Кто владеет информацией,
владеет миром

Олигархи, на самолет!

Опубликовано 24.12.2005 автором в разделе комментариев 16

Олигархи, на самолет!

Если у родного правительства нет желания  дать деньги на перевооружение российской военной авиации, может, дадим возможность отечественным олигархам строить авианосцы имени себя и перевооружать авиационные полки, называя их при этом своим именем?

За тех, кого рядом с нами нет… Такие горькие слова произносят летчики  во время дружеских встреч, вспоминая тех, кто уже никогда не вернется из полета.  Сейчас такие тосты приходится поднимать все чаще, боевая техника стареет и летает буквально на честном слове. Возьмем к примеру, самолет Су-24М, который является основным самолетом российской фронтовой бомбардировочной авиации. Сообщения о катастрофах этих самолетов поступают с пугающей регулярностью. Впрочем, это и не удивительно, так как фронтовой бомбардировщик Су-24 - был создан в 60-е годы в ОКБ авиаконструктора Павла Сухого. В первом полете, состоявшемся 17 января 1970 года, самолет пилотировал летчик-испытатель Владимир Ильюшин. А серийное производство машины началось на заводе имени Валерия Чкалова, где в декабре 1971 года взлетел головной серийный Су-24. В 1972 году он был принят на вооружение ВВС СССР, а в конце 1974 года первые Су-24 начали поступать в строевые части. Выпуск продолжался до 1993 года, было построено около 1200 самолётов различных модификаций. На Западе бомбардировщик Су-24 стал известен под названием «грузовик с бомбами».  В 1983 году был принят на вооружение Су-24М, имевший усовершенствованную бортовую аппаратуру и систему дозаправки в воздухе. Бортовой навигационный комплекс обеспечивает полет по запрограммированному маршруту, вывод самолета в район разведки, маловысотный полет с огибанием рельефа местности.

Среди летчиков Су-24 не имеет репутации надежного самолета: уже летные испытания сопровождались большим числом летных происшествий. По статистике, всего было потеряно 10 самолетов, в том числе: из-за недостатков конструкции - 3 (обрыв тяги поворотного пилона, разрушение механизма поворота левой консоли крыла, отказ системы продольного управления самолетом); все остальные - из- за дефектов двигателей АЛ-21Ф3. Кроме того, в летных испытаниях было потеряно 4 самолета Су-24М. К сожалению, это сопровождалось гибелью людей. Погибло 13 летчиков-испытателей и штурманов ОКБ Сухого, НАЗ и ГНИКИ ВВС. Катапультировались и остались живы 8 человек. Кстати, еще В 1998 году, выступая в Госдуме, тогдашний заместитель главнокомандующего ВВС РФ Виктор Кот заявил, что "Су-24 на сегодняшний день являются наиболее аварийными летательными аппаратами в боевой авиации".    Когда Су-24 приняли на вооружение, насчитывалось по 5-6 падений в год, и в основном подводила техника. Характерные аварии: неисправность двигателя (они загорались в полете), отказывало управление. Бывали случаи, когда одно крыло свою стреловидность изменяло, а вот второе нет... К слову, еще в 1998 году, выступая в Госдуме, тогдашний заместитель главнокомандующего ВВС РФ Виктор Кот заявил, что «Су-24 на сегодняшний день являются наиболее аварийными летательными аппаратами в боевой авиации»... С этого времени прошло уже 5 лет, но Су-24 в российских ВВС продолжают летать и падать, а в Китай, Индию и Малайзию поступают на вооружение новейшие модификации Су-30, ни одного из которых у нас на вооружении нет... Вероятно, выручка от их продажи для кого-то более ценна, чем жизни российских летчиков, которым остается только скрипеть зубами и мечтать о лучших временах.

За более чем столетнюю историю существования летательных аппаратов тяжелее воздуха известны всего две основные причины летных происшествий - человеческий фактор и отказы техники. К первому относятся ошибки экипажа либо персонала наземных служб, связанных с пилотированием воздушных судов либо с их управлением или обслуживанием. Ко второму - отказы как авиационной, так и наземной техники, связанной с обеспечением полетов.    Общемировая статистика говорит о следующем распределении причин авиапроисшествий:    руление - 3,3%;    разбег - 17,6%;    взлет - 11,1%;    набор высоты - 6,5%;    крейсерский полет - 5,2%;    снижение - 3,3%;    ожидание и заход на посадку - 11,8%;    посадка - 16,3%;    пробег - 24,8%.    А у летного состава основными причинами ошибок считаются:    неправильная техника пилотирования - 18%;    излишняя самоуверенность - 19%;    недостаточная внимательность - 22%;    прочие причины - 41%.    Взлет и посадка остаются наиболее опасными участками полета вследствие НЕДОСТАТКА ВРЕМЕНИ или ВЫСОТЫ для экипажа, чтобы разобраться в возникающих проблемах, связанных с механическими, метеорологическими или человеческими факторами.

 Забайкальский аэродром Бада памятен автору этих строк тем, что в августе 1994 года там произошла одна из самых страшных авиакатастроф в истории российских Военно-воздушных сил: транспортный самолет Ан-12, перевозивший офицеров управления авиационного соединения и других частей, в условиях плохой видимости врезался в сопку... Фюзеляж транспортника раскололся от страшного удара пополам, и его задняя часть, как огромный бульдозер, начала давить людей, выпадавших из передней части, вспыхнуло авиационное топливо... Погибло 47 человек, среди них несколько женщин и детей. После этого в Читинском военном госпитале людей опознавали по часам, носкам, кольцам и т. д. Кстати, и этот разбившийся Ан-12 был «дедушкой»: их производство завершилось еще в начале 60-х... Как тут с горечью не воскликнуть: столько не летают!

        К сожалению, не всегда есть уверенность в том, что командир экипажа сможет вовремя доложить о чрезвычайной ситуации. Ведь на посадке скорость самолета достигает 270, а у Су-24 300-320 километров в час (40-50 м/сек.), и в таком случае, если на борту случается что-то нештатное, как говорят пилоты, экипаж сначала стремится выправить положение, а потом уж доложить... В воздухе счет идет на секунды, и нередко оказываются записанными лишь последние даже не фразы, а звуки, которые успевают произнести члены экипажа. А после того, как самолет упал, начинается кропотливая и печальная работа по расследованию летного происшествия. К слову, те самые пресловутые «черные ящики», особенно на устаревших типах самолетов, пишут не все параметры полета. Запись переговоров экипажа между собой и с наземными пунктами управления, как правило, производится на магнитофон МС-61, имеющий звуконоситель в виде тончайшей проволоки, которая после катастрофы часто превращается в беспорядочно спутанный ком... Вот и приходится группе расследования сутками сидеть над этой проволокой, распутывая ее и сводя воедино содержание записи. Детали и обломки разбившегося самолета или вертолета отвозят в специально отведенное для этого место (обычно это крытый ангар), где специалисты раскладывают их в соответствии с конструкцией. Им предстоит определить, какой из элементов получил повреждение или был уничтожен уже на земле, а какой мог стать причиной авиакатастрофы, выйдя из строя еще в воздухе.  Кстати, именно так и была определена причина другой катастрофы, произошедшей в начале 90-х на другом забайкальском аэродроме Домна. Тогда после прохода ближнего привода (1 километр от торца взлетно-посадочной полосы) учебно-боевой истребитель МиГ-23УБ резко накренился, перевернулся «на спину» и рухнул в таком положении неподалеку от самолетных стоянок... Два летчика, не успев катапультироваться, погибли. Позднее было установлено, что причиной катастрофы стал обрыв штока гидроцилиндра, который приводил в действие механизацию крыла. Проще говоря, на одном крыле она сработала, а на другом нет, что и создало разворачивающий момент, приведший к падению самолета..

 После установления причин катастроф издаются соответствующие документы, которые обязывают командиров, летчиков, авиационно-технический состав выполнить самые разнообразные мероприятия, чтобы не допустить в последующем таких происшествий... Однако не будем забывать, что российские пилоты летают сейчас на машинах, которые произведены десятилетия назад по технологиям того времени. Техника стареет, и никакими, даже самыми правильными приказами и директивами невозможно сделать ее новой. К тому же налет летчиков фронтовой авиации не лезет, что называется, ни в какие ворота: при научно обоснованной норме в 150-180 часов они летают в лучшем случае 30! В советское время налет составлял 120 часов на одного летчика (кстати, американцы летают 250 часов, а летчики авианосной авиации - все 320!). Причина тривиальна - мало керосина, но в то же время мы сейчас продаем нефти за рубеж больше, чем в советское время... А не летающий или недостаточно летающий летчик теряет навыки, в случае возникновения кризисной ситуации в полете его реакция будет, разумеется, уже не той.    Поэтому стратегия нынешнего руководства Вооруженных сил, направленная лишь на модернизацию самолетного и вертолетного парка, не кажется абсолютно верной. Стоимость одного современного самолета типа Су-27, Су-30 составляет примерно 30 миллионов долларов. Су-34, который планировалось выпускать на НАПО имени Чкалова, дороже: он может стоить 40-45 миллионов. Недавний приезд Главкома ВВС Михайлова в Новосибирск  не вызвал оптимизма: дело в том, что в 2005 году новосибирскому предприятию на постройку Су-34 было выделено всего 100 миллионов рублей! А на следующий год финансирование увеличили в 20 раз, то есть выделенных денег хватит как раз на выпуск одного самолета… И сколько лет мы будем перевооружать нашу авиацию?

Хотя, впрочем, не все потеряно? Если нашему правительству жаль использовать средства Стабилизационного фонда на то, чтобы наших пилотов гибло меньше, почему бы тогда российским олигархам не взять шефство над Вооруженными силами? Вот это будет круто, если Роман Абрамович возьмет и продаст «Челси», а на эти деньги построит тяжелый авианесуший крейсер  «Губернатор Чукотки». И пускай катается на нем по всему миру, и пилоты во время этих морских походов вдовольналетаются, боеготовность повысят. И как приятно будет звучать для олигархического уха  вот такое словосочетание: 120 гвардейский имени Олега Дерипаски Краснознаменный орденов Михаила Кутутзова и Александра Невского бомбардировочный полк! Правда, для этого понадобится его перевооружить на новые самолеты, но денег на эти цели у таких людей найдутся. Словом, олигархи на самолет!


От редакции: Долевое финансирование армии крупным бизнесом было принято в Китае эпохи Гоминьдана. К сожалению, японская императорская армия порвала гоминьдановское войско как Тузик грелку, и прогрессивное человечество так и не смогло увидеть результатов этого масштабного эксперимента. Больше на подобное никто не решался. Но Россия как всегда - первая. Излишки своих денег мы вывозим в США, а финансирование собственной армии действительно в пору строить на основе частной благотворительности.



Рейтинг:   0,  Голосов: 0
Поделиться
Всего комментариев к статье: 16
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Re: Анне Фламенко
Covet Anne написал 01.08.2006 17:12
Анна Фламенко
Зам.секретаря ИП
Зарегистрирован: 20.04.2005
Сообщения: 2968
Откуда: СССР, Москва
Добавлено: Вт Авг 01, 2006 10:36 am
Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Тема закрыта. Она останется здесь в разделе, чтобы можно было всем показывать
ЧТО ТАКОЕ ЕВРЕЙСКИЙ ФАШИЗМ.
________________
Ливан победит! Хезболла победит! Справедливость победит!
_________________
За смелых и честных! За коммунистов!
Сайт московских коммунистов www.comstol.ru обновляется ежедневно!
------------------------------------------------------------
Cкопировано с сайта кпру. Позор вам, Анечка вместе со своей Хейбаллой и вашей грязью
И ТО ЛУЧШЕ, ЧЕМ
ИЗИДОР РУДАШЕВСКИЙ написал 02.01.2006 22:01
своими же носовыми испранениями и закусывать. Иэх, Эми Грант, последние 4 года тебя не изменили. Скорее изуродовали. Ох, получишь ты в том году CVA чувствую... Хотя легко обойдешься. Сгустку крови негде будет в твоей голове зацепиться. Не за что. Так ты и останешься жить. Не горе не от ума.
С НОВОГОДНИМ ПРИФЕТОМ
С ХАНУКАЛЬНЫМИ СВЕЧЕЧКАМИ АНАЛЬНОГО ДЕЙСТВИЯ
ВЕЧНО ЛЮБЯЩИЙ ТЕБЯ
ИЗИДОР РУДАШЕВСКИЙ.
Ты прям, Изидор, так распетушился,
Эмигрант написал 27.12.2005 03:57
соплями разжестикулировался!
ПРИВЕТСТВУЕТ ВИКТОРИЮ
ИЗИДОР РУДАШЕВСКИЙ написал 26.12.2005 19:05
Фихте читать надо... Ну, как учительница... И что ж ты из Фихте вычитала... Ничего. Потому что только полный невежа составляет реестр "услышанных", а не прочитанных книг. Но должен признать, что за последние три-четыре года твой антисемитский пыл прибился немного к земле, осел... Но все равно, Виктория, мой совет трехлетней давности остается в силе... Приходи в нашу школу.
ИЗИДОР РУДАШЕВСКИЙ
КООРДИНАТОР НАЧАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ДЛЯ ДЕТЕЙ С ОТКЛОНЕНИЯМИ
Re: Re: Красивые слова, но цифрам можно ль верить?
VGM написал 26.12.2005 15:57
Товарисч не понял вопрос. Скорость 40 м/сек = 144 км/час. Так ездят
по загородным шоссе даже на Жигулях. 350 км/час - это почти 100 м/сек.
Автор увлекся политическим аспектом статьи и забыл про арифметику.
Не до того ему было.
Это все было
Доктор написал 26.12.2005 17:14
Петр 1 как-то наказал Меньшикова тем, что заставил его взять на содержание один из кораблей российского флота.
Да и флот в Воронеже начинали строить "кумпанствами": объединениями купцов и бояр, которых заставляли выстроить определенное количество кораблей.
Re: Красивые слова, но цифрам можно ль верить?
Юрий написал 26.12.2005 08:33
Цифра 300-320 абсолютно верная. Су-24 -- один из тех реаткивных самолтов, которые обладают такой посадочной скоростью. Вппрочем, можете зайти на один из аваиционных сайтов типа "авиабаза Крон" Там эти данные есть.
Правдолюб
Петр написал 26.12.2005 07:32
В чем сила и мощь Америки?
Хотя, волею судьбы, я житель США, но патриот России и скажу правду.
Американские аналитики считают, что сила и мощь США в высокой религиозности населения.
96% населения США это (по русским меркам и советской терминологии являются - "религиозными фанатиками"), а по американским меркам это высокорелигиозные и высоконравственные, законопослушные труженики.
Вот почему у президента США, в каждой фразе слово Бог.
Тысячи всевозможных сект и миллионы сектантов. 96% мужчин, с целью улучшения умственных, спортивных и половых показателей, соблюдают обрезание лишней кожи, которая дает преимущества в сексе, выносливости, менталитете и т.д..
Остальные 4% имеют различные проблемы - от псиэозов и разводов, до гомосексуализма и других половых извращений.
С порно и эросом на ТВ, а с проституцией на улицах, как с главной угрозой госбезопасности в США борятся полиция и ФБР.
Сводниц, сутенеров и хозяев "массажных кабинетов", судят, штрафуют на огромные суммы и садят в тюрьмы.
На ТВ и радио круглосуточно сотни всевозможных проповедников.
О такой "свободе" как в России в смысле порно и эроса, догадываются только по журналам в водочных магазинах. Да и то по российским меркам эти порно и эрос годятся только для детсада и начальной школы.
Те российские шизофреники которые прикрывают свои извращения и борются за "свободу" криками - "В Америке еще хуже", в США никогда не были, а в лучшем случае лгут.
Американские ученые доказали, что секс вреден для здоровья, а человек который хотябы 1 раз в жизни посмотрел порно, уже никогда не будет нормальным. Возникают необратимые изменения и негативные связи в головном мозгу на уровне подкорки.
Умышленное спаивание и развращение населения России проводят Ваши местные российские шизофреники и психопаты, зависимые от российских олигархов и богачей, по их заказу превращают людей в сексуальных рабов, а прикрываются Америкой.
США к умышленному развращению российского населения и развалу экономики отношения не имеют, следует искать вредителей в России, которые действуют из личной корысти - алкогольные и гандоновые бароны в числе этих развратителей.
Хотя я патриот России, но делаю так, что бы было хорошо всем - от Америки до Японии включая Израили и Мадагаскар.
Что хорошо одному - хорошо всем, что плохо одному - плохо всем.
К умышленному развращению российского населения и разрушению российской экономики отношения не имеют ни США ни другие страны.
Будет хорошо России и русским, будет хорошо всем.
Не все вредители, но отдельные вредители есть даже в Кремле и в Госдуме, однако и услужливый дурак, бывает опаснее врага.
Социологи пишут в своих учебниках о социальных законах, что "Если будет плохо России и русским - будет плохо всем.
Будет хорошо России и русским, будет хорошо всем."
В народной мудрости есть подобное - "Не рой другим яму".
Давайте будем делать хорошо всем.
Эмигранту - Re: Анне Фламенко
Анна Фламенко написал 26.12.2005 12:55
Передам Михалычу привет от Вас, ежели его разбанят...
Четко Вы понимаете, что в стране происходит, но... мало людей, способных хотя бы вот так честно и смело признать положение. Страх и "мне хватает" душит нашу страну.
А смелых мало...
Олигархи.
Виктория написал 25.12.2005 02:10
Вы сами-то по Интернету бродите когда-нибудь? Пару часов назад нашла сайт о российском масонстве. Там есть фотографии всех ЭТИХ (вы понимаете, что я хочу сказать; естественно, Ромы тоже), ЕБН, Лужкова, В.Яковлева. Написано, что у них цель--развалить Россию и все уничтожить.Так что можно смело их отстреливать. И сказать: Явлинский, вон из страны! Дико звучит фраза об их советском происхождении. Вольтера и Фихте надо было читать! И что там сказала Диля Еникеева об Абрамовиче (Роме)?
Красивые слова, но цифрам можно ль верить?
Гена написал 24.12.2005 17:35
Юрий,
"300-320 километров в час (40-50 м/сек.)" - так по-вашему?
Что делать читателям с остальными цифрами?
Ведь их проверить сложнее...
России армия нужна только для американских интересов.
Эмигрант написал 24.12.2005 15:03
Так что не дергайтесь. Зарвались, конечно ваши воры, но им в США скажут как надо. Кто уж совсем ***** от кайфа воровства - того УБЕРУТ.
Живите, обыватели, как жили. Не в Кремле судьбы России сегодня решаются. Вам конечно хочется попетушиться, себя тоже людьми почувствовать.
Но нет у вас, в обгаженной рашке людей.
Вся рашка - это МЕНАГЕРЫ.
Говенное поколение потерявшей совесть страны.
А че?
Крыс написал 24.12.2005 11:56
Представляете: такая-то дивизия РВСН имени Усамы бин Ладена. Нормально, чтоб американцам 11 сентября бедой не казалось...
Боюсь только, иранцы нас в этом начинании, с помощью наших же руководителей, уже опередили...
Re: России армия нужна только для американских интересов.
Анна Фламенко написал 24.12.2005 18:48
А Вы случайно не Михалыч с Росбалта?
ОВС заместо ВВС, или Да здравствуют Олигархические Вооруженные Силы !!!!
Ронин написал 24.12.2005 11:35
Цитата:"Вот это будет круто, если Роман Абрамович возьмет и продаст «Челси», а на эти деньги построит тяжелый авианесуший крейсер «Губернатор Чукотки». И пускай катается на нем по всему миру, и пилоты во время этих морских походов вдовольналетаются, боеготовность повысят. И как приятно будет звучать для олигархического уха вот такое словосочетание: 120 гвардейский имени Олега Дерипаски Краснознаменный орденов Михаила Кутутзова и Александра Невского бомбардировочный полк!".... - А ядерный чемоданчик кто приватизирует? Не иначе как Березовский или Масхадов. У нас в стране Закон о гражданском оружии принять не могут, - все людей за дикарей считают, а для товарищей олигархов все условия, вплоть для атомных ракетоносцев... Смешно да и только..
Анне Фламенко
Эмигрант написал 24.12.2005 21:02
Нет, Аня. Я тут свой, вместе с сайтом выращенный "городской сумасшедший".
А если есть "Михалыч", такой же проницательный, как я - передайте ему привет.
В России совесть потеряли, вот это и причина всех бед.
Совесть требует правды, правда требует мужества.... А вся страна в "индейской" депрессии.
Это понятно. Когда травят один какой нибудь общественный слой - это другое. А вот когда СВОЁ правительство работает на УНИЧТОЖЕНИЕ собственной страны - это круто, Аня.
В это трудно верить... Меньше всего дети ожидают от родителей, приведших их на берег моря, что родители будут топить детей.
Но это именно то, что происходит в России.
Это страшно.
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss