Кто владеет информацией,
владеет миром

The Washington Post подтвердила - не будет мира на Черном море

Опубликовано 29.04.2010 в разделе комментариев 54

The Washington Post подтвердила - не будет мира на Черном море

"The Washington Post" опубликовала потрясающую по своему цинизму и одновременно откровенности статью, которая демонстрирует две вещи: в России не совсем четко понимают, как на самом деле к нам относится Запад; и второе - аналитики ФОРУМа.мск абсолютно четко представляют себе ход мысли "вероятного противника". Т.е. все то, что было изложено у нас и вызвало скепсис и недоверие ряда читателей именно в части оценок мотивации США и стран НАТО, сегодня получило подтверждение "из первоисточника".

Предлагаем статью "Продление аренды российской базы на Украине может поставить под угрозу цели США в этом регионе" в переводе ИноСМИ.

 


Украина решила продлить на 25 лет срок аренды российской военно-морской базы в обмен на снижение цен на газ. Соглашение по этому вопросу, ратифицированное во вторник, несмотря на обстрел яйцами и драку во время ратификации в украинском парламенте, не изменит в ближайшее время военное соотношение сил в районе Черного моря, однако создаст другие проблемы для реализации целей США в этом регионе.

Госсекретарь Хиллари Клинтон постаралась принизить значимость этой сделки, заявив, что ее следует рассматривать как часть усилий нового украинского президента Виктора Януковича по улучшению отношений как с Россией, так и с Соединенными Штатами. Украина налаживает "равновесие", сказала она, "и с нашей точки зрения, это имеет смысл".

Однако аналитики считают, что это соглашение может нанести ущерб попыткам Запада оказать поддержку Украине в осуществлении ее демократических преобразований. Оно даст возможность отложить проведение реформ в коррумпированной энергетической отрасли страны и спровоцирует очередной цикл междоусобной борьбы на Украине после нескольких лет политической нестабильности.

Некоторые эксперты предупреждают, что эта сделка способна воодушевить тех, кто стремится к восстановлению влияния России на соседей, а также может осложнить реализацию планов НАТО по использованию Черного моря в качестве базы против потенциальных противников на Ближнем Востоке и в Центральной Азии. Пентагон, например, думал о том, чтобы разместить часть своей направленной против Ирана системы противоракетной обороны на кораблях в Черном море.

Российский премьер-министр Владимир Путин, посетивший Киев перед голосованием по ратификации, приветствовал подписанное соглашение, назвав его крупным достижением в отношениях с Украиной. Он подчеркнул, что Россия лишится огромных денег ради сохранения своего флота в Севастополе, находящемся на южной оконечности украинского Крымского полуострова.

"Цена вопроса, которую нам выкатили, она, по-моему, вообще запредельна, - сказал он, отметив при этом, что скидка означает получение Украиной 40-45 миллиардов долларов, - [на эти деньги] несколько баз таких можно построить. Но для нас это вопрос, конечно, не только денег, для нас это еще и вопрос взаимодействия с Украиной".

Украина, пострадавшая от глобальной рецессии и стремящаяся получить финансовую помощь от Международного валютного фонда (МВФ), скорее всего, не смогла бы заплатить России за газ по тем ценам, которые та запрашивала. Поэтому, говорят критики, Украина могла бы вести переговоры о скидке и без продления аренды базы, срок которой истекает в 2017 году, особенно в связи с тем, что ей принадлежат трубопроводы, по которым Россия поставляет газ в Европу.

Эта сделка дает Украине почти 30-процентную скидку с цен, установленных контрактом, подписанным с Москвой в прошлом году после конфликта, во время которого Кремль прекратил поставки газа в Европу. Однако в том контракте цены были установлены настолько высокие, что в результате новой скидки они просто вернутся к нынешнему рыночному уровню, говорит старший научный сотрудник из Центра стратегических и международных исследований (CSIS) Эдвард Чоу (Edward Chow).

"Они отдали нечто - продлили аренду базы ВМФ - дабы получить то, на что они реально имели право изначально", - заявил он об украинцах, отметив, что Россия уже внесла изменения в контракты с другими потребителями из Европы, предоставив им скидки в связи с падением спроса и цен.

Новое соглашение, говорит Чоу, это последний шаг в серии сделок, выгодных для влиятельных украинских промышленников. Оно позволяет стране не заниматься наведением порядка в своем коррумпированном газовом секторе, который считается источником финансирования политиков. Подобно заключенным ранее сделкам, новое соглашение имеет так много изъянов, что оно вряд ли сможет долго продержаться. В результате может опять возникнуть угроза поставкам газа в Европу.

Например, говорит Чоу, в соглашении предусмотрено, что Украина в последующие годы будет покупать все больше газа, возможно, больше, чем ей нужно. Но в нем нет условия о том, что Россия будет и дальше пользоваться украинскими трубопроводами, что является ключевым источником дохода для Киева. Кремль планирует строительство трубопроводов в обход Украины.

Бывший сотрудник администрации Джорджа Буша Дэвид Крамер (David J. Kramer), работающий сегодня в Фонде Маршалла "Германия-США", сказал, что эта сделка будет способствовать "усилению самых низких советских инстинктов в российской психологии", особенно после того, как в результате восстания в Киргизии было свергнуто правительство, против которого выступал Кремль.

"Они могут подумать, что им сопутствует удача, и как обычно, русские через какое-то время начнут перебарщивать, совершая бесполезные и не приносящие выгоды поступки", - сказал Крамер. Вместе с тем, он добавил, что его больше беспокоит поляризующий эффект от этой сделки на украинскую политику, в результате чего Януковичу будет трудно эффективно управлять государством.

Всплеск эмоций, вызванный решением продлить до 2042 года аренду российской базы, дал о себе знать во вторник, когда в парламенте возникла драка, а оппоненты ратификации зажгли дымовые шашки и начали бросать в спикера яйца. Но незначительное большинство Януковича одержало победу, что позволило ему также протолкнуть новый бюджет, не содержащий резкого роста цен на коммунальные услуги, и расчистить дорогу для кредита МВФ.

Новый договор об аренде вызвал обеспокоенность и в других странах черноморского региона, особенно в Грузии, которая потерпела сокрушительное поражение от России во время короткой войны 2008 года. Российский флот находится в плохом состоянии, но Москва планирует модернизировать его за счет закупки во Франции вертолетоносцев класса "Мистраль".

Военный аналитик из Румынии Раду Тудор (Radu Tudor) (это одна из трех стран НАТО, расположенных на Черном море) говорит о том, что  продление присутствия русских в Севастополе в большей степени создает не военную, а политическую проблему.

"Они рассматривают вопрос безопасности так же, как и во времена "холодной войны", когда НАТО была врагом, - отмечает он, - поэтому теперь будет гораздо сложнее превратить Черное море из русского озера в натовское озеро".

 


От редакции: Разумеется, в США равно и среди политической элиты стран НАТО есть разные позиции, есть "ястребы" и есть "голуби". Так, Хилари Клинтон, представляющая "голубей" из Демократической партии, использует политкорректные формулировки и поддерживает политику своего президента. Однако политика с "республиканским" стилем уравновешивает демократические формулировки, и по существу внешняя политика США остается неизменной. И в этой политике Россия - "вероятный противник", хотя, конечно, далеко не всегда нас рассматривают через прорезь прицела. Но всегда есть стремление свести влияние России на мировую политику, даже в локальном масштабе, до незначительного уровня.

Итак, американцы подтверждают, что 40 миллиардов якобы заплаченных Россией за лояльность Украины - это нереальная прибыль от завышенных цен на газ, которую Россия и так никогда бы не получила.

Американцы подтверждают, что наличие военно-морского флота России в Черном море - это препятствие для формирования в этом регионе "внутреннего моря" НАТО.

Претензии Румынии и других стран НАТО в регионе, в том числе и территориальные - не фантазии Анатолия Баранова и покойного Антона Сурикова, а вполне реальная задача, которую ставят перед собой страны, потерпевшие военное поражение во Второй мировой войне.

Угроза Ирану со стороны Черного моря - не фантазии полубезумных отставных российских генералов, а реальность американской внешней, в том числе военной политики.

Напомню, что по исторически смешным меркам в устье Дона стояла турецкая крепость Азов, а на территории нынешней Украины Турция начиналась в 40 км южнее Полтавы. Воронеж, находящийся в самом сердце Центральной России, был пограничной крепостью.

Почему же кто-то полагает, что существующее status quo в Причерноморье - это навсегда или очень надолго? За то, чтобы выйти на нынешние границы, Россия непрерывно воевала 200 лет. Мы помним об этом как о славных победах Суворова и Румянцева, Ушакова и  Потемкина. Но почему кто-то полагает, что в соседних странах не помнят конгруэнтных нашим победам собственных поражений? Ведь в ряде этих стран существует непрерывная история, куда более древняя, чем русская. 

Пример - недавний отказ нового, прорумынского руководства Молдавии от участия в Параде Победы на Красной площади. Уже сегодня официальный Кишинев не считает свою страну победителем во Второй мировой... Не едут в Москву президент США и премьер Великобритании, хотя они вроде бы были нашими союзниками, - но теперь у них союзники совсем другие, которых нельзя обидеть...

Никто ничего не забыл, и только мы, кажется, ничему так и не научились. "Они могут подумать, что им сопутствует удача, и как обычно, русские через какое-то время начнут перебарщивать, совершая бесполезные и не приносящие выгоды поступки", - сказал о кремлевском руководстве американский аналитик, и сказал абсолютно правильно. И первая весьма вероятная ошибка - это успокоенность насчет судьбы флота, которая вроде бы решена на долгих 42 года.

Это, скорее всего, приведет к отказу от планов по реорганизации и модернизации как состава кораблей, который сегодня уже не может называться флотом, так и модернизации береговой базы флота, в том числе обустройств а резервной базы в бассейне Азовского моря на сугубо российской территории. На финал кончится тем, что флот перестанет существовать как реальная боевая единица, сохраняясь лишь номинально, на бумаге, как числится сегодня добрая половина кораблей.

Не встанет вопроса о формировании новой, современной ударной группировки на основе новых ракетных крейсеров и катеров, усиленных авиацией. Не появятся новые типы судов, такие как экранопланы "Лунь" и "Орленок", проект таганрогского авиазавода ВВА-14 и другие. 

Хотя (опять процитируем американцев)  "Украина в последующие годы будет покупать все больше газа, возможно, больше, чем ей нужно". Естественно, сколько нужно газа украинской промышленности, хотят определять в США, и определять, какая промышленность Украине нужна, а какая нет. Хотя оговоренный по договору "запас" газа для Украины - это только с одной стороны объект для возможных спекуляций а-ля "газовая принцесса", а с другой - реальная основа для промышленного роста на Украине. В каком направлении рост?

Это и есть вопрос ближайшей политики. То ли увеличение производства консервированных кабачков и барабульки, то ли восстановление производства ТАКРов в Николаеве. Вопрос - смогут ли в Москве и Киеве сформулировать верным образом повестку дня промышленной политики?

Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск

 

 


 

Материалы по теме:

Парламенты России и Украины ратифицировали соглашения о Черноморском флоте

Проблема Черноморского флота решена до 2042 года, проблема газа для Украины - на 100 долларов 

Реальность "звёздных войн": X-37B - открытая угроза

"Звездные войны". Начало

 

 



Рейтинг:   2.56,  Голосов: 25
Поделиться
Всего комментариев к статье: 54
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
От неуча-Евгению
SVN написал 30.04.2010 20:52
http://www.popmech.ru/article/2492-po-ballisticheskoy-traektorii/-Американский авианосец имеет водоизмещение около 90 000 т и может нести порядка 100 летательных аппаратов. В первоначальном виде советский проект предусматривал стандартное водоизмещение 55 000 т (оно определялось размером самого большого стапеля Черноморского судостроительного завода в Николаеве) и 52 летательных аппарата на борту (18 Су-27, 18 МиГ-29 и 16 вертолетов Ка-27, в том числе три вертолета радиолокационного дозора и два поисково-спасательных).
(без названия)
Алексеев написал 30.04.2010 20:46
=The Washington Post подтвердила - не будет мира на Черном море=
Пара экранопланов(больших) и пяток-другой малых нагонят такого страха на Черном море,что мир там будет гарантирован надолго одной только демонстрацией их возможностей.Жаль,что разворованная Россия с разрушенной промышленностью их не потянет.
Re: для Евгения
Астел написал 30.04.2010 14:40
Борис Бутома - танкер- ОБО строился в Николаеве на ЧСЗ. В Керчи строились танкера типа Крым. А в Николаеве пытались портальные краны на ЧСЗ порезать на металлолом, но оказалось дороже стоит ,чем металлолом. Главное в судостроении люди. А вот людей почти не осталось.
Как составлялся Соглашения
Рус написал 30.04.2010 07:42
"признается как обязательство Украины, которые погашается путем выполнения" - вот такие согласования падежей в тексте эпохального Соглашения. Кто его на коленке в Харькове составлял? Кстати, на официальных сайтах РФ Соглашение невозможно найти, только в пересказе новостных агенств с еще более грубыми грамм. ашипками. Вот так и живут...
(без названия)
Danny написал 30.04.2010 02:19
И уж заранее не верю в то, что сделанное французским инженером в 18 или 19-ом (?) веке тогда нельзя повторить сейчас....
(без названия)
Danny написал 30.04.2010 02:13
...А если честно - то и вообще не верю в "незаменяемость". Уж извините - характер такой.
(без названия)
Danny написал 30.04.2010 02:05
>DSP007
Как специалист (видимо) не могли бы вы объяснить что такое эллинг (думаю пойму, все таки по образованию технарь) В чем же уникальность верфи в Николаеве и почему подобное нельзя при желании воспроизвести где-нибудь еще (почему и Николаев якобы незаменим... во что с трудом верю. С большим)
На сколько мне известно в Северодвинске ... но я подожду вашего объяснения.
для Евгения
Дмитрий г. Запорожье. написал 30.04.2010 00:22
Да нет,там авария танкера в проливе была,и куча нефти вылилась и ситуация там
была тяжелая.Стотысячник в грузу плохо управляем,инерционен и вообще даже при
двойном дне,исключать опасности нельзя.Вообще СССР вел себя по скотски,например
подводные лодки шли под надводными кораблями сохраняя скрытность,ну а если бы
была авария?А там люди прямо на набережной кофе пьют.Раньше это считалось герой
ством,сейчас поумнели,на многое по другому смотрим.Кстати даже у не танкеров топливные цыстерны находятся под днищем.Не надо везде видеть козни.Просто люди
не хотят свою территорию в помойку превращать.
Re: Дмитрий г. Запорожье
Евгений написал 29.04.2010 22:52
Если так дело пойдет и дальше, то скоро турки из экологических соображений запретят проход по международным проливам судов водоизмещением свыше 30 тыс. тонн (кроме, понятное дело, кораблей НАТО), а потом и нахождение таких судов в акватории Черного моря.
для Евгения
Дмитрий г. Запорожье. написал 29.04.2010 22:03
Дело не в этом.Суда водоизм.более 100тыс тон(особенно танкера)не имеют права
прохода проливов.Турки боятся экологической катастрофы(и правильно делают).Про
ход"Кузнецова"осуществлялся в нарушении всех международных договоров о проли-
вах.Если ты хоть роаз был в Стамбуле,и видел "К",а он кстати 75тыс,то поймеш о
чем разговор.
Re: Дмитрий г. Запорожье
Евгений написал 29.04.2010 21:54
"Турки запретили проход проливов.Смысл в этом кстати есть".
Я читал о том, как "Кузнецова" без согласования с турками провели через Босфор. Турецкий сторожевой катер сделал попытку перегородить путь, турки что-то кричали в мегафон. На том все и закончилось.
Насколько мне известно, по договору о проливах турки вправе запретить проход через Босфор судам тех стран, которые не выходят к Черному морю. Других прав у них нет.
для Евгения
Дмитрий г. Запорожье. написал 29.04.2010 21:43
Дело не в конкуренции.Вчера наши новый АН выкатили.Можеш поверить,что этим само
летом все возможности планера АН-74 и двигателя Д-36 исчерпаны.Ну транспортник
АН-178 покажут,а дальше?А дальше интерено,ибо идут две глобальноважные модели.
Это Б-737 и Б-777.У Вас это ТУ-204 и ИЛ-96.И тот и другой не выпускаются,а Воро
неж вообще на АНы перешел.Антоновцы НИКОГДА не делали пассажирских самолетов та
кого класса и опыта нет,но образцы есть.Это АН-180 и АН-218.Просто пойми прос
тую вещь.Если хоть одна из этих моделей выкатится за ворота АНТК Антонова и Ва
ши начнут говорить,что это"выдающийся совместный проэкт",то реально Ваш авиапр
ом превратился в поставщика комлектующих для АНов.Ничего хоршего кстати в этом
нет.Да вот еще по поводу флота.Самые большие суда строили в Керчи.Это танкера типа"Борис Бутома".Турки запретили проход проливов.Смысл в этом кстати есть.
Re:SVN
Евгений написал 29.04.2010 21:19
"Не считай других дураками и неучами"
Дмитрий из Запорожья никого, кроме вам, дураками и неучами не считает. Еще раз прочитаете то, что он написал: николаевское предприятие, оставшееся в госсобственности, никогда авианосцев не строило. Если бы вы не были неучем, то знали бы, что Николаев вообще авианосцев не строил. Тяжелый авиа-ракетный крейсер - это не авианосец.
Дмитрий г. Запорожье
SVN написал 29.04.2010 20:53
"Там никакими авианосцами никогда не
пахло"-а Варяг к яхтам Абрамовича сродни,по классу?Не считай других дураками и неучами-следи за речью,не позорь ИТР Украины.
Re: Re: Re: Да, кое-что Вы упустили...
Евгений написал 29.04.2010 20:43
Спор о том, кто больше деградировал - "МИГ", "Яковлев", "Сухой" или "Антонов", обещает быть захватывающим. А были времена, когда с Европой и Америкой конкурировали на равных...
Re: Re: Да, кое-что Вы упустили...
21815 написал 29.04.2010 20:30
И МИГ и Яковлев и Миль и Камов в намного лучшем положении чем КБ Антонова- путиноидам до юхнутых еще деградировать и деградировать.
-----------------
Прежде чем такое говорить ознакомимся сначала с этим:
http://www.aex.ru/docs/3/2010/4/21/1019/
для DSP007
Дмитрий г. Запорожье. написал 29.04.2010 19:35
Слушай я специально не вмешиаюсь,но поражаюсь,насколько ты глуп!В Николаеве то
лько одно гос предприятие-з-д 61 Коммунара.Там никакими авианосцами никогда не
пахло.Все остальные з-ды давно в частных руках,и никаких авианосцев Вы там стро
ить не будете,ибо частники потребуют ПРЕДОПЛАТУ(учитывая Ваш отказ от"Варяга")
50%минимум.Ты понимаеш сколько это?Ты дебил хоть раз в Воронеже на авиа з-де
был?Так съезди,и тебе дебилу объяснят,что если бы не наши АНы(148,158,168),а мо
жет и 178,то з-ду настал абзац,как он настанет Уляновскому"Авиастару"если мы не
приедем и не запустим там производство Русланов.Съезди на"Авиастар"идиот и тебе
покажут АН-124,стоящий лет 20 в недостроенном состоянии,и объяснят,что без нас
никто его не сделает.ВВП Вам дебилам 17млд.руб дает и вбестолку.И с такими кре
тинами нам предлагают чего-то создавать!И Русланы нужны только Вам,т.к того кол
ва,что есть у нас вполне достаточно,а понадобится построим,а комплектующие ку
пим.И про трубы лучше бы помолчал,ибо ты даже не понял о каких трубах речь идет
Папа моя дорогая сколько же тебя учить можно.
Re: Re: Да, кое-что Вы упустили...
ghost написал 29.04.2010 19:22
> научная и учебная база в РФ еще в коллапсе, а не уже в гробу как в УР- сравни МАИ и ХАИ
Недавно разговаривал с преподавателем МАИ. Зарплаты - 6 тысяч если без научного звания, 15 - с. Уборщица в Москве получает 8-12. Живу сказал, от выходных до выходных; единственная отрада в жизни - уехать от всего этого безобразия в выходные на дачу.
Техника МАИ находится на послевоенном уровне (особенно специализированные авиационные комплексы, типа радиолокационных учебных установок). Слава Богу - вычислительные машины уровня мейнфреймов DEC 40-ка летней давности уже демонтированы, но современного производства микросхем, обязательного для военно-авиационного обучения, им на замену тоже не пришло. Да его и вообще нет в России.
Профессура старой школы ушла на пенсию и сменилась на сильных теоретически доцентов. Глядя на новых студентов, уже почти видно разрыв поколений и потерю приемственности.
Re: Репортер
DSP007 написал 29.04.2010 19:03
А сирийцы - так вообще бесплатно. Если СФРЮ восстановить- я думаю и югославы будут не против.
И самое важное-это будет уже не Черноморский, а Средиземноморский флот. И при царях с 1777 года и при Советах с 1946 года наш флот в Средиземном море был.
Но создание средиземноморского флота необходимости воссоединения с ВеликойРуси с МалойРусью и БелойРусью и истребления бандерлогов никак не отменяет.
(без названия)
DSP007 написал 29.04.2010 18:55
"Да ради бога, Северодвинский Севмаш. Он вас тоже не устраивает? Чем?
При желании думаю можно и Питер приспособить (ничего тут фантастического нет), если Севмаша не хватит. Но и его более чем достаточно, вряд ли мы будем штамповать авианосцы пачками "
Не подойдет,точнее нужна будет качественно другая конструкция авианосца, с катапультами. Ну или ходом в 100 узлов, тогда можно и совсем маленький- взлетать самолеты смогут только за счет скорости корабля. Или качественно другой истребитель СВВП- но даже ЯК-143 по боевым возможностям лишь слабая тень сухопутного СУ-27.
Верфи СПб имеют эллинги - максимум 192 метра, северодвинский стапель - 167 метров. А в Николаеве еще при царе ( в 1913) французским Наваль-Россуд был сооружен эллинг в 300 метров длиной.
Правда юхнутые бандерлоги "державную судоверфь" ухитрились обанкротить, оборудование смежных производств вывезти на металлолом. Поэтому при строительстве в Николаеве перед РФ будут стоять две задачи.
Второстепенная- создать все за наво, на это нужно лет пять и миллиардов 300.
А первостепенная- поголовно замочить всех кравчуко-юхнутых бандерлогов, включая Дмитрия из Запорожья. Если при этом будут замочены и ебнутые медвепуты для симметрии - вообще будет лепота.
1 | 2 | 3 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss