить издержки, JAL также пошла на сокращение персонала (6800 человек) в рамках реструктуризации.
(без названия)
Дмитрий г. Запорожье написал 06.01.2010 19:17
Ты недоносок-причем здесь строительство к авиастроению?Голову полечи-дебил.
привет госдеповским бригадникам! ;)
товарищ написал 05.01.2010 22:32
Если Россия страна дураков,
то бандерляндия, где за 23 лет жилищное строительство
СОКРАТИЛОСЬ в 4 раза - это наверно страна гениев :DDD
А госдеповский бригадник из "запорожья"
постоянно пытающийся разжигать ненависть между русскими и украинцами
и лижущий жопу всему американскому
ея яркий представитель ;)
Я НЕ ШОКОЛАДНЫЙ ЗАЯЦ
И ВОВСЕ НЕ МЕРЗАВЕЦ написал 05.01.2010 19:44
Развитие внутреннего спроса - это выращивание стада свиней, или, если политкорректно, "потребительского общества".---Они свиноподобны не из за изобилия(которого и на западе нет),а потому,что такие от природы.СМИ разврат вот тоже добавли.А ЧТО ПЛОХОГО В ТОМ ЧТО ЧЕЛОВЕК ЖРЕТ НЕ СУП ИЗ САПОГА А ВКУСНУЮ И ПОЛЕЗНУЮ ПИЩУ завтрак обед ужин.ЖИВЕТ НЕ В ХАЛУПЕ а в нормальном жилище.МОРАЛЬНЫЙ УРОД он и в богатстве и в бедности ТАКОЙ!
для Дмитрия
Дмитрий г. Запорожье написал 05.01.2010 17:22
Все так,только Ваше ОКБ Яковлева на базе Вашего ЯК-130 разработало Китаю Л-15,а
потом мы уже сделали двигатель(позволяющий ему преодолевать звуковой барьер)и отцыфровали кабину.Надо было перебивать контракт с французами и не А-320 делать
а ТУ-204.Это я так все еще обидно.
Китайцы молодцы
Дмитрий написал 05.01.2010 17:02
В начале 90-х, работал в цехе окончательной сборки самолетов. В течение одного месяца приезжали на экскурсию (в наш, до этого сверх секретный цех) две делигации. Вначале англичане - этим показали все , даже 10в - замена Су 24 . Когда приехала китайская делигация, половину изделий закрыли чехлами. И что меня очень поразило -состав делигации , три руководителя за 60 лет и двадцать пацанов ,моих ровесников 25-30лет. Так эти ребята мигом разбежались по демонстрационным изделиям ,каждый внимательно изучал только ту часть самолета которая была поставлена ему в задачу. Наблюдать как китайская молодежь , с большим интузиазмом изучает наши изделия было довольно горестно , так как уже чувствовался развал который нам нес Гайдар. Когда нам говорили ,зачем нам самолеты,делайте стиральные машины.
Но я рад за китайцев ,что у них небыло в то время Явлинских и Гайдаров
(без названия)
Дмитрий г. Запорожье написал 05.01.2010 16:34
Вот какие же Вы дебилы.Предлагали Вам довести ИЛ-96 до уравня Боинг-777,и из
"Руслана"пассажирский самолет сделать.У нас нет таких денег,да и крылья мы пло
хо разробатывать умеем.Амбиции заели,денег пожалели.Дебилами Вы кацапы были,де
билами и остались.Обидно *****.АН-148-летающий урод Ваш ДАМ для себя купил,а свой более похожий на пассажирский самолет ТУ-334,причем более ранний похерил.
Точно говорят Россия-страна дураков,а жаль.
Енто не внутренний спрос...
wolodja написал 05.01.2010 14:46
"Китай уже давно развивается под влиянием ВНУТРЕННЕНГО спроса - Токарь (05.01.2010 09:42)
Для xxl
Коллега!
Надо иметь в виду, что по официальным данным, (которые несколько разнятся), общий объем экспорта КНР в 2009 году в любом случае не превышал 6 процентов ВВП, все остальное - внутренний спрос. Внутренний!"
... енто, выражаясь жидовским явызком, инвеерстиции в будущее киетазов...
______
... ватдичие от форсированного уничтожения проклятого народишка в россиянии...
Re: Банковская ставка
П.Б. написал 05.01.2010 12:35
Банковская ставка в Китае для бизнеса - 2.5 - 4 % годовых. Предприятиям, заподозренным в нарушении экологических норм, кредитов не дают. Их просто банкротят. В том числе посредством штрафов.
Банковская ставка
ghost написал 05.01.2010 12:10
А в Китае кредиты национальному бизнесу дают под минус десять процентов годовых!
В Японии под плюс ноль три десятых.
А у нас под плюс восемнадцать процентов, при рентабельности сельского хозяйства в 2-3 процента...
Re: спрос спросу рознь
Читатель написал 05.01.2010 10:49
Детский лепет: как только насытится спрос на самолеты - появится спрос на золотые унитазы, в том же самом самолете. Насчет Пупкина не знаю, а вот Дмитрий Анатольевич тому пример.
спрос спросу рознь
. . . написал 05.01.2010 10:30
так же как и производсву.
толко свинья не отличает самолет или компьютер от золотого унитаза и яхты для путина
Re: Китай уже давно развивается под влиянием ВНУТРЕННЕНГО спроса
Читатель написал 05.01.2010 10:24
Развитие внутреннего спроса - это выращивание стада свиней, или, если политкорректно, "потребительского общества". Как показал опыт советских свиней, выращенных на идеалах вареной колбасы и джинсах, потреб общество может существовать только в рамках западной политической парадигмы.
Чтобы там ни вещали апологеты особого национального, в данном случае китайского, пути развития, китайские свиньи,пардон, "товарищи", сейчас движутся по этому же пути в ту же яму, т.к. законы общественного развития одинаковы для всех свиней, независимо от их расовой и национальной принадлежности.
Китай уже давно развивается под влиянием ВНУТРЕННЕНГО спроса
Токарь написал 05.01.2010 09:42
Для xxl
Коллега!
Надо иметь в виду, что по официальным данным, (которые несколько разнятся), общий объем экспорта КНР в 2009 году в любом случае не превышал 6 процентов ВВП, все остальное - внутренний спрос. Внутренний!
Кризис, конечно, создал какие-то проблемы перед экономикой Китая, но, вообщем-то, не слишком серьезные.
Тем более, что падение доли экспорта в ВВП КНР в 2009 году по сравнению с пиковым экспортным 2007 годом составило всего... чуть более 1,5 процента ВВП. Ерунда, вообщем-то...
Причем, со второй половины 2009 года Китайский экспорт вновь стал уверенно расти.
Так что, любое обострение кризиса в Европе или США особых бед Китаю очевидно принести не может.
Широко повторяемое в западной и российской прессе утверждение, что основа экономики Китая, составляет экспорт, это - не более, чем миф, или самообман.
Данный факт прекрасно подтвердил и закончившийся 2009 год. В этом году все Западные экономисты дружно предрекали экономике Китая, если не полный крах, то уж серьезное падение, в связи с уменьшением покупательной способности Запада. А в действительности, что произошло? Уверенный рост экономики КНР, вот что.
Так что, в реальности экономике социалистического Китая в условиях продолжающегося мирового кризиса вообщем-то ничего не грозит, а вот капиталистической России кризис капиталистической экономики очень даже грозит крахом...
Re: Сборочная линия
П.Б. написал 05.01.2010 09:11
Да. И начало этому положил консорциум Aitbus Industry...
Сборочная линия
Yah написал 05.01.2010 08:18
Где-то и когда-то читал, что единственная в мире сборочная (поточная) линия для самолетов - на предприятии Airbus в Тулузе. Что, теперь и у китайцев есть?
Re:
П.Б. написал 05.01.2010 01:34
Ваше замечание справедливо. Но как раз за счет резкого роста внутреннего потребления, Китай и справляется с последствиями кризиса.Страна готовилась к кризису зараннее.И то, что раньше поставлялось за рубеж, в состоянии переварить и собственный потребитель.
(без названия)
xxl написал 05.01.2010 01:04
Не все так просто. Кризис не ушел. Об этом предупреждают не только ученые но и политики.
Не зря же Бундескнцлерин ФРГ г-жа А.Меркель скзала, что 2010 год БУДЕТ ТРУДНЫМ.
За финансовым кризисом следует кризис в реальном секторе экономики.
Поскольку развития Китая шло за счет ФОРСИРОВАНИЯ внешних рынков, (внутренний рынок остается при этом
малоразвитый) и 80 процентов экспорта падает на США, Канаду и ЕС, то ясно что Китай ПОЛУЧИТ
серьезные проблемы со сбытом своей продукции. В силу этого следует ожидать ПАДЕНИЕ ЦЕН на нефть
и другие полезные ископаемые. А это уже будет проблемой для РФ. Другая проблема Китая - это
безработица. Удасться ли Руководству Китая в достаточной степени стимулировать развитие
внутреннего рынка, что смягчить потери внешних рынков, покажет время.
(без названия)
Советский написал 05.01.2010 01:00
Россия на фоне Китая выглядит полумертвой страной....
(без названия)
dimka написал 05.01.2010 00:15
Молодцы китайцы. Что еще можно сказать.. Терпение и труд все перетрут.
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss