Кто владеет информацией,
владеет миром

Чубайс наносит новый удар - теперь по авиационному двигателестроению

Опубликовано 13.12.2006 автором В.Борщанский в разделе комментариев 25

Чубайс наносит новый удар - теперь по авиационному двигателестроению

По сообщению Интерфакса, РАО «ЕЭС России» купит 10 мобильных газотурбинных электростанций (ГТЭС), предназначенных для покрытия пиковых нагрузок в московской энергосистеме зимой, у американской Pratt & Whitney Power Systems. Первые три мобильных ГТЭС уже доставлены самолетом в Россию. Мобильная ГТЭС размещена в двух автомобильных трейлерах, что позволяет устанавливать ее практически на любой площадке, легко перемещать и совмещать с другими установками с целью обеспечения экстренной или сезонной потребности в электроэнергии. О покупке мобильных станций РАО задумалось прошлой зимой, когда московская энергосистема из-за высокого уровня электропотребления в период сильных морозов не смогла пройти утренние и вечерние максимумы без ограничений потребителей. Принимая решение о покупке ГТЭС, РАО оценивало свои затраты на этот проект в 8 млрд руб. за 3 года.  (Стоимость 1 аналогичной установки отечественного производства с тем же двигателем Pratt & Whitney порядка 1,5 млн. долл. - прим ред.) Как следует из сообщения: «мобильные ГТЭС предполагается разместить на пяти подстанциях Москвы и Московской области – именно там, где увеличение энергопотребления приводит к перегрузке трансформаторов и сетей».

Если РАО ЕЭС и в будущем будет закупать подобные установки у иностранных производителей, то отечественные авиадвигателестроительные фирмы («Пермский моторный комплекс», ОАО «Сатурн», СНТК им.Кузнецова и др.) могут потерять перспективный рынок конкурентоспособной и высокорентабельной продукции, что приведет к дальнейшему ухудшению положения в этой отрасли и приблизит конец российского авиастроения (Pratt & Whitney являются совладельцами "Пермских моторов" - прим. ред.). Похоже это никого не тревожит, хотя положение в авиастроении закритическое (в авиации говорят, что точка невозврата пройдена)

Министр обороны сказал, что за год выпущено 8 гражданских самолетов. Практически индивидуальное производство, при котором обеспечить стабильность и качество производства, а следовательно и надежность продукции затруднительно. Но самое главное – это кадры. Средний возраст сотрудников большинства ОКБ и практически всех заводов турбостроения по имеющимся данным приближается к пенсионному возрасту. Приходящие на предприятие молодые специалисты зачастую не задерживаются, как только отпадает угроза службы в армии. Между тем, для воспитания среднего специалиста требуется не менее 5-7 лет в условиях проведения реальных разработок и производства авиадвигателей.  Решение проблемы только в наличие долговременных заказов. Я полагаю, что без принятия срочных мер российскому авиастроению осталось существовать лет десять (мои друзья и коллеги считают меня оптимистом).

При этом следует указать, что отечественное авиационное газотурбинное  двигателестроение является отраслью, которая на основе передовой технологии и созданных серийных и опытных авиационных ГТД в настоящее время создает и способно осуществлять крупносерийное производство соответствующих мировому уровню образцов газотурбинной техники для энергетики, газонефтедобывающего комплекса, ЖКХ, судостроения и других видов наукоемкой продукции для нужд экономики России (см. таблицу в приложении).

Все эти срочные действия РАО «ЕЭС России» являются следствием «опыта» прошлогоднего энергетического кризиса и направлены на спасение собственной «шкуры» «выдающегося менеджера» Чубайса. Поэтому на затраты не скупятся. Затраты на приобретение этих ГТЭС с достаточно устаревшим силовым приводом - ГТУ, выполненной на базе авиадвигателя JT8D, созданного в первой половине 60-х годов для пассажирского самолета Boeing727, обойдется стране как минимум в 2,5 раза дороже отечественных разработок ГТЭС аналогичной мощности. Кроме того, имеются сведения, что эти ГТУ будут эксплуатироваться на авиационном керосине. Следовательно, возрастут затраты на эксплуатацию и ухудшаться экологические характеристики. Такова плата за то, что энергетикой в стране руководит дилетант, главным достижением которого до сих пор был проведение криминальной «прихватизации». Складывается впечатление, что дилетанты у нас в цене. Неудавшийся юрист Греф руководит энергетикой страны, инженер Зурабов – здравоохранением. Следует указать, что всех этих «пожарных» мероприятий можно было бы избежать, если бы была заинтересованность. Проведенные еще в 1992¸97 годах исследования [1, 2, 3] показали, что примерно до 2000 года существующие со времен Советского Союза энергетические мощности из-за падения в стране производства позволят удовлетворять необходимые потребности страны и даже экспортировать электроэнергию. Такое состояние энергетики страны даже получило название «отложенного энергетического кризиса». Для обеспечения последующего вероятного сценария роста экономики в 2000-2010 годах необходимо было обеспечить введение в эксплуатацию дополнительных энергетических мощностей порядка 90¸100 тысяч МВт. Было показано, что выполнение такого масштабного проекта может быть обеспечено только при поддержке государства на основе использования потенциала авиадвигателестроительной промышленности России путем организации серийного производства конвертированных ГТУ малой и средней мощности и создания ГТУ-ТЭЦ.

О результатах этих исследований и надвигающемся энергетическом кризисе многократно информировалось руководство страны, руководители энергетического комплекса и научно-техническая общественность (проекты программ, докладные, сообщения на различных совещаниях, конференциях и пр.).

Наконец только в 2003 году была разработана и принята правительством РФ «Энергетическая стратегия России на период до 2020 года» (распоряжение N 1234-р от 28.08.2003 г.). Однако, полагаю, что эта программа не сможет предотвратить надвигающиеся трудности в электроснабжении страны, так как потеряно слишком много времени, и нас ожидают серьезные энергетические проблемы.

Возникающие трудности уже заставляют местные власти и представителей крупного бизнеса (например, РАО «Газпром») решать энергетические проблемы собственными силами. Так, с 2000 года по 2005 год (включительно) было введено в эксплуатацию электростанций суммарной мощностью 6000 МВт с силовым приводом от 700 «средних» ГТУ отечественного и зарубежного производства (совершенно недостаточно, по сравнению с потребностью).

Интересно оценить максимальный годовой вклад отечественной промышленности. Так, в 2003 году для электростанций и ГПА было введено в эксплуатацию 156 ГТУ класса мощности меньше 60 МВт суммарной мощностью 1878 МВт, из которых чуть более половины (84 шт.) суммарной мощностью 944 МВт отечественного производства. Очевидно, что указанный годовой выпуск отечественных ГТУ далеко не полностью использует производственные возможности нашей промышленности. Поэтому, целесообразно предусмотреть такие экономические стимулы и законодательные акты, которые бы содействовали внедрению отечественных ГТУ, тем более, вряд ли нам за рубежом создают хотя бы равные условия.

Приложение: таблица состояние разработок ГТУ  основных Разработчиков и Изготовителей в России

Разработчик

(Изготовитель)

Марка ГТУ

Nе

МВт

hе

%

Состояние  разработки

АО «Авиадвигатель»

(«Пермские моторы»,

ЗАО «Искра»)

ГТУ-2,5П

2,5

21,8

Серийное производство

ГТУ-4П

4,0

24,7

Серийное производство 

ГТУ-6П

6,3

26,9

Опытное производство

ГТУ-10П

10,4

33,1

Серийное производство

ГТУ-12П

12,4

33,9

Серийное производство

ГТУ-12ПЭР

12,6

33,8

Серийное производство

ГТУ-16П

16,4

35,8

Серийное производство

ГТУ-16ПЭР

16,8

35,6

Серийное производство

ГТУ-25П(ЭР)

25

40

Опытный

В разработке: ГТУ-4ПМ, ГТУ-6ПМ, ГТУ-7П, ГТУ-18ПС, ГТУ-30П с  hе=44%,

ГТЭ-65П, ГТЭ-180П

ОАО “НПО “Сатурн”

ГТД-2,5РМ

2,5

26

Серия по лицензии «Машпроекта»

ГТД-4РМ

4,11

32,5

Опытный для ГПА-4РМ

ГТД-6,3

6,3

34

ОКР

ГТД-6РМ

6,56

24,5

Серия для ГТЭС-6РМ

ГТД-8РМ

8,67

25,0

Опытный для ГТЭС-8РМ

ГТД-10

10,0

36

ОКР

АЛ-31СТ

16,8

36,5

Опытная эксплуатация

ГПА-16

АЛ-31СТЭ

16,4

36,3

ОКР для ГТЭ-16

АЛ-31СТЭ

18,4

35,7

ОКР для ГТЭ-18

ГТД-110

114,5

35,5

Освоение серийного производства для ГТЭ-110, ПГУ-170, ПГУ-325

Примечание: Модификации АЛ-31СТ производство АО «УМПО»

ФГУП

“ММПП ”Салют”

ГТУ-20С

20,0

32,6

Начало серийного пр-ва

ПГУ-60

60

52

ОКР, первый прототип МЭС-60 на ТЭЦ-28

В разработке: ГТУР с Nе =400 кВт и для локомотива ГТУ с Nе =1,5 МВт

ГУП ”Завод им.Климова

ГТЭ-1,25

1,1

25

Серия, ТВ3-117

ГТЭ-1,8

1,6

20

Серия, спарка ТВ2-117

ГТЭ-2,5

2,2

25

Опытная, спарка ТВ3-117

ГТЭ-1,5

1,2

27

Опытная, ТВ7-117

АОСНТК им.Кузнецова

НК-38

16,0

38,0

Опытное производство

НК-37

25,0

33,5

Опытное производство

В разработке НК-126 Nе =4 МВт

АО “Моторостро-итель”

НК-14СТ

8,6

32,0

Серийное производство

НК-14Э

10,0

33,0

Опытное производство

НК-36СТ

25,0

36,4

Серийное производство

ОАО КМПО

НК-16

16

18

Серийное производство

НК-16-18СТ

29

31

Серийное производство

АО «Энергоавиа»

ГТЭ-20/55СТ

20,0

31,7

Поставки заказчику

НПО «Мотор»

ГТП-10/953

8,2

24,0

Опытная эксплуатация

Примечание:

1.Практически все  ГТУ планируются на полный ресурс 100000 ч., межремонтные ресурсы 20000-25000 ч.

2.Для большинства конвертированных ГТУ значения эмиссии оксидов азота соответствуют существующему для ГПА нормативному уровню на эмиссию NOх (не более 150 мг/нм3), но превышают введенный с 1995 года для энергетических ГТУ нормативный уровень (не более 50 мг/нм3). Разработчиками ведутся работы по достижению нормированного уровня.


Борщанский В.М. ведущий научный сотрудник ЦИАМ, к.т.н.



Рейтинг:   5.00,  Голосов: 10
Поделиться
Всего комментариев к статье: 25
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
все правильно расчитал рыжий
tommy написал 14.12.2006 00:59
сначала развалить
затем на основании объективных причин - слить деньги на запад - отмыть пару сотен баксов...
если рыжий манагер, то я папа римский!
это фунциклионер-либерасто ориентированный - т.е. при решении любых задач натырить денег по карманам, даже если его вы##ут в заднее либеро за пару монет серебра.
вот так - то
удивляюсь я - как его там еще держат.
видно сильна моська, если такое РАО держит за вымя
Одна кодла
Георгий написал 13.12.2006 22:56
Точно сказано-"Главное не решить задачу,а бабки освоить."Вот они и присваивают.Результат?А кому он нужен.Все хапают,хапают.Когда насытятся!Спецам то только крохи и капают-три корочки хлеба.
Re: Чубайс не причем
Вася написал 14.12.2006 18:36
Откуда данные, что двигатели Пратт-Уиттни, произведенные на "Пермских моторах" на оборудовании Пратт-Уиттни в 2 раза уступают оригинальным по ресурсу и надежности?
Каким ГОСТам может что-то не соответствовать, когда все ГОСТы отменены 3 года назад законом о техрегулировании?
Какие особо вредные выбросы вообще могут быть у газотурбинной установки?
путин в доле.
митрий написал 14.12.2006 18:52
Если Чубайс продолжает доить госбюджет и является гос. чиновником назначиным верховным главнакомандующим значит ведет себя правильно и делится с тем кто его назначил,команда северных отморозков не брезгует любыми зароботками. Не зря мы единственная страна которая торгует своими детьми,родителей спаивают,зеленый свет наркотикам.Вспомните какой скандал подняла Беларусь из за одного ребенка, а мы продали за пятнадцать лет около полумилиона детей европейским педофилам и не знаем о их судьбе, интересуемся о них только в прессе когда фиксируют их смерть от побоев, официально шум подымает государство где это произошло.А наши северные отм-ки. стесняются задавать вопросы.Все размышляют куда деть деньги полученные за нефть, чтобы их можно было както безопасно распиздить.При этом количестве лишних денег закрывают детдома и интернаты, я свидетель два интерната в которых я учился отдали под офисы, из за нехватки финансирования.Притом вырубают леса для китайцев, и строют могильники радиоктивных отходов.Единопидоросы принимают закон для ввоза этих отходов для европейцев.Нас в этой стране них для нет, в крайнем случае когда мы кончимся и остатки наших детей будут проданы.Уних не будет проблем,завезут европейцев они же потомки Петра.Чубайс у них как знамя нельзя его смещать.
люди чубайса
патриот написал 14.12.2006 20:19
Если бы Квачков хотел убить гада – он бы убил.
Но Квачков устроил дешевый театр, в результате приняты «экстремистские» статьи и поправки. А Квачков говорит не о своей невиновности, а о национализме, которого нет.
Это человек Чубайса!
re
mamma mia написал 16.12.2006 22:42
Так сколько бабок у рыжика прибавилось? А куда Чайка смотрит? Неужто неуловимого Джо не поймать? И накрыть кубышку разом с конфискацией. Там коробочка из-под ксерокса доверху заполнилась. Могла бы пойти как премия нищим спецам к праздникам.
Re: Чубайс наносит новый удар - теперь по авиационному двигателестроению Expert (2006.12.13 )
Робеспьер написал 14.12.2006 15:00
А что ж твой мудрый менеджер довел до того, что надо оперативно действовать?
Чубайс - ГТУ
Евгений написал 14.12.2006 14:16
В 2002 -2004 г.г. прорабатывал поставку ГТУ на экспорт по линии ФГУП - МЭРТ РФ.
ГТУ РФ за рубежом востребованы, были заявки, вопросники и т.д., но структурам стоящим у власти не выгодно расширение российского экспорта высокотехнологичного оборудования, т.к. это может привести к снижению средств поступающих в стабфонд всвязи с переходом РФ от экспорта сырья /в основном жидких углеводородов/ к экспорту продуктов переработки и оборудования. Производство высокотехнологичного оборудования требует укрепления научной базы, здравоохранения, образования и т.д. А это не нужно, если торгуешь сырьем. Круг замкнулся...
Да, жалко что Квачков промахнулся...
Ронин написал 14.12.2006 13:26
Без комментариев
SOIUZNOE GOSUDARSTVO
w..f написал 24.12.2006 12:42
ПРОСЬБА!!
Кто либо владеет информацией по предложениям Жириновского, которые якобы рассматривались на прошедшей встрече президентов Белоруссии и России:
1. Не дожидаясь окончательного решения полномасштабного соглашения о введение единой валюты, Одновременно Ввести в обращение с 1 января 2007 года на территории России и Белоруссии новых монет Союзного государства России и Белоруссии, достоинством от 1 копейки, до 5 рублей(по курсу "один к одному" к Русскому рублю). Монеты выпускаются в Белоруссии(на монетном дворе Белоруссии) с гербом Белоруссии, а в России(на монетном дворе России) -с гербом России. Эти монеты будут иметь хождение и на территории России и Белоруссии.
2. Выпустить почтовые марки Союзного государства с номиналами, 1, 2, 3, 4 и 5 рублей с изображением гербов России и Белоруссии. Этими марками можно будет осуществлять франкаж почтовых отправлений на территории России и Белоруссии.
Konstruktorу - можно ли авиацию и т.д. поднимать
Л написал 14.12.2006 09:43
А вы объявите среди "красных директоров" тендер на учреждение маленькой, но эффективной клининговой компании.
Чубайс не причем
solaic написал 14.12.2006 14:59
Проблема поднята правильно. Но дело в том, что фактический ресурс и надежность наших ГТУ вдвое ниже чем у западных. Не говоря о том, что по вредным выбросам мы тоже позади и не соответствуем своим же ГОСТАм, что признает и автор. Здесь как раз не во всем виноват Чубайс.
-------
Николай написал 14.12.2006 13:18
Эх, Квачков, Квачков!?
Чубайс и пакость - слова синонимы.
Алексей написал 13.12.2006 20:02
Чтобы убедиться в справедливости моего заголовка, достаточно прочесть эту статью...
Пишите листовки, давайте народу ПРАВДУ
Стрелок-радист написал 14.12.2006 02:35
Точка невозврата в массовом авиадвигателестроении УЖЕ ПРОЙДЕНА.
Остались лишь полукустарные предприятия, на которых есть станки выпуска 30-40-х годов прошлого века и рабочие с ИТР того же возраста.
И качество этих моторов соответствующее.
Как правило. Хотя есть и исключения.
Чубайс это знает и поэтому заказал ГТУ у Пратт-Уитни ДЛЯ СЕБЯ.
И не для «спасении собственной шкуры» как тут считают некоторые,
а просто исполняя свои прямые обязанности американского наместника.
России запрещено строить много самолетов, много авиадвигателей, много ракет для ПЛАРБ.
Но зато разрешено МНОГО об этом звонить и вешать електорату на уши макаронные изделия.
Наша задача – разъяснять это народу.
просрали
Валд написал 13.12.2006 20:49
че бубнить про какие то моторы и авиацию, когда России нет, а есть зона, управляемая администрацией. убрать уебков из верхов, тогда можно и авиацию и т.д. поднимать
Деньги - к деньгам, жележо - к железу, а люди - к людям.
Виталий написал 13.12.2006 21:36
Машинно-денежная цивилизация пожирает человечество. В Российской федерации машины и биороботы с 1991 года правят людьми. Всем, кто еще считает себя людьми следует объединяться, невзирая на разного рода идеолгические различия. Хватит делить себя на коммунистов и монархистов, на православных и родноверов, на русских и евреев. Всем грозит смертельная опасность. Объединяться, объедиться и объединяться. Против машин. И чем скорее, тем лучше. Времени осталось, самое большее, до 2050 года.
ПОМОЩЬ САЙТУ
GRIN52 написал 13.12.2006 23:32
pyr.mcdir.ru?w=597
Re: Чубайс наносит новый удар - теперь по авиационному двигателестроению
Вася написал 13.12.2006 23:11
Ну, если менеджер считает, что изготовление авиадвигателя занимает 2 года, то его надо гнать в три шеи. А если менеджер начинает заботиться о резерве генерирующих мощностей в декабре - то он идиот. Что, это такая новость, что в России бывает зима? Или состояние генерирующих мощностей и энергосетей в Москве - неожиданность и новость для менеджеров РАО "ЕЭС"?
В чем преимущество менеджеризма - это в умении купить не там, где дешевле и лучше, а там, где откат больше. Не случайно - 8 млрд. рублей на создание 5 площадок...
Чубайс наносит новый удар - теперь по авиационному двигателестроению
Expert написал 13.12.2006 22:04
Конечно, наши газотурбинные электростанции (ГТЭС) дешевле американских, но только на первый взгляд для спеца, а для менеджера это обстоит по иному (а Чубайс он менеджер).
Дело в том если заказать наши отечественные ГТЭС, ждать нужно года два, а деньги они потребуют вперед, и если посчитать NPV, то в итоге не уверен, что будет лучше и дешевле. Во всяком разе зима уже и нужно срочно принимать меры, а не проводить нескончаемые переговоры с нашими отечественными директорами. Оперативнее быть надо, а не сопли жевать.
1 | 2 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss