Кто владеет информацией,
владеет миром

Есть ли у Костромы будущее?

Опубликовано 07.07.2015 автором Надежда Корнева в разделе комментариев 9

ржд кострома
Есть ли у Костромы будущее?

Свершилось... С 5 июля 2015 года фактически ликвидировано беспересадочное железнодорожное сообщение Костромы с Санкт-Петербургом. Организация «мультимодальной» схема проезда является, по существу, издевательством над костромичами. Если по другим направлениям «мультимодальные» перевозки, например, по маршруту Липецк – Грязи – Москва организованы в дополнение к существующим маршрутам (фирменный поезд 29/30 «Москва – Липецк» никто отменять не собирается, хотя его населённость даже сейчас, в разгар лета, менее 50%), то замена беспересадочных вагонов «Кострома – Санкт-Петербург», несмотря на их максимальную заселённость в составе фирменного поезда 45/46 «Текстильный край», – случай беспрецедентный.

 

В настоящее время, на сайте РЖД под «мультимодальные перевозки» в систему введены так называемые «поезда» (обслуживаемые автобусами) № 545 Кострома – Ярославль и № 546 Ярославль – Кострома, на которые задекларирована возможность электронной регистрации (имеется значок «ЭР»). Однако, на практике приобретение электронного билета на мультимодальную поездку «Кострома – Ярославль – С-Петербург», не реализовано. При попытке купить билет, после ввода фамилии пассажира и прочих необходимых атрибутов, выводится сообщение: «В выбранный вагон невозможно оформить заказ, так как отсутствует доступное для продажи необходимое количество мест». На «горячей линии РЖД» (тел. 8-800-775-0000), только после общения с тремя операторами в течение более 15 минут, удалось выяснить, что электронная продажа билетов на «поезда» №№ 545 и 546 невозможна, и следует обращаться в кассы. То, что на Кострому и ближайшие районы (Красносельский, Сусанинский, Судиславский и город Волгореченск) приходится практически не более трёх работающих ж/д касс дальнего следования на ж/д вокзале «Кострома–Новая», а пассажирам в летние месяцы приходится по нескольку часов отстоять в очереди, никого в РЖД, по сложившейся традиции, естественно, не интересует.

 

Очевидно, что электронная продажа билетов на «поезда» №№ 545 и 546 закрыта для того, чтобы приобрести билет по льготной цене (134 рубля) могли только те пассажиры, которые одновременно приобрели и билет на «фирменный» поезд 46/45 «Текстильный край» (стоимость проезда в котором в 1,5 – 2 раза выше, чем в «нефирменных» поездах). Вызывает большое недоумение, почему это нельзя было реализовать программно. Подобная возможность реализована, например, при оформлении проездных документов в Крым через Интернет по схеме «поезд – паром – автобус».

 

На практике, подобная ситуация неизбежно приведет к тому, что в ближайшее время и «мультимодальные» перевозки «Кострома – Ярославль – С–Петербург» будут ликвидированы, а «поезда» №№ 545 и 546 (т.е. автобусы «Кострома-Новая – Ярославль-Главный») – отменены из-за непрерывно «падающего» пассажиропотока. А это неизбежно произойдёт хотя бы потому, что другие варианты проезда (при сопоставимых неудобствах), оказываются существенно дешевле. Например, если «мультимодальный» билет в плацкартный вагон на 23 июля обойдется в 2324 руб. (2190 руб. поезд + 134 руб. автобус), то проезд от Костромы до Нерехты электропоездом № 6409 с пересадкой в Нерехте на поезд № 337 в плацкартном вагоне обойдется в 1581 руб. (103 руб. электричка + 1478 руб. поезд), в купе – 2002 руб., в «межобластном» сидячем вагоне – 931 руб. То есть, билет в нефирменное купе обойдется на 300 руб. дешевле, чем в «фирменный» плацкарт. Аналогичное соотношение цен получится и при проезде от Костромы до Ярославля автобусом с последующей пересадкой на поезд 607 «Ярославль – СПб».

 

Ну, а пассажирам с малолетними детьми и людям старшего возраста, которых в Костроме провожали, а в Питере встречали, становится теперь совсем невыносимо...

 

Не вызывает сомнений, что отмена беспересадочного ж/д сообщения Костромы с Санкт-Петербургом крайне негативно скажется на статусе Костромы как областного центра и приведёт к дальнейшему оттоку из города и региона наиболее активного населения молодого возраста. Одним из возможных вариантов выхода из создавшегося положения, могло бы стать продление маршрута следования поезда № 607 «Ярославль – СПб» до Костромы (как вариант – до Шарьи), возможно, неполным составом от Ярославля до Костромы (Шарьи). Продление маршрута этого поезда до Шарьи позволило бы решить и проблемы, вызванные отменой в 2011 году поезда № 643/644 «Кострома – Свеча».

 

Примечательно, что «закрытие» Костромы руководством РЖД происходит накануне досрочных выборов губернатора, депутатов областной Думы, и реализуется, несмотря на массовые возражения общественности и даже представителей действующей власти.



Рейтинг:   4.83,  Голосов: 24
Поделиться
Всего комментариев к статье: 9
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
Туда и надо уходить написал 08.07.2015 05:39
Так это сигнал к тому, куда надо уезжать и убегать, где надо создавать общины и артели нормальных людей. Раз этого края мистически боится хваленая РЖД.
Там же Великий Гусляр находится, по сути.
Уничтожают Россию веками, но не могут!-http://bulochnikov.livejournal.com/2059421.html
АСДубина написал 07.07.2015 23:49
ъ
Re: Что вырыли, то и получили...
Солдат индустриальной войны написал 07.07.2015 19:33
"Капиталу нужны лишь наемные рабы для извлечения прибыли." Ага, очереди этот "капитал" тоже организует для извлечения прибыли? Не в Россионии капитализма.
Для DFR
Вадим Е. написал 07.07.2015 16:51
Кострома для властей Империи, похоже, как кость в горле.
Исторически меряно-мордовский город, который, несмотря на агрессивную русификацию "некоренных" народов в самом "сердце" Империи, так и не смогли сделать русским. Где народ, в массе своей, не познал крепостного права.
Как гласит древняя поговорка, "мордва и меря хуже зверя"...
(без названия)
местный написал 07.07.2015 14:52
Ничего удивительного. Вся рашазона по-факту является бесперспективной. Только тысячи километров труб уходят в перспективную даль. В эту же сторону и уходят деньги елитки. В этуже европейскую и американскую перспективу наша элитка откладывает свои личинки, учит их в перспективных гарвардах и оксфордах, покупает им перспективные гражданства.
Только "полезные идиоты", нацепив полосатые ленточки, отдают свои жизни за "будущее" рашкозоны с перспективой сшибать миластыню, выставив ампутированые конечности.
(без названия)
DFR написал 07.07.2015 14:11
Если честь целого не имеет будущего, то имеет ли будущее целое?
Re: если
ТотКтовсегдавозвращается написал 07.07.2015 12:58
"Есть ли у Костромы будущее?"
- Таки надо было раньше думать, когда просер-али, предавали пропивали СССР и Коммунизм! Сейчас ответ будет один - таки "Пошли найух!"
если
демонтировать написал 07.07.2015 11:11
все эти ненужные ж.д. и продать как металлолом, то это будет существенная прибавка к региональным бюджетам. Если это сложно понять, тогда так: раз решили здохнуть с куском пластиковой колбасы во рту, пялясь мутными глазами в телек - значит здохнем. Слава России, Слава Путену!
Что вырыли, то и получили...
Sergo написал 07.07.2015 10:23
При капитализме никто не задается целью обеспечения благополучия людей. Капиталу люди вообще не нужны. Капиталу нужны лишь наемные рабы для извлечения прибыли. Причем, по мере роста производительности труда этих рабов нужно будет все меньше и меньше. Перестроечные лохи, размахивающие триколорными тряпками, блажившие "Ель-цин! Сво-бо-да! Рос-си-я!", сбивавшиеся в стотысячные толпы столичные дураки, сами рыли себе могилу. И к ним у меня нет никакой жалости. Подыхайте. Жалко их детей и внуков, ограбленных, оскотиненных и лишенных всякой надежды на будущее...
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss