Кто владеет информацией,
владеет миром

Конец «летучего малайца»

Опубликовано 21.03.2014 автором Татьяна Волкова в разделе комментариев 227

Конец «летучего малайца»

8 марта текущего года Boeing 777-200ER, совершавший пассажирский рейс 370 Malaysia Airlines (он же рейс 748 China Southern Airlines через код-шер) из Куала-Лумпур (Малайзия) в Пекин (Китай) «исчез» в полёте с 227 пассажирами из 15 стран на борту, включая русского и двух украинцев, а также с 12 членами экипажа. Только сегодня спутник австралийского авиакосмического агентства засёк в Индийском океане два крупных объекта, которые могут быть (и вероятно окажутся) обломками этого самолёта. «Lockheed AP-3C Orion» австралийских ВВС уже кружил над местом происшествия, а остальные самолёты и суда подтягиваются. Длина большего объекта составляет порядка 24 метров, но я не сомневаюсь, что специалисты найдут убедительные объяснения, каким образом эти обломки всё ещё не затонули с 8 марта, и почему не были обнаружены до сих пор. Так завершилась эта трагическая история, и теперь самое время её рассказать. 

Я уже сообщала, что, прошу прощения за обширное самоцитирование, «начиная с16 марта США, Россия и Китай выделили свои военные спутники для координированных совместных поисков малайзийского Boeing 777, пропавшего без вести с 239 людьми на борту. Американские БПЛА также сняты с боевых задач в Афганистане на эту охоту, где наибольшее внимание уделяется бывшим советским республикам Средней Азии.

Поиск происходит над Киргизией, Казахстаном, Туркменистаном, Таджикистаном и Узбекистаном, где находится много заброшенных бывших советских военных аэродромов и военно-воздушных баз. В настоящее время официально признано, что последний контакт с рейсом MH370 происходил с поверхности земли, и министр транспорта Малайзии сообщил, что поиск теперь ведётся «на территориях суши в 11 государствах». Остальные 6 государств включают чуть ли не всю Восточную Азию, начиная с Таиланда. Сообщается, что угонщики, «возможно» принадлежат к Организации освобождения Восточного Туркестана, уйгурскому сепаратистскому движению на северо-западе китайской провинции Синьцзян. Этот сценарий допускает возможность заправки авиалайнера для использования угонщиками для чего-то подобного 9/11. Эта версия и привела к интенсификации сотрудничества между США, Россией и Китаем по линии «войны с террором» — хотя мне она представляется притянутой за уши. Например, для прикрытия какого-то американского активного мероприятия». 

Теперь ситуация проясняется, но вызывает ещё больше вопросов. При этом на борту находились возвращавшийся из поездки на Бали 43-летний гражданин России Николай Бродский из Иркутска, а также два украинца, 45-летние одесситы Сергей Дейнека и Олег Чустрак. 

Факты, ставшие известными до обнаружения обломков, но замалчиваемые официальными инстанциями и прессой, таковы: на борту Boeing 777 находился подозрительный груз, прибывший в Куала-Лумпур кружным путём. Груз прибыл из США в Республику Сейшельские острова на ходящем под флагом США контейнеровозе «Maersk Alabama» в сопровождении сотрудников морской охранной фирмы Trident Group, основанной бывшими старшими офицерами специальных операций и надводных сил ВМС США. Фирма специализируется на охране перевозок атомных и биологических материалов.

Судно Maersk Alabama (ранее Alva Maersk) принадлежит компании Maersk Line Limited, базирующейся вНорфолке (штат Виргиния) по соседству с главной военно-морской базой Атлантического флота ВМС США, и управляется Waterman Steamship Corporation из Мобил (штат Алабама). 

17 февраля груз был выгружен с судна «Maersk Alabama», доставлен в международный аэропорт Сейшельских островов и погружен на рейс авиакомпании Эмирейтс, направлявшийся в Куала-Лумпур. После промежуточной посадки в Дубае сопровождавшие груз двое высококвалифицированных спецназовцев ВМС США были найдены на борту контейнеровоза «Maersk Alabama» мёртвыми «при подозрительных обстоятельствах». Речь идёт о нанятых в Вирджиния-Бич (штат Виргиния) сотрудниках Trident Group 43-летнем Марке Даниэле Кеннеди и 44-летнем Джеффри Кейте Рейнольдсе. 

8 марта этот груз был отправлен злополучным рейсом Куала-Лумпур — Пекин, но не прибыл к месту назначения. Когда рейс уже был в воздухе и вышел из зоны ответственности малайского авиадиспетчера, поступило сообщение, что китайские диспетчеры на основании указания службы госбезопасности запретили посадку в Пекине и направили самолёт в альтернативный аэропорт Хайкоу Мейлан (код HAK) на острове Хайнань. 

Однако над Южно-Китайским морем перед входом в воздушное пространство прикрытых ПВО Народно-освободительной армии Китая островов Спратли самолёт резко отклонился от заявленного полётного плана и взял курс на атолл Диего-Гарсия в архипелаге Чагос, расположенный примерно в 3450 км от точки отклонения. По официальным данным последнее известное положение самолёта было над Индийским океаном около 1600 километров к западу от Перта (Австралия). Обломки были обнаружены примерно в 2400-2500 км к юго-западу от Перта. 

На одном лишь атолле Диего-Гарсия среди многого другого размещены станция управления спутниками ВВС США, станция мониторинга системы глобального позиционирования ВВС США, глобальная коротковолновая система связи ВВС США, обеспечивающая непрерывное управление ракетно-ядерными силами и авиацией, а также станция слежения за космическим пространством ВВС США и аварийная посадочная площадка «космических челноков». Воздушное пространство во всём этом регионе контролируется так, что альбатрос не пролетит незамеченным, не говоря уже об огромном «Боинге».

Через неделю после «исчезновения» малайзийского самолёта США, Россия и Китай выделили свои военные спутники для его «совместных поисков». Другие страны предоставили собственные средства для поисков. Однако 8 марта спутники вышеуказанных государств наблюдали за самолётом в режиме реального времени вплоть до его посадки на базе ВМС и ВВС США Диего-Гарсия, зарегистрированной как запасная посадочная площадка ETOPS для планирования полёта двухмоторных коммерческих авиалайнеров. Не терпящие бедствие коммерческие лайнеры там не садятся, однако место очень удобное. 45 лет тому назад владеющая архипелагом Великобритания незаконно депортировала всех местных жителей (илоев) в Республики Маврикий и Сейшельские Острова, а решение собственного Верховного суда проигнорировала, сославшись на договор аренды с США. С тех пор на базе можно чаще видеть стратегические бомбардировщики В-52 и B-2, чем какие-либо другие самолёты. 

Однако после 8 марта всё изменилось. Чуть ли не сразу же на базу прибыли не менее четырёх пассажирских самолётов. Среди пассажиров не было практически ни одного «мистера», подавляющее большинство титуловались «доктор». Среди них ведущие специалисты-эпидемиологи и микробиологи из американского Центра по контролю и профилактике заболеваний и их китайские коллеги (большинство пассажиров «пропавшего» рейса — китайцы). На обращения дипломатов нескольких государств за разъяснениями о том, с какой целью американские и китайские эксперты были доставлены на Диего-Гарсия, и где находился на момент запросов рейс 370, ответов получено не было.

Определённое беспокойство вызывала странная логистика перемещения «подозрительного груза», доставленного из США до Сейшельских островов морем, оттуда отправленного в Малайзию воздушным фрахтом и «провалявшегося» 18-19 дней перед отправкой в Китай. Соображение экономии средств отпадает, так как услуги сопровождавшей груз на морском отрезке пути Trident Group стоят недёшево. Однако если груз представлял опасность, а сотрудников Управления транспортной безопасности (TSA) Министерства внутренней безопасности США по тем или иным причинам нельзя было посвящать в детали, доставка морем до самого Индийского океана представляется разумным решением. 

Можно также строить предположения, была ли ликвидация «котиков» рутинной частью операции, или у ветеранов возникли своеобразные идеи о возможности несанкционированного использования всего или части груза — либо они просто увидели или сболтнули лишнее — уже неважно. 

Зачем везли эту пакость в Китай, что хотели от уйгурских сепаратистов, что собирались сделать с уйгурами или от их имени — можно обсудить впоследствии. Так или иначе, по старому, практически заглохшему делу бывшего замначальника Главного тылового управления НОАК генерал-лейтенанта Гу Цзюньшаня, арестованного в 2012 году по обвинению в коррупции, 15 марта был схвачен бывший заместитель председателя Центрального военного совета (ЦВС) КНР генерал-полковник Сюй Цайхоу. Он был увезён прямо с больничной койки пекинского госпиталя, где лечился от рака. Одновременно задержаны его личный секретарь, жена и дочь. Думаю, что сейчас следствие выясняет, кто ещё встречался с ним в последнее время. Если этот человек переживёт прекращение лечения, он станет самым высокопоставленным китайским военным, обвинённым в коррупции. Вряд ли он будет обвинён в чём-то другом, но его шансы дожить до суда невелики. Разумеется, по состоянию здоровья. 

Все серьёзные специалисты сходились в том, что самолёт не потерпел крушения, а совершил посадку. Двенадцать дней все государства от США до Китая и Японии искали самолёт или его обломки, след, маслянистое пятно на воде — и не находили. Единственное объяснение — похищение. В качестве основных подозреваемых следствие концентрировалось на пилотах. Маститый эксперт по авиационной безопасности Исаак Йеффет, служивший в качестве главы глобальной безопасности самой безопасной в мире авиакомпании Эль Аль: «Мы говорим о 53-летнем КВС, проработавшем в течение 30 лет в Malaysia Airlines, и вдруг он стал террористом? Он хотел покончить с собой?». Добавив, что КВС на этом рейсе Закари Ахмад-шах был известен как счастливый в семейной жизни живущий в комфорте зажиточный человек, эксперт заявил, что он просто не вписывается в профиль. 

В настоящее время Йеффет консультирует в США, и он попытался «перевести стрелки» на Иран, не преминув осудить сторонников «теории заговора». Однако и он был вынужден признать, что двое простых иранцев, путешествовавших по краденым документам, не могли совершить такое «удивительное преступление». Кроме того, они не были вооружены, не умели управлять самолётом — и также не подходили по профилю. 

С другой стороны пропавший самолёт, как и многие другие, был оснащён ЭДСУ, что далеко не ново. Специалисты утверждают, что электродистанционная система управления позволяет специально обученным и соответственно оснащённым людям удалённо перехватывать управление, практически превращая самолёт в БПЛА. На-днях израильская авиакомпания Эль Аль сообщила, что на её «Боингах» будут установлены системы, предотвращающие такую возможность — однако Эль Аль известна своим граничащим с паранойей отношением к безопасности, и поскольку даже они лишь планируют установку такой защиты, можно смело утверждать, что на малайзийском лайнере ничего подобного не было и в помине. 

Китайских женщин, кричавших что от них скрывают правду о судьбе их сыновей, выпроводили из аэровокзала в Куала-Лумпуре. Наличие большого количества светил медицины на месте «первой» посадки меня не успокаивает, напротив. Если речь идёт о том, о чём я не могу говорить, чтобы не быть заподозренной в приверженности «теории заговора», то подобная возможность для этих учёным уникальна. Такие вещи не разрешено испытывать даже на мышах. Загадочное позднее обнаружение непонятно как оказавшихся в океане обломков заставляет предположить худшее. 

Место находки, порядка двух с половиной тысяч километров к юго-западу от Перта, указывает на то, что если пилот или угонщик собирался сесть на суше, то лететь он мог разве что в Антарктиду. С другой стороны, это место, находящееся в стороне от судоходных путей и воздушных коридоров, очень удобно для избавления от улик, и свой самый последний рейс Boeing 777-200ER, по всей видимости, совершил совсем недавно. На Диего Гарсия базируется достаточно военных кораблей и судов, которые могли транспортировать или отбуксировать и затопить самолёт или его обломки, но матросы имеют обыкновение трепаться. 

Представляю себе, как не хотелось флотским посвящать в эту историю гражданских медиков, однако в их пользу говорит то, что они хотя бы попытались спасти пассажиров, ведь собрать необходимое количество военных специалистов противобактериологической защиты нужной квалификации было нереально. Тем не менее, в силу самой специфики произошедшего гражданские учёные и врачи будут молчать, разве что иногда вскрикивая по ночам. 

Вся эта история никогда не станет достоянием широкой общественности. Никто не опровергнет сказанного здесь, разве что некоторые знакомые скажут мне, что это слишком похоже на триллер. Серьёзных доводов против не приведёт никто, и подобно множеству подобных событий на нашей памяти эта история останется на веб-страницах конспирологов. Такое положение вещей свидетельствует лишь о том, что под воздействием промывания мозгов американской пропагандой (простите, психологических и контрпропагандистских операций американских специальных служб) человечество продолжает терять остатки способности к сопротивлению — и к выживанию.



Рейтинг:   4.70,  Голосов: 185
Поделиться
Всего комментариев к статье: 227
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
Ольга написал 03.04.2014 19:37
Мне кажется, что настойчивые поиски боинга и такие траты на это связаны как раз с тем, что на борту был опасный груз, что груз это не был доставлен по назначению, что нет уверенности, что самолет не был перехвачен, а значит вероятность разоблачения велика.
Еще одно обстоятельство меня смущает - открытие Паралимпийских игр в Сочи в 20-14 7 марта,
боинг был уже в полете.
(без названия)
Левон Казарян написал 28.03.2014 23:20
"Если речь идет о том, о чем я не могу говорить, чтобы не быть заподозренной в приверженности «теории заговора»..."
Почему уважаемый автор - г-жа Волкова смущается исповедать теорию заговора? Ведь сторонники теории заговора не плетут заговора против кого-либо. А кто ретиво нападает на теорию заговора и ее сторонников, является частью заговора.
Заговор, обличаемый теорией заговора - это попросту Мировое Правительство (МП), которое следует уничтожить.
Удаленное управление самолетом 2
Viper написал 28.03.2014 05:02
3) >"Зачем исследовать ПО самолета, если специального радиоканала нет. Просто нет!"
>"А никакого другого внешнего канала связи (приемно-передающего тракта) с бортовым компьютерам просто нет. (Повторяюсь уже...)"
Да ну? А в цитируемой вами же, Звероящер, статье с Хабрахабр специалист по информационной безопасности использовал именно радиоканал связки "ADS-B и ACARS + бортовой компьютер" :) Тут (помимо этого яркого примера) я даже более не буду объяснять, что уж у бортового компьютера доступ к радиоканалу есть (причем как вход, так и выход) :)
4) >"Вы себе представляете мощность предполагаемого "тайного" ЭСДУ приемо-передатчика и его возможные габариты, а также примерный размер антенны?"
Что-то не совсем ясно, зачем городить огород, если на самолете, естественно, установлена приемо-передающая аппаратура, доступ к которой у бортовой электроники также имеется. Нынче она (эта аппаратура) используется не только для связи пилотов с диспетчерами, ага (вы же сами приводили ссылку на Хабрахабр).
5) >"Теоретически управлять с базы можно и пустым Боингом, но для этого на него надо поставить
систему ДУ, аналогичную БПЛА. То-есть, специально дооборудовать самолет весьма непростой
и недешевой системой."
А что дооборудовать-то?
Вычислительная машина, управляющая механикой самолета, есть.
Приемо-передающая аппаратура есть.
Нужен только чип (см. пункт 1), позволяющий управлять самолетом командами извне (реализующий определенные инструкции).
Технология может быть приблизительно следующей: на самолет поступает радиосигнал, несущий в себе определенную команду для инициализации системы удаленного управления. В ответ бортовой компьютер запрашивает свой, уникальный пароль для управления. Пароль вводится - сигналы от РУС перестают обрабатываться; все, пожалуйста, рули :)
____________
Ну и, резюмируя: то, что человек о чем-то не знает, еще не означает, что этого что-то не существует в природе ;)
Удаленное управление самолетом
Viper написал 28.03.2014 05:01
Набрел на статью случайно и ради интереса решил почитать комментарии: некоторые отдельные участники, участвующие в обсуждении удаленного управления самолетом, явно передергивают фактами (как выпускнику аэрокосмического университета и офицеру, чья военная специальность - обслуживание авиационного оборудования определенного военного самолета (не буду уточнять какого), это видно особенно) :) Сейчас объясню, почему.
Сразу оговорюсь: не пытаюсь как-либо защищать автора статьи или кого-то другого, но техническое невежество явно зашкаливает (либо нарочито выпячивается всеми правдами и неправдами одна точка зрения).
Ну, поехали:
1) > "Основное, что нужно понять, ЭДСУ самолета аналогична системе управления рулем автомобиля при помощи электроусилителя. Ну, не будьте детьми, нельзя так перехватить управление самолетом"
Все верно вы говорите, Звероящер. Не знаю, зачем прицепились именно к ЭДСУ, чье основное (но не единственное) предназначение заключалось в снятии зависимости между прилагаемыми усилиями летчика к органам управления самолета и фактическими отклонениями его (самолета) подвижных частей. Приятными следствиями применения данной системы стали снижение массы системы управления самолетом, а также возможность передачи сигналов управления на длинные расстояния без потерь.
Поэтому все верно - смысла лезть в ЭДСУ нет. Есть смысл "лезть" в электронику (бортовой компьютер), которая и отдает "приказ" (электрический сигнал) исполнительным устройствам (электрике/гидравлике), управляющим подвижными (рулевыми) частями самолета. В современных самолетах связка именно такая: РУС -> бортовой компьютер -> исполнительные устройства. Вы думаете, каким образом работает режим автопилотирования? Правильно, пропуская 1-ый пункт в указанной цепочке, то есть исполнительными устройствами напрямую управляет программа в бортовом компьютере. Дык почему же в необходимом (для злоумышленников/спецслужб/етц) случае бортовой компьютер не может игнорировать сигнал от РУС и руководствоваться передаваемым сигналом извне?
Понятное дело, что для возможности приема и расшифровки удаленных команд бортовому компьютеру необходим дополнительно специальный чип. Либо функции этого чипа могут быть заложены в уже существующий чип, выполняющий другие функции (за примером далеко ходить не надо: сейчас все большее распространение получают процессоры с встроенным видеоядром - пожалуйста, вот вам две функции в одном исполнении), что, кстати говоря, как раз наиболее вероятно.
В связи с этим, данный тезис вызывает только улыбку:
>"Думаете инженеры, обслуживающие бортовые системы самолета, такой блок не заметили бы?"
Инженерам, обслуживающим бортовые системы самолета, никто не рассказывает о назначении каждого отдельного чипа/процессора в составе блоков системы. Рассказывают о блоках и, максимум, об их общем составе. Опять же, повторюсь, чипы могут быть двойного назначения: можно сказать полправды. Это если вообще говорить идеально. А если реально (давайте вернемся на землю): инженеры, обслуживающие самолет, не занимаются починкой бортовой электроники (что касается чипов, мат.плат и т.д.). Не работает, барахлит? Отправляем на завод-изготовитель по рекламации, свежий да в масле нам узел подавайте! :)
2) >"На Боингах такой системы нет. Это же не секретная информация. Самолет гражданский и эксплуатируется всем миром, все его ТТХ известны."
Когда секрет рассказывают всем, он уже не является секретом, не так ли? :)
Сюда в тему можно рассказать анекдот на злобу дня: "Даже параноики не могли себе представить такого уровня слежки АНБ" :)
Re: ?
Login написал 24.03.2014 21:07
http://www.whatdoesitmean.com/index1754.htm
?
Olka написал 24.03.2014 16:37
Осталось только узнать откуда сведения у Волковой. :)
(без названия)
н-Стожар написал 24.03.2014 05:31
ну да,мысль верно уловил,ежли до волковой не добраться,то вашей группке лучшую икашку можно показать было в ответ на оскорбление,70 и ниже.скажу больше,еся такая хреновина - дистанционый полиграф.так вот,для мелкоцивилизаций шкала в видимом свете,и чтоб уровень ответов держать в зелено-желтой зоне при инвертированной объективной информации,нужен высокий ик. фиолетовый уровеь соответствует ,что уровеь полиграфа,его измерительно-вероятностные возможности ниже исследуемого субъекта.еся машинки,запись с которых принимается даже в верхосуде.тема вниз уходит,и так как ты ее туда же загоняешь,я выше поднимаю,не пляшите вы под дистанционкой,даже под измененным сознанием,вот и приходится на дикарус-приматикус мерялку переводить.
Re: н-Стожару
Звероящер написал 23.03.2014 23:21
Вспоминается анекдот: "Мы же профессиональные психологи - зачем нам тесты, давай сразу померяемся писями..."
(без названия)
н-Стожар написал 23.03.2014 22:08
тутать много про iq 160 и 70 говорят про автора и звероящера.все слова,например тут http://www.mozg.ru/g3/rating/catalog мой результат одинарных попыток:
Томограмма мозга Математические и логические тесты
Общий результат: 71.83% Последняя попытка Тест Позиция Результат Лучше,
чем остальные Средний результат[Попыток]
12:16 24/12/13 IQ Тест [Черный] 11/35 147 70.59% 147[1]
13:06 24/12/13 IQ тест [Зеленый] 17/165 151 90.24% 151[1]
13:38 24/12/13 Тест Вандерлика 52/156 32.66 67.1% 32.66[1]
14:24 24/12/13 IQ-тест [Фиолетовый] 15/55 116 74.07% 116[1]
07:25 27/12/13 Выделение существенных признаков 16/36 12.5 57.14% 12.5[1]
Психологические тесты
Последняя попытка Тест Позиция Результат Лучше,
чем остальные Средний результат[Попыток]
07:00 27/12/13 Ваш творческий потенциал 10/33 43 71.88% 43[1] и3
ну так себе,особо фиолетовый-116,прямо позоруха какая-то.
Re: Re: Re: по поводу уйгуров
фантомас написал 23.03.2014 19:47
45% это почти половина. Раньше было больше, часть убежала в СССР и другие страны во время массовых репрессий. Кроме того, центральные власти проводят политику ассимиляции (я уже писал) и искусственного сдерживания рождаемости. С глубой древности до 1949 года у них было свое государство на территории СУАР, т.е. традиции жить в своем государстве у них еще живы. В 1997 году в Кульдже были беспорядки, в которых погибло достаточно уйгуров. Поводом послужил запрет так называемых мужских союзов - элемента их образа жизни. Так что этнический конфликт существует и в основе его серьезные причины. Уйгурам есть за что бороться.
Re: Re: по поводу уйгуров
16 Даша-Да написал 23.03.2014 18:36
В Синьцзянь-Уйгурском автономном районее уйгуров меньше половины населения района около восьми миллионов человек. Примерно столько же там проживает китайцев и доля их увеличивается. Чтобы говорить о независимости и претендовать на нее население как минимум должно составлять большинство. Именно поэтому мусолить тему уйгуров и их независимости можно только при условии оккупации Китая.
Re: по поводу уйгуров
фантомас написал 23.03.2014 17:56
Синьцзянь-Уйгурский автономный округ, вполне себе территория для уйгуров. Только центральные власти мудро разбавляют этот округ ханями, и, конечно, экономическое развитие. Урумчи сейчас не сравнить с тем, что было лет тридцать назад. Проблема в том, что с развитием приходит также и обостренное желание независимости, точно также как оно есть и в случае когда нет перспектив для развития.
(без названия)
16 Даша-Да написал 23.03.2014 17:07
А смешно намекать о сепаратизме уйгуров. Перспектива независимости уйгуров невозможна и мусолить эту тему глупо. Во-первых нет такой территории где бы уйгуры проживали компактно и имели большинство населения. Во-вторых они слишком малочисленны и, к примеру, по сравнению с китайцами в Китае, уйгуров меньше процента, и смешно писать что они представляют, или могут в перспективе представлять какую-либо угрозу для Китая.
Re: Re: отмывают свой вброс - полкану
Звероящер написал 23.03.2014 16:28
Отличайте "вмешательство в спецоперацию" от операции информационного прикрытия.
"Свои" под машину не попадают))
Лучше расскажите, что с американским "дроном", якобы сбитым над Крымом.
Волкова так красочно об этом рассказывала, а потом сдулась. Шо, невезуха?
Или опять старая песня, "все отрицают и смеются, поэтому - это правда"?
Re: отмывают свой вброс
полкан написал 23.03.2014 16:10
Ну и сколько минут прошло бы до вашего семикратного попадания под машину, если бы вы вмешались в спецоперацию? Так что "вбросы" только с вашей стороны.
Re: фантомасу - Звероящер
Добрый доктор написал 23.03.2014 16:06
Вы же в одной палате. Это игра такая - переписываться? Попрактикуйтесь в вербальном общении, пригодится на случай выписки.
фантомасу
Звероящер написал 23.03.2014 16:03
"Кстати, в доктора-психиатра играют как раз портянки - родовой признак"
Так я над этим и "стебусь", объявляя себя "психиатром".))
Но, не надо упрощать, "кукловоды" этих портянок - другое дело. Они создают сайты-первоисточники,
через цепочку подконтрольных "серых" инфосайтов "отмывают" свой "вброс".
Результат - "лажа" распространяется уже от имени серьезных информационных агентств.
Re: Re: Re: Путин - как Голубь Мира
дед написал 23.03.2014 15:59
А в психов кто играет? Или тебе и притворяться не приходится?
Re: Re: Путин - как Голубь Мира
фантомас написал 23.03.2014 15:48
Запутинские портянки выявляются просто, по их дурацкому антиамериканизму и антизападничеству, в выявлении их тайных козней. Самому вождю этим заниматься не с руки - дипломатия, счета, осознание собственной слабости вынуждают его улыбаться. Произнесение нужных слов занимаются его портянки. Когда портянок активизируют, значит намечается что-то. Кстати, в доктора-психиатра играют как раз портянки - родовой признак, если хотите.
Re: фантомасу
Звероящер написал 23.03.2014 15:44
Портянкам замысел хозяев неизвестен. У них методички.
Иногда они "косячат", если не успевают обновить методичку.
ЗЫ. полкану - какой нах, Баден-Баден?
В Штутгарте всегда была и есть 10-я группа ССО армии США. Не верьте Волковой))
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | >> [В конец]
Опрос
  • Хотите ли вы мэром своего города Собянина?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

                    
      читайте нас также: pda | twitter | rss