Кто владеет информацией,
владеет миром

Ткачев и Козак торжественно "освятили" незаконное строительство совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна

Опубликовано 01.06.2009 автором Андрей Рудомаха в разделе комментариев 7

Ткачев и Козак торжественно "освятили" незаконное строительство совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна

Одни госорганы запрещают осуществление незаконных работ по строительству олимпийской дороги на Красную Поляну, другие их торжественно открывают.

27 мая 2009г. по всем российским информационным каналам была передана информация о том, что заместитель председателя Правительства РФ Дмитрий Козак, губернатор Краснодарского края Александр Ткачев и президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин приняли участие в торжественной церемонии, посвящённой началу строительства совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна (официальное название Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис"). Они сначала приняли участие в символической закладке "нулевого" пикета этой дороги, а затем переехали на площадку портала тоннеля возле села Ахштырь и нажали на пусковую кнопку тоннелепроходческого комплекса "Ловат".

Строительство дороги при этом было подано как "мощный импульс для всего сочинского региона, а также новое качество жизни для жителей и многочисленных гостей курорта". По мнению губернатора Краснодарского края, оно необходимо, чтобы жители Большого Сочи узнали, что такое "цивилизация, дороги, энергетика, коммуникации, инженерия, все то, что необходимо для комфортной жизни".

При этом практически все средства массовой информации, освещавшие это мероприятие, умолчали о том ключевом факте, что высокие государственные чиновники "открывали" незаконное строительство. По проекту совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна нет не только государственной экологической экспертизы, нет даже обычной государственной экспертизы. Строительство ведется в условиях отсутствия утвержденной проектной документации, т.е. фактически с листа.

Незаконное строительство дороги началось еще в сентябре прошлого года. Тогда Экологическая Вахта по Северному Кавказу выявила, что "ведется расширение и улучшение существующей дороги между селами Верхне-Веселое и Ахштырь, а также в самом селе Ахштырь строится мощная бетонная дорога к порталу будущего тоннеля. Кроме того, в особо охраняемой зоне Сочинского национального парка ведутся масштабные проектно-изыскательские работы с применением буровых установок, к местам бурения прокладываются и расчищаются с помощью мощных бульдозеров подъездные дороги".

Экологическая Вахта направила официальные письма в Министерство природных ресурсов и экологии и Прокуратуру Краснодарского края. Но эти госорганы тогда предпочли закрыть на имеющиеся нарушения глаза. МПР в своем ответе вообще умолчала про строительство дорог. В проведении изыскательских работ министерство вообще не нашла никакого криминала, хотя по ним также должна была быть проведена государственная экологическая экспертиза, которой не было.

А Прокуратура Краснодарского края ответила, что "строительство данного олимпийского объекта в настоящее время не начато" и что "на территории предполагаемого строительства в настоящее время ЗАО "Управление строительством ЮГСК" ведется ремонт существующей муниципальной дороги, находящейся в аварийном состоянии", а также что, "одновременно на основании договоров о совместном использовании лесохозяйственных противопожарных дорог, заключенных между Сочинским национальным парком и ЗАО "Управление строительством ЮГСК", ведутся работы по ремонту существующих противопожарных дорог Сочинского национального парка".

Интересно, что на торжественной церемонии 27 мая это же самое строительство вспомогательных дорог, которое за полгода до этого двумя госорганами выдавалось как не имеющее отношения к проекту совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна, было уже открыто названо частью этого проекта, и выдано как великое благо для "15 жителей левого берега реки Мзымта", которые получили "транспортную доступность".

После осенних событий незаконное строительство совмещенной дороги активно продолжало разворачиваться дальше. И весной этого года Экологическая Вахта вновь направила официальные письма в прокуратуру и в МПРЭ о незаконности реализации этого проекта. Так как масштабы строительных работ к этому времени увеличились в несколько раз, отрицать, что ведется сооружение именно совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна, было уже невозможно. Сначала пришел ответ из Министерства природных ресурсов и экологии РФ. В своем ответе Министерство на этот раз было вынуждено признать, что "выявлены нарушения требований природоохранного законодательства РФ, в том числе, невыполнение требований законодательства об обязательности проведения государственной экологической экспертизы". Затем ответила Прокуратура Краснодарского края, которая сообщила, что в связи с нарушениями законодательства при строительстве совмещенной дороги выявлены многочисленные нарушения законодательства. В этой связи прокуратура сделала подрядным организациям, осуществляющим работы, предостережение о недопустимости нарушения законодательства. Т.е. фактически запретила осуществление дальнейшего незаконного строительства дороги.

После этого дополнительно стал известен факт, что реализация проекта несет угрозу обеспечению водой всего города Сочи, и что проектируемая трасса дорога проложена вопреки согласованиям краевых и сочинских ведомств, согласно которым дорога не должна угрожать сохранности действующих и потенциальных месторождений пресных вод в долине реки Мзымта. Нынешний - самый начальный этап работ по строительству дороги, в результате массового забора гравийно-песчаной смеси из русла этой реки, уже привел к серьезнейшему ущербу.

И вот в этой ситуации - при масштабных нарушениях законодательства при строительстве дороги, при отсутствии экспертиз по проекту (что делает невозможным его законную реализацию), при наличии предостережения со стороны прокуратуры, государственные чиновники очень высокого ранга - с широчайшим информационным освещением данного события! - "открывают" заведомо незаконное строительство. Особенно удивительно было участие в этом мероприятии Дмитрия Козака, который остается одним из последних высших российских руководителей, пользующихся доверием со стороны общественности.

Таким образом, выходит, что одни государственные органы - в лице прокуратуры и МПРЭ - признают, что строительство совмещенной дороги Адлер-Красная Поляна незаконно и применяют меры к запрещению незаконных работ, а другие - в лице заместителя председателя Правительства РФ и главы Администрации Краснодарского края - это же запрещенное строительство торжественно открывают!

Это, к сожалению, не первый случай подобного рода действий высокопоставленных российских чиновников. В 2007г. незаконно построенный горнолыжный комплекс "Карусель" тоже торжественно "открывали" заместитель председателя Правительства РФ Александр Жуков, министр экономического развития Герман Греф и губернатор Краснодарского края Александр Ткачев.

Особую значимость произошедшему придает не только факт публичного правового нигилизма на столь высоком уровне, но и то, что эти сомнительные действия применены к проекту, который, в связи с Олимпийскими играми 2014 года, привлекает пристальное внимание не только российской, но и мировой общественности. Которая вряд ли поймет такие "особенности" Российского государства, при которых можно одновременно запрещать строительство, противоречащее требованиям закона, и тут же его публично "открывать" при участии высокопоставленных должностных лиц.



Рейтинг:   4.80,  Голосов: 5
Поделиться
Всего комментариев к статье: 7
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
факт публичного правового нигилизма
Валерий написал 02.06.2009 00:30
Следовало бы учесть, что нагромождение "негатива" вокруг какой-то деятельности, события, очень часто влечет за собой неблагоприятные последствия для участников и самого "проекта". Мистика? Скорее закономерные последствия.
Первый раз, что ли? - 5
Сергей написал 01.06.2009 19:22
----------
Ей богу, стоит прочитать эти "перлы", когда в ответ на предложение привлечь к ответственности виновных в нарушении действующих законов, наш официально самый главный защитник природы заявляет: "Давайте не будем пугать друг друга"!!! После чего "выдал", что "эти принципы, представляющие собой ряд строгих требований к строительным компаниям, во Владивостоке в отличие от Сочи не будут носить императивного характера. Однако настоятельно порекомендовал местным чиновникам и строителям изучить их на досуге".
Т.е. Глава Минприроды на всю страну объявляет, что в Сочи при проведении строительных работ законы и правила по охране окружающей среды будут неукоснительно соблюдаться, а во Владивостоке "местные чиновники и строители" будут всего лишь "изучать их на досуге". Только пусть не вздумают при этом в рабочее время пугать ими министра. "Я вам их оставляю; Мы не будем их делать обязательными, но, коллеги, это ваша земля, вы здесь живете!" - ЗдОрово сказал министр? ЗдОрово!
Но главный его шедевр еще впереди. После того, как я его услышал, мне показалось, что этот министр максимально полно ответил на мой самый главный вопрос - зачем это нужно? Зачем зарывать в землю и топить под водой столько сил и средств, гробя природу, нарушая существующие законы и нормативы, строя заведомо ненадежные и потенциально опасные сооружения, совершая преступление за преступлением (Трутнев!!! Как можно принять проект и начать строительство гигантского моста, ВООБЩЕ не изучив ни геологического строения морского дна, ни процессов, происходящих на том самом дне, на которое они собираются ставить такие гигантские опоры?????
http://apec2012.ru/show/?id=36249&r=2&p=2
Дословные ответы Трутнева должны стать исчерпывающими для всех:
"Все это строится потому, что здесь есть уникальные природные объекты!"
"Ведь мосты нужны потому, что остров - красивый!"
Умри, Трутнев! Лучше - не скажешь!!!
В.
----------
А вот оказывается, что не только во Владивостоке, но и в Сочи, несмотря на более ранние заявления, существующие природоохранные и строительные законы тоже "не будут носить императивного характера"...
Первый раз, что ли? - 4
Сергей написал 01.06.2009 19:19
---------
Но нам, как говорится, любые мОсты по плечу. Что тут думать - прыгать надо! Недаром же сказал Кошман - Главный Строитель Всея Руси - что "работа там должна идти в три смены. И без перекуров" ( http://www.ptr-vlad.ru/news/economics/10317-osnovnojj-problemojj-podgotovki-vladivostoka-k.html).
Ну и еще из цитат Кошмана:
"Сегодня государственная экспертиза не имеет специалистов, которые могли бы дать экспертное заключение по проектно-сметной документации моста на остров Русский. Их просто нет. И эта проблема касается не только моста, но и других объектов саммита", - уточнил он.
А кто же тогда подписал положительное заключение на проект в Главгосэкспертизе? Эксперт по фамилии Ихпростонет?
То, что это не случайность, а вполне сформировавшееся мЫшление (способ существования белковых тел, если хотите), подтверждает тот факт, что АБСОЛЮТНО ТЕМИ ЖЕ способами те же белковые тела ведут строительство на той же широте, но на расстоянии 7000 км от острова Русский ( http://apec2012.ru/show/?id=37163&r=2&p=). Разница только в том, что Сочи пока гораздо более "обитаемый остров", чем остров Русский. Поэтому чуть-чуть и "прищучили" (при контракте на несколько миллиардов "оштрафовали" на несколько десятков тысяч рублей).
То же самое с теми же самыми "подрядчиками" собирались сделать и в Приморье. Но… не тут-то было. Потому что в гости пожаловал самый высокодоходный министр - главный надзиратель за выкачиванием за рубеж наших природных ресурсов ( http://apec2012.ru/show/?id=36857&r=2&p=).
Первый раз, что ли? - 3
Сергей написал 01.06.2009 19:17
--------------
А что же мост? Само собой, очередной "открытый и прозрачный тендер" был выигран кому положено, но как только выигравший получил авансирование, сразу ПОСЛЕ ЭТОГО в полный рост встал так нелюбимый многими вопрос - "Что делать"? ( http://www.ptr-vlad.ru/4927-most-na-ostrov-russkijj-ne-budet-postroen-k.html). До этого ведь никогда ничего подобного не строили. В общем, как говорится, не прошло и двух лет, как кому-то пришла в голову первая практичная мысль: "А может, ну его - этот мост? Может, как-нибудь обойдемся вертолетами?" ( http://www.ptr-vlad.ru/news/economics/5238-na-ostrov-russkijj-uchastnikov-sammita-atjes.html).
Но от "рационального освоения средств" (кажется, около пятидесяти миллиардов рублей) сразу никто отказываться не захотел, и за "консультациями" обратились к японцам. Поскольку те таких мостов построили немало, то естественно первое, что они вежливо попросили - предоставить им материалы инженерных изысканий на участок строительства… Причем, не фрагменты еще советских изысканий 20-летней давности, а новые данные, непосредственно на основе которых был разработан проглавгосэкспертиздженный проект. Интернет умалчивает, какую самурайскую выдержку должны были проявить эти люди, всю жизнь строившие мосты на своих сверхсейсмичных островах, в ответ на полученную информацию. Но в результате строить они, по-видимому, отказались, согласившись лишь "поставлять оборудование".
Да нафига нам эти япошки? Мы и сами - с усами (точнее, с болтами - http://black-skif.livejournal.com/716723.html). Мы и болты прикрутим как следует, а на эти болты еще и ресторан подвесим ( http://subcontract.ru/NewsAM/NewsAMShow.asp?ID=353068). Да хоть планетарий ( http://www.buildingreview.ru/news/03.04.2007/1.html)!
Но все таки для самих строителей хоть какое-то подобие изысканий, несмотря на "мнение" Главгосэкспертизы, "задним числом" делать пришлось ( http://photovladivostok.ru/gallery/sight/apec2012/4343.htm). Не совсем же с завязанными глазами строить! Но поскольку для того, чтобы вешать на мосты миллиардорублевые рестораны, геология не особо нужна, то выполняя строгий наказ губернатора, "государственные деньги" в очередной раз использовали "рационально" - изучили только прибрежную мелководную часть. А изучать центральную относительно глубоководную часть пролива и опасные крутые подводные склоны, вблизи которых устанавливаются главные опоры моста, оставили спасателям (тем, которые будут нырять за теми, кому доведется находится на этом мосту во время его обрушения).
В общем, началось строительство. Результаты "рационального использования государственных денег" не заставили себя долго ждать ( http://apec2012.ru/show/?id=36228).
Главгосэкспертиздец подкрадывался, как всегда, незаметно ( http://apec2012.ru/show/?id=35652). Естественно, что всех сразу начали убеждать, что так все и было задумано, что это все "по проекту" (кто же не знает, что такое - "условно-плановое затопление"?). Но видимо глаза у работяг (как и у экипажей плавкранов), не знакомых с ажурными автокадовскими чертежами, но ставших свидетелями этого оползня, были настолько круглыми, что пришлось признать, что в данном случае не все предусмотрено "проектом" ( http://apec2012.ru/show/?id=36855&r=2&p=).
----------
В первый раз, что ли? - 2
Сергей написал 01.06.2009 19:12
-------------
Конечно, можно сказать, что пусть, мол, работают себе на здоровье! Но проблема в том, что от результатов именно их работы ( http://www.globalomsk.ru/firmnews/archives/2008/09/05/3823/ или http://www.globalomsk.ru/firmnews/archives/2008/04/17/3369/) очень сильно зависит жизнь и здоровье многих людей, не имеющих никакого отношения к этим "открытым и прозрачным конкурсам".
Хотелось бы порадоваться за жителей Владивостока. Такой мост - долгожданное событие для этого города (хотя, если посмотреть на этот город - на состояние его дорог, улиц, домов, общественного транспорта, водопровода, канализации, вузов, школ, детсадов и т.д. - то есть там и гораздо более насущные и долгожданные вещи). Но и по поводу моста что-то пока "не радуется"…
Сооружение действительно сложное (а для нынешней РФ - просто уникальное), и строить его придется в непростых условиях. Но вот начались работы, и…
"Мост через Босфор Восточный спроектировали на два месяца раньше" ( http://www.elitreal.ru/new_23_885.html). Вопрос - КАК??? Как можно "спроектировать" мост и "сдать в экспертизу" проект 15 февраля, если еще 1 февраля велись поиски тех, кто смог бы провести сложнейшие морские инженерные изыскания под этот проект (продолжительностью только полевого этапа с учетом зимних штормов - не менее 1-2 месяцев)? У кого из специалистов ни спрашивал, никто не знает. А они знают: "Проект моста на остров Русский одобрен Главгосэкспертизой" ( http://www.fivedays.ru/17484/). Интересно - есть ли на этот счет какая-нибудь статья Уголовного кодекса (как может пройти экспертизу, да еще и "главгос-", проект сложнейшего инженерного сооружения, выполненный без изысканий)? А за месяц до этого, кстати, такую же "экспертизу" прошел проект соседнего моста ( http://pda.primamedia.ru/news/show.php?p=&r=22&id=67478). В сообщении об этом больше всего, конечно, радует то, что "Губернатор жестко потребовал от проектировщиков минимизировать расходы на строительство. Он подчеркнул: "Я никому не позволю неэффективно использовать государственные деньги"". Надо сказать, что у него всегда хорошо получалось - быть таким строгим к "расхитителям социалистической собственности" ( http://www.newsru.com/russia/15may2008/darkin.html).
----------
Первый раз, что ли? - 1
Сергей написал 01.06.2009 19:08
Какое-то время назад на различных форумах уже публиковали отзывы о подобных подходах к "проектированию и строительству" (только к "саммиту АТЭС"). Так что не впервой нашим чиновникам плевать на собственные же законы, когда дело пахнет крупными откатами.
----------
Например, учитывая все, что происходит сейчас в "Сочи-2014", просто страшно становится за людей, которые будут пользоваться т.н. "олимпийскими объектами" (там материала - уже на несколько больших уголовных дел). Но есть еще одно место на просторах нашей необъятной Родины, о котором пока говорят гораздо меньше, хотя ситуация там - гораздо хуже. По иронии судьбы это место (на котором сейчас разворачивается не менее грандиозное отмывание (пардон! - строительство)) находится точно на той же широте (до десятой доли градуса!), что и "олимпийские" объекты (скоро 43-й градус северной широты так и будут называть - "широта отмывания") .
Если вы найдете на карте объекты "2014" и пойдете по параллели на восток, то эта параллель точнейшим образом выведет вас к объектам "2012" (саммит АТЭС во Владивостоке - http://apec2012.ru). Местные в таких случаях говорят: "Широта у нас - крымская, а долгота - колымская".
По слухам, уже сейчас там можно судить всех, кто имеет отношение к проектируемым и строящимся объектам этого "саммита". ВСЕХ!!! Причем под суд они попадают хоть по "римскому" праву, хоть по шариату, хоть по закону любой из 192 стран - членов ООН.
К этому "саммиту" во Владивостоке сейчас строят уникальный для РФ мост ( http://rusmost.ru/about).
Может быть и не стоило бы заострять внимание на том, что проектирование и строительство этого моста было каким-то образом поручено "знаменитому" НПО "Мостовик" ( http://www.mostovik.ru/default.asp), который по странному стечению обстоятельств является также и строителем значительной части "олимпийских-2014" объектов, находящихся в 7 тыс. км от моста на о. Русский.
Естественно, что такие подряды люди получают "путем проведения открытого и честного конкурса" ( http://www.rosbalt.ru/2009/03/17/626632.html). - Кто бы сомневался!.. Даже намеком сомневаться в честности и порядочности таких людей сейчас очень накладно ( http://www.globalomsk.ru/firmnews/archives/2005/12/05/360/#more-360) . "Отбор подрядчиков" на таких "конкурсах" проходит настолько "открыто" и "прозрачно", и позволяет так "экономить государственные средства", что выигравшим подрядчикам после победы приходится считать каждую копейку, работая при этом чуть ли не в трущобах ( http://www.omskrealt.ru/?action=news&id=211).
----------
Умом Россию не понять!
Omega написал 01.06.2009 15:32
Российский идиотизм в действии!!!
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss