Кто владеет информацией,
владеет миром

Открытое письмо к ВАЗовцу: Когда ж ты проснешься?..

Опубликовано 06.11.2009 автором Андрей Ляпин, председатель профкома ЗАО «Джи Эм - АВТОВАЗ», координатор МПРА в разделе комментариев 87

Открытое письмо к ВАЗовцу: Когда ж ты проснешься?..

В редакцию, накануне 7 ноября, поступило открытое письмо к рабочим АвтоВАЗа от руководителя альтернативного профсоюза вазовских рабочих Андрея Ляпина. Письмо довольно горькое. Да и есть, чему огорчаться - ладно, официальный профсоюз сдал всех с потрохами, ладно, что толстые дядьки из КПРФ легли на брюхо перед областной и заводской администрацией, так и сами рабочие, кого загнобили "по самое по не могу", не слишком-то активно бросились защищать свои интересы... Впрочем, вот письмо - читайте.

 


Дорогой работник АвтоВАЗа.

Я давно хотел поговорить с тобой. Я ждал тебя на митинге, но ты не пришёл. У тебя нашлись дела поважнее. Ты не понимаешь, какой толк в митингах, не доверяешь его организаторам, не веришь, что от тебя и таких же работяг, как ты что-то зависит. Ты веришь телевизору. Тебе так проще. Иначе придется что-то делать… А так, может, обойдется, кривая куда-нибудь вывезет.

Хочу тебе сказать честно: не обойдется. Увольнения уже начались, списки уже составляются, и в этих списках может быть уже стоит или завтра окажется и твоя фамилия. Что тогда будешь делать? Пойдешь плакаться начальнику, умолять уволить кого-нибудь еще, а тебя оставить?

Но может ты, готов даже расстаться с работой на ВАЗе? Свет на нём клином не сошелся, проживем как-нибудь, где-нибудь место найдется. А где? В городе уже больше 12 000 безработных, очередь в службу занятости занимают с раннего утра. Тем, кому повезет, могут получить … место на общественных работах за 4,500 в месяц.

Пойдешь таксовать? Так в Тольятти уже и так таксистов больше, чем пассажиров. Ах, да, у тебя же еще есть дача, ты заготовил кое-что на зиму. Молодец! А чем будешь платить за свою дачу и как на неё добираться, уже думал? Экономить, наверное, будешь, ужиматься, затягивать пояса. Так недолго и до затягивания петли дойти…

Давай взглянем на примерный перечень перечень «раскладов» твоего будущего. Новая работа. Как мы уже видели, работы в Тольятти нет. Новых заводов и фабрик не строится, а старые закрываются. Даже если сегодня начнут что-то строить, пройдет не менее 1,5 – 2 года пока построят и запустят. А ты где-нибудь видел стройплощадки под заводы, технопарк и т.д?

Я тоже не видел. Зато вижу каждый день толпы кондукторов на остановках троллейбуса. И молодых лиц там с каждым днем всё больше.

Пособие по безработице. С этим всё ясно. На пособие (даже максимальное, 4900 руб.) не проживешь, да и выплачиваться оно будет всего 1 год, после чего снизится до смешных 890 рублей.

Кто-то уже начал собирать чемоданы для переезда туда, где предлагают работу. Прежде всего, в Москву. На первый взгляд зарплата, которую обычно озвучивают (20-30 тыс. руб.) кажется заманчивой. Однако, не надо обольщаться: переезд, съем жилья и обустройство на новом месте тоже обходятся недешево, а для многих это вообще не вариант. Кстати, даже в Москве работу сейчас предлагают лишь немногим специалистам с высокой квалификацией, а места дворников считаются престижными и давно заняты.

Ты спросишь, зачем я тебе всё это говорю? чего хочу от тебя? Простого. Я хочу, чтобы ты проснулся, выключил телевизор, стряхнул лапшу с ушей и стал думать. Это не так просто, особенно с непривычки. Но надо. Иначе – хорошего ждать нечего.

Понять нужно всего одну, простую вещь: будущее твое связано с заводом. Будет завод – будет работа, какая-то достойная жизнь, не будет ВАЗа – не будет тебе ничего хорошего. В новой жизни «после ВАЗа» устроиться сможет лишь меньшинство. Лучше тебе за это рабочее место держаться, если нужно – зубами. Как только тебя выкинут с завода, для АвтоВАЗа ты перестанешь существовать, превратишься в цифру статистики.

Если до тебя это начало доходить, тогда еще есть надежда. Но помни, позаботиться о себе ты должен сам. Никто спасать тебя не будет, если ты сам не начнешь шевелиться. Не спеши подписывать бумажки на увольнение, которые тебе подсовывает начальник, распрямись и смело посмотри ему в глаза. Начни общаться с коллегами по бригаде о важных вещах, например о том, как вы все вместе будете отстаивать свои рабочие места, все вместе откажетесь уйти, когда вас «попросят», вместе будете говорить с начальством по «сложным» вопросам.

Слишком круто? Ладно, давай попроще. Ты можешь выйти из «профсоюза», который тебя сдает без боя и давно стал совершенно бесполезен? Вступить в профсоюз, известный своей принципиальностью в отстаивании своих членов перед работодателем? Уделить два часа времени, чтобы прийти на митинг, организованный этим профсоюзом ради тебя же?

Начни с простого, и … увидимся на следующем митинге!

 


От редакции: Все правильно, все честно... Только по-прежнему профсоюзы не решаются выговорить одну простую вещь - а завод чей?

Уже не говорю о таких строчках из всем известной песни:

Лишь мы, работники всемирной, великой армии труда

Владеть землей имеем право, а паразиты - никогда!

Все верно, в путинской России это уже экстремизм. У нас все теперь экстремизм, даже лозунг диссидентов 60-х "Соблюдайте вашу конституцию!"

Даже "Хочу есть!" и то экстремизм, причем самый опасный.

Ну так все же, кто хозяин на ВАЗе? Тот, чьим трудом все это было построено и до сих пор как-то вертится? Или тот, кто приехал по разнарядке из столицы, хапнул свой миллиард и отвалил с повышением?

А ведь было время, когда рабочие Тольятти, ради которых и вырос на берегу Волги этот город, по праву гордились своим заводом. Своим, я подчеркиваю. Да, немножко по-казенному все это выглядело, лозунги, от которых глаз "замыливался", вечные собрания, те же "профкомычи"... Но суть-то была верная - "мы, работники всемирной великой армии труда".

Кто тогда думал, что на свою трудовую пенсию будет собирать бутылки и выращивать картошку для пропитания? Кто мог поверить, что работа на главном конвейере будет не в состоянии прокормить семью? Что плата за жилье будет отнимать чуть ли не половину зарплаты, а если не платишь - то под зад коленкой?

Так вот, мужики, это все еще цветочки. Будут и ягодки, они уже почти созрели. 

Вот, допустим, в 30-е годы прошлого столетия была в Америке Великая депрессия. Америка - страна богатая, всегда была богатая. Вам по телевизору рассказывают про богатства России - ну так умножьте на два. И тем не менее, в этой богатой Америке миллионы работящих, крепких и даже непьющих мужиков остались совсем без работы. Без жилья. С голым задом. И - на долгих 10 лет! А если бы не война, то и еще бы дольше. И люди годами жили в домиках из фанерных ящиков, сколоченных кое как. Побирались, перебивались случайными заработками - как натуральные бомжи. Причем не где-нибудь - даже в Центральном парке Нью-Йорка, где сейчас любят снимать голливудские ужастики, был огромный городок бомжей - вот это и был самый ужасный ужастик.

А в Советской России депрессии не было. Строили заводы и города. Сами рабочие строили - владели землей, причем всей советской землей. Конечно, сейчас много про это время рассказывают - про репрессии, Гулаг, голодомор. Сейчас много, чего рассказывают, телевизор - он все стерпит. И в сталинских лагерях не рабочие сидели. Когда они были, кстати, эти лагеря? Никакого города Тольятти в то время и в помине не было. А только бомжей в СССР не было, и пенсионеры сидели на лавочках и играли в шахматы и домино, а не бутылки собирали. И представить себе, чтобы рабочего человека просто так с завода выкинули?.. Да уж скорее директора, что случалось.

Требовать надо заводы обратно, себе. Рабочий должен снова стать хозяином. А для этого, для начала, надо почувствовать свою силу, надо быть вместе, все за одного. Одного уволили - всем бросать работу и идти брать начальство за нежное место. Бояться уже нечего, бояться уже поздно.

Создавать свои Рабочие комитеты, одновременно вступать в свои рабочие профсоюзы - одно другого не заменяет. Профсоюз - это защищать права рабочих перед "хозяином" (и откуда он только взялся на нашу голову?), а Рабочий комитет - потихоньку брать власть на заводе в свои рабочие руки.

Или есть другой вариант. Точнее - без вариантов, в бомжи. Хорошо, если дочка есть - пойдет в проститутки, семью прокормит.

Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск

 



Рейтинг:   4.34,  Голосов: 64
Поделиться
Всего комментариев к статье: 87
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
УПЛАЧИВАЯ НАЛОГИ -
"олег.. написал 11.11.2009 01:52
ГРАЖДАНИН - финансирует Свое (Свое!) Государство...
(ну ка поиграйтесь...
Re: Кстати, о налогах...Это важно...
Сергей Н,Н написал 11.11.2009 00:43
Починок,в конце 90-х,будучи главнюком по налогам и сборам,в ответ на обращение бюджетников о 9 месячной задержке зарплаты(где-то в Архангельске или Мурманске,а может в Вологде,не помню)Золотые слова сказал:Смотрите мол,вот учителя и врачи 9 месяцев зарплату не получают,а с голоду никто не умер.Значит есть у них другие источники доходов.Почему они не платят с них налоги?
С тех самых пор я считаю что святое дело-УПЛАТА НАЛОГОВ -это личное дело каждого.Ну нет у меня сейчас возможности заплатить налоги,а по сему придется гос-ву из нефте-газовых чутка по больше выделить.Каюсь.А ведь на мои деньги какой-нибудь чиновник пару соток землицы мог-бы прикупить.
Кстати, о налогах...Это важно...
"олег.. написал 10.11.2009 23:56
Мне думается, что вопрос исчисления налога с налогоплательщика -
современной структурой - поставлен в обязанность Государству...
Это Интересно...
Re: Кстати, о налогах...Это важно...
Сергей Н.Н написал 10.11.2009 23:04
Наверно как и везде.Я не знаю,уже лет 10 не плачу.Как с ГАЗа свалил.
Кстати, о налогах...Это важно...
"олег.. написал 10.11.2009 21:56
Как там у Вас..?
Развод элементарный (голимый)
Сергей Н,Н написал 10.11.2009 21:05
Представил ситуацию:Поставили на ВАЗ путевого директора,он набрал команду,отладил связи,производство,качество.Поднял уровень жизни работягам.Завод стал прибыльным делом.Народ на него нарадоваться не может.Вопрос:Кто самый лучший управленец? Кто станет следующим президентом страны?
Так-то вот.Будем мы по прежнему вбухивать свои налоги в команду маскваческих менеджеров под предлогом не допущения социального взрыва на :ГАЗ,ВАЗ,СШГЭС и другие объекты раньше НАРОДНОГО хозяйства а нынче ЗАО по распилу бюджетного (общего) бабла.
А.Б.:Добрый Совет:
"олег.. написал 10.11.2009 19:19
Выбрось дурь из головы...
А.Б.
"олег.. написал 10.11.2009 19:15
==И я не виноват, что про будущее как модель он один пишет, и на одного Калашникова тысячи (сотни тысяч) говорящих жоп. Мы СССР-2 с говорящими жопами будем строить или оставшихся людей станем собирать по человечку?==
Ты - не виноват...И - Речь - не о тебе.
О Людях - Говорим...
Интересная статистика
Питон написал 10.11.2009 00:40
В 94-96 гг. я водил собственный эвакуатор, один из первых в Москве. Отвез вместе с нанятыми потом другими водителями несколько тысяч битых машин, все заказы проходили через меня. И был немало удивлен статистикой аварий. ИНОМАРКИ БИЛИСЬ ЧАЩЕ, учитывая распространенность тогда наших машин. И самый страшный хлам был иностранного производства. Я объяснил себе это наглостью иномарочных водил, которые носились, как ненормальные, надеясь на свои чудо-гаджеты. Нельзя у нас так. Слишком много открытых люков, уроненных плит и забытых ночью на обочине грузовиков. Начинал я на Москвиче, который ездил весьма приблизительно, но надежно. Поэтому приобрел привычку к дистанции, которую не оставил, пересев на иномарки. Сейчас Нексия. Привычка иногда выручает...
Что касается экономичности. Перегонял я как-то новый ВАЗ 21043 (с мотором 1500) из Самары в Москву зимой. И был страшно удивлен, когда на одном баке
доехал почти до МКАДа. Потом посчитал, получилось порядка 4,5 л/100 км. Безо всяких компьютеров и инжекторов. Надо просто технологию соблюдать...
Re: Re: Оставь свои знания при себе-продолжение
:) написал 09.11.2009 23:49
"Москвичи едут в провинцию и для работы на добывающих предприятиях. В регионах, богатых нефтью и углем, жители столицы порой могут заработать куда больше, чем у себя дома. Не случайно такие города, как Ханты-Мансийск, Нефтеюганск или Сургут считаются не менее богатыми, чем Москва."
Ну это понятно "сырьевая ымперия". Ну хоть какой то товар сделанный руками или мозгами москвичей востребован на западе? Для снижения себестоимости добычи, в ближайшем будущем будут использовать китайцев. Они дешевле и менее прожорливы. Да и управлять ресурсами России будут непосредственно западные менеджеры, они эффективнее и честнее москвичей. Москва-это лишнее, ненужное звено.
Re: Оставь свои знания при себе-продолжение
Пофигист 7 написал 09.11.2009 22:42
Высокие цены на жилье и жесткая конкуренция гонят жителей Первопрестольной в другие регионы. Более 15% москвичей готовы покинуть столицу. К таким удивительным выводам пришли социологи компании ROMIR Monitoring по результатам недавнего опроса. А по данным столичных риелторов, порядка 3% коренных москвичей ежегодно уже переезжают на постоянное место жительства в другие регионы. Основные причины новой волны миграции – высокие цены на столичную недвижимость, жесткие условия конкуренции и неблагоприятная психологическая атмосфера мегаполиса.
Средний американец, если верить статистике, 11 раз в жизни меняет место жительства. Объяснение подобной мобильности простое – на Западе уже стало нормой переезжать в другой город, если оттуда поступает более выгодное предложение по работе. Россияне же традиционно работают там, где они смогли найти жилье. Впрочем, все больше москвичей в последние годы идут по западному пути. И зачастую не от хорошей жизни. "Сейчас около 3% коренных москвичей покупают недвижимость в регионах. Но в ближайшие лет пять этот показатель будет расти, - рассказал руководитель аналитического центра "Индикаторы рынка недвижимости" Олег Репченко. – Резкое подорожание недвижимости в столице приводит к тому, что москвичи, страдающие от стесненных жилищных условий, вынуждены покупать недвижимость в других уголках страны".
Впрочем, вынужденный переезд в провинцию может сыграть на руку карьерному росту. "Не секрет, что в Москве очень сильная конкуренция, – сообщил "НИ" коммерческий директор международного рекрутингового агентства Kelly Services Юрий Ефросинин. – Очень часто человек просто не в состоянии подняться на новый уровень, каким бы хорошим специалистом он ни был. На выручку приходит возможность поработать какое-то время в провинции. С одной стороны, это выгодно сотруднику, который получает долгожданное повышение. С другой стороны, это выгодно руководству компании, которое заинтересовано в развитии своего бизнеса за пределами Москвы и области. Если сотрудник добивается успеха, а дела фирмы идут в гору, то через три-четыре года он возвращается и получает повышение уже в столице".
После того как московское правительство взяло курс на выведение промышленных предприятий за пределы города, на добровольное изгнание из родного мегаполиса обрекли себя сотни инженеров и менеджеров.
Причем заводы часто переводят не только в Подмосковье, но и в соседние области. "Запуск новых производств смещается от столицы к регионам, – рассказал "НИ" менеджер предприятия Mariorioli, находящегося в Тульской области, Сергей Рудаков. – Именно туда иностранные компании активно вкладывают свои деньги. Для специалистов вроде меня – project-менеджеров – в регионах сейчас работы гораздо больше, чем в столице. При этом в маленьких городах практически тот же уровень зарплат, тот же "пакет" менеджера – машина, ноутбук, телефон, что позволяет ему быть мобильным, не привязанным к одному месту. Сегодня я в Новомосковске, а завтра, например, в командировке в Италии. Вдобавок в регионе воздух чище, люди добродушнее, трафик спокойнее".
Москвичи едут в провинцию и для работы на добывающих предприятиях. В регионах, богатых нефтью и углем, жители столицы порой могут заработать куда больше, чем у себя дома. Не случайно такие города, как Ханты-Мансийск, Нефтеюганск или Сургут считаются не менее богатыми, чем Москва.
Оставь свои знания при себе.
Пофигист 7 написал 09.11.2009 22:41
Продукцией Ваз я наелся когда он как ты говоришь входил в 1000 лучших фирм.Уж если он тогда постоянно ломался и его продукция была вчерашним веком, то могу только догадываться какое это стало дерьмо.И если для твоего Гадюкино Тазик самый востребованный авто- я уже говорил флаг тебе в руки.Д и кстате я ведь тоже по стране поездил.И видел особняки-на Рублевки позавидуют.Такие на зарплату в десять тысяч не построишь.Один из Владимирской области хвастался-два вагона кирпича вбухал, не хватило.
Александру Чижикову
Атлант написал 09.11.2009 22:27

На Ваше: "Призываем участвовать в создании Оргкомитета единой народной политической силы с предварительным названием Партия Рабочего Класса России (Новые Коммунисты)."
------------------------------------------------------------------------------
Наилучшим названием было бы: Союз Созидателей Советской России. Созидатели - это не только рабочие, но и все те трудящиеся, которые СОЗНАТЕЛЬНО трудятся ТАК, чтобы НЕ НАНЕСТИ УЩЕРБА другим людям, не пытаются жить за их счет. Они потребляют создаваемую ими ценность (продукт труда) в пределах РАЗУМНОЙ потребности, учитывая как размер совокупного общественного продукта, так и разумные потребности людей, их окружающих и учавствовавших в создании этого продукта прямо, либо косвенно. Они никому не наносят никакого ущерба и более того, они сознательно, испытывая при этом РАДОСТЬ, готовы поделиться своими личными излишками с людьми объективно нуждающимися, либо оказать им содействие каким-либо добрым делом, и потому пользуются всеобщим уважением. Наилучшей формой будущих властных структур новой России, сколько не ищите, все же будут СОВЕТЫ депутатов трудящихся, положительного опыта работы которых в истории страны имеется более чем достаточно. И сама абревиатура новой политической партии - СССР (Союз Созидателей Советской России) будет нести в себе мощнейшую поддержку новому движению из прошлого.
123
Пофигист 7 написал 09.11.2009 22:06
Вообще то мой стаж более 20 лет.Так что я могу судить кто создает проблемы на трассе и в городе.Пенсионеры на однополосной трассе встанут за грузовиком в колонну и будут плестись 50-60 км, не замечая прерывистых линий с возможностью обогнать.Молодой купив права, забывает купить "научиться ездить по правилам" делает такие глупости что диву даешься.Например в меня влетел молодой малоопытный, когда я остановился на красный на светофоре.Оказалось, газ с тормозом перепутал.А хачики в ответ на твое что ты делаешь, ты бы хоть правила выучил, говорят тебе извини дорогой у нас все так ездят.И кстате не выделяясь из потока ездят когда поток хорошо идет.Если поток из пенсионеров, начинают выделяться очень многие.Про женщин ничего не говорю.Встречал и таких что фору дадут нам с тобой.И наоборот разворачивающихся через 2 сплошные на 3 х полосной дороге с каждой стороны, да еще не вписывается, включает задний и перегораживает все три полосы, останавливается, на месте докручивает руль и только потом трогается.При этом на всех трех полосах скрип тормозов и отборный мат.
тт
тт написал 09.11.2009 13:05
Даешь альтернативу!
Как уберечь детей от пороков телеэкрана.
http://9e-maya.ru/forum/index.php/topic,78.msg11620.html#msg11620
МИНФИН - марионетка?
Об алфавитном порядке инвестирования средств стабфонда РФ.
http://9e-maya.ru/forum/index.php/topic,951.msg11617.html#msg11617
Посадить нельзя лечить
http://9e-maya.ru/forum/index.php/topic,105.msg11619.html#msg11619
Как жили рабочие Московской губернии в 1884-85 гг.
Фрагмент из книги современника
http://9e-maya.ru/forum/index.php/topic,395.msg11618.html#msg11618
Прчина и следствие
Просто знаю написал 09.11.2009 11:26
Когда на ВАЗ под крики о необходимости улучшить качество менеджмента лез Рособоронпром, ОАО АВТОВАЗ по международным рейтингам входило в первую 1000 лучших фирм мира. Причем не в конце этого списка.
Проблемы у ВАЗа начались до кризиса, с того момента, когда команда профессионалов была заменена, извините, жуликами из Москвы. Когда чартер еженедельно возил "новых автомобилестроителей" домой, в Москву.
Потом был Артяков с зарплатой 1,5 миллиарда в год при доходе всего завода около 3.
Одновременно была разрушена фирменная товаропроводящая и сервисная сеть ВАЗа (за которую лет десять до того дрался Березовский для УзДЭУ, но фиг получил).
Какое производство, да вообще бизнес, выдержит такое?
Конкретно "Лада",оставаясь по классу тем же, чем в вооружении АКМ, стала стоить как машина совсем другого вида и назначения. Потому что хапали, много хапали, и не хватало. А понять простую зависимость цена-качество-продажи "эффективные менеджеры" - баскаки из Москвы - не в состоянии.
Тогда, не сегодня, пошли вниз зарплаты на промзоне ВАЗа.
И начались проекты один дегенеративней другого по "реорганизации"... В итоге Рено. Скандал с ДжиэМ...
И вот еще что. Страна имеет среднюю зарплату 10 тысяч деревянных. Допотопную систему обслуживания авто и дорог (и высокие налоги на это). Лада, которую может починить кузнец из соседнего села, в этой стране - наивостребованнейший автомобиль. Во всей. А Москва - не Россия. Москва ссосала под 90% всех российских денег (а чтобы под задницей у высоких чинов не рвануло). Образцом в чем-то для дарагих расеян она быть не может, и не является. Что будет делать этот иномир, если газовые и нефтяные фирмы, ГАЗы и ВАЗы и куча всего другого все-таки будут зарегистрированы по месту своего расположения и работы, а не в Москве? Если налоги и оборотные деньги вернуться в регионы? Сядут мосвичи на Запоры. И потащутся на Рублевку огороды копать.
ВАЗ - лишь один из ряда. Подскажите, где новые "московские хозяева" дело поправили, а не сп...дили бабки и развалили нафиг вполне работоспособное дело? Саяно-Шушенскя ГЭС? Газпром? Авиация? Пароходства? Вооружение?
Что такое революционное мышление
Александр Чижиков написал 09.11.2009 10:16
ВОЗЗВАНИЕ
ИНИЦИАТИВНОЙ ГРУППЫ ПО СОЗДАНИЮ
ПАРТИИ РАБОЧЕГО КЛАССА РОССИИ – НОВЫЕ КОММУНИСТЫ
Практика показала, что лидеры нынешних компартий и групп, называющих себя марксистскими, неспособны возглавить движение за экономическое верховенство рабочего класса и всех трудящихся, за высшую производительность труда и социальную справедливость. Тем более не способны на это центристы и правые. Всех, кто согласен с этой точкой зрения и готов встать в ряды борцов за свое человеческое достоинство, счастье своей семьи, процветание и величие нашей Родины, мы призываем участвовать в создании Оргкомитета единой народной политической силы с предварительным названием «Партия Рабочего Класса России – Новые Коммунисты» (ПРКР-НК).
НАШИ ОТЛИЧИЯ
Ключевое отличие формирующейся единой народной политической силы от «Единой России» (других антинародников) и левого блока лежит в сфере собственности:
Левый блок. Его экономическое кредо - советская государственная капиталистическая собственность, которая, в конце концов, восторжествовала в СССР. Средства производства (фабрики, заводы, учреждения, земля) принадлежат не рабочим, крестьянам и советской трудовой интеллигенции, а государству. Заработная плата работников предприятий формируется, как во всем капиталистическом мире, и, по сути дела, является ценой рабочей силы. Прибавочная стоимость, которую производят работники предприятий сверх заработной платы, присваивает, в виде прибыли, государство. Налицо эксплуатация человека государством. Управляет производством, товарными и денежными потоками (распределяет и перераспределяет прибыль) партгосноменклатура.
«Единая Россия». Экономическое кредо этой партии - частная капиталистическая собственность. Средства производства (фабрики, заводы, учреждения, земля) тем более не принадлежат трудящимся. Они принадлежат бизнес-классу, или новой национальной буржуазии (ворам). Заработная плата работников предприятий является ничем не прикрытой ценой рабочей силы, устанавливаемой частным капиталом. Прибавочную стоимость, которую производят работники предприятий сверх заработной платы, присваивает, в виде прибыли, национальная буржуазия и антинародное государство (клептократы). Источником жизни и жира бюрократии, которая относит себя к национальной буржуазии, являются прямые и косвенные (завышенные цены на продукты) налоги. Работники (голодранцы) довольствуются только ценой рабочей силы и прихотью новых хозяев. Господствует эксплуатация человека человеком.
«Партия Рабочего Класса России – Новые Коммунисты». Предлагаемое нами экономическое кредо - общественно персонализированная (социалистическая) собственность, которая должна была придти на смену государственной форме общественной собственности СССР, если бы КПСС не потеряла ход и ориентиры. Средства производства (фабрики, заводы, учреждения, земля) принадлежат всем по конституционному определению и на практике, и в естественном виде - неделимы. Заработная плата трудящегося-собственника принимает форму гарантии, средненеобходимой для жизни и создания семьи. Прибавочная стоимость, которую производят работающие собственники сверх гарантии, присваивается, в виде прибыли, персонально самими ее производителями, которые отчисляют установленную часть своей прибыли в общественный бюджет. Эксплуатация, т.е. отчуждение прибавочной стоимости у ее непосредственного производителя, исключается. Власть принадлежит самоуправляемому народу, который, являясь собственником в лице каждой своей индивидуальности, утверждает и узаконивает нормы (в том числе присвоения и отчисления) и стандарты, а также способы их расчетов.
Re: Re: Re: 123
:) написал 08.11.2009 21:37
"А мы, большинство по крайней мере москвичей, пересели на иномарки и нас в тазики уже не загонишь." Для того чтобы купить иномарку, нужны доллары. А что такого производят большинство москвичей, что можно было бы продать на запад за доллары. Только *****. :)
Re: Re:
123 написал 08.11.2009 20:20
Обнадеживает, что Пофигист не совсем потерял способность самостоятельно мыслить. Вот и подумай: "на трассе проблемы создают или молодые водители или старые пердуны или хачики... Это ошибочное мение (приплюсовывая еще и мнение о женщинах за рулем) распространено среди т.н. "опытных" водителей (стаж 3-5-10 лет). Они же являются причиной большинства аварийных ситуаций, как в городе так и за городом. Водители, примерно, после десяти лет стажа начинают понимать что никто не застрахован от ДТП и потому, ездить внимательно и осторожно, не выделяясь из потока - это их почерк, хотя некоторые "лихие парни" принимают их за тех или иных. Ну а третья категория, что за рулем, что без руля в России, увы, всегда были источником повышенной опасности.
Re: Re: Re: 123
sedayaboroda написал 08.11.2009 18:48
У меня водительского стажа полвека без ерунды, в 61-м начал, правда с мотоциклов. И на чем только за жизнь ездить не довелось, чего только мои уши, нос и зад не вытерпели. Ну да ладно, что было то было, а вот за Оку заступиться хочу. Была у меня эта ласточка, номер кузова из второй тысячи, естественно, Тальятинской сборки - ВАЗ-1111.
Дядя я не маленький, 184 см 104 кг, а за рулем не тесно было (про пассажиров молчу), правда, по началу несколько смущала низкая посадка, боялся попом по асфальту скребонуть. Бегала отменно, раскручивал до 150-и, отменно приемистая, по городу 4,5 литра после 10-и на 013-й очень даже радовали, а едут-то как правило 1-2 человека.
Так что руки прочь от Оки.
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss