Кто владеет информацией,
владеет миром

За рулем...

Опубликовано 05.10.2009 автором в разделе комментариев 77

За рулем...

АВТОПРОМ РФ: ОТ НАЦИОНАЛЬНОГО ПОЗОРА - К НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ

Воля, творчество и вера в русский народ могут вытащить из ямы даже самые безнадежные отрасли.
То и дело слышу от критиков: «Ну чего вы об инновационном прорыве страны вещаете? Блажь все это, чудо невозможно. Эвон - нормальную легковую машину сделать в РФ не могут, все ВАЗ получается. Даже автоматической коробки передач сработать не в состоянии!»
Отвечаю: безнадежного положения нет и здесь. И автомобиль русские сделать могут: если поверят в себя, пустят в ход национальную смекалку, всю мощь инновационного интеллекта. И если с умом потратят большие деньги, вливаемые государством в тот же Тольятти.
Обосную свою точку зрения.

ВАЗ КАК СИМВОЛ НАЦИОНАЛЬНОЙ КАПИТУЛЯЦИИ

В сущности, сам замысел строительства ВАЗа в Тольятти второй половины 1960-х годов стал символом национальной сдачи. Олицетворением неверия брежневского руководства СССР в творческие силы русского народа. Зримым воплощением убогой идеологии «догоняющего развития». То есть, не нужно вырываться вперед и делать то, чего не делал никто в мире. Нет - нужно просто купить у итальянцев модель «Фиата» образца 1965 года и производственное оборудование, а потом клепать лицензионные авто.И это наблюдалось тогда не только в автопроме. Специалисты расскажут вам, как в те же годы произошел отказ от своей линии развития компьютеров, как брежневщина взяла курс на копирование линии американской «Ай Би Эм» - в виде серии ЭВМ «ЕС». И это тоже привело к плачевным результатам. Низкопоклонство перед Западом сказалось и в культурной сфере. Скажем, с 1963 года был известен прекрасный роман Ивана Ефремова «Лезвие бритвы» - книга, способная задать сексуальной революции 1960-х русское звучание, причем самое высокое, а не быдляче-низкое. Ефремов создал гимн любви сверхлюдей, идеологию арийской эротики - возвышенной, гуманистической и прекрасной. Он выступил против ханжества и косности, которые, как мы уже знаем, сыграют немалую роль в катастрофе СССР. Казалось бы, книга должна была стать сценарием фильма, переворачивающего сознание и задающего русские идеи всему миру. Но брежневские ханжи этого не поняли. Взамен Запад в 1977 году снял первый фильм «Эмануэль». В общем-то, примитивный и убогий (советую посмотреть для изучения). Но он произвел эффект разорвавшейся бомбы, немало сделав для перекодировки мозгов советской правящей верхушки... Главная идея понятна: хочешь победить - не бойся творить совершенно новое. Рабски копируя чужое, всегда проиграешь.
Но вернемся к собственно автопрому. Понятное дело, что нынешний крах Тольятти оказался предопределен с самого начала строительства ВАЗа: тот, кто догоняет Запад, повторяя его ходы, никогда не сможет его догнать. У него будут вечно получаться «Жигули» в разных обличьях. Если и участвовать в гонке - так только с идеологией «срезания углов», опережающих скачков, создания чего-то принципиально нового.
Означает ли это, что мы просто должны закрыть ВАЗ, выбросив на улицу тысячи людей и запросто отдав национальный рынок иноземцам? Нет! Тольятти можно спасти, вернувшись к идее опережающего, прорывного развития. К идее создания принципиально новых машин (футуромобилей). Причем с настроением фанатичной веры в великие способности русского народа. Тем паче, что сегодня - удобный момент. В кризисе жанра - автопром США, иные автопромы - в кризисе дороговизны и перепроизводства. Самое время предложить миру действительно новое слово в автотехнике!

ЕСЛИ ДЕЙСТВОВАТЬ С УМОМ И ВЕРОЙ В СВОИ СИЛЫ

Выдающийся организатор инновационной работы в сфере энергетики Евгений Капранов на недавнем семинаре в нашем Институте динамического консерватизма высказался по поводу спасения русской автопромышленности так:

- Если бы меня поставили на АвтоВАЗ, через четыре года у РФ были бы лучшие в Европе автомобили. За год я бы собрал лучших конструкторов Европы, Японии, Америки, Канады, платил бы им сумасшедшие деньги и на базе нашего автомобиля мы отработали бы нормальную конструкцию. Еще 2-3 года ушло бы на технологию производства, на налаживания процесса на заводах-изготовителях. И все, и пошел бы автомобиль. А эти ребята ничего не делают...

Ничего не делают - добавим уже мы за Е.Капранова - кроме того, как на пилораме работать. Сколько денег государство уже угрохало на помощь Тольятти, а толку - с чайную ложку.

В сущности, Е.Капранов предложил нормальный инновационный подход. (Был уже прецедент: разработка автомобиля «Победа» при Сталине, куда закладывались лучшие достижения промышленности Советского Союза). Дополню его только одним: к работе над передовым русским автомобилем нужно привлечь русских изобретателей. И делать такой автомобиль средоточием самых смелых инноваций. В идеале - с минимумом частей, отказываясь от прежней «архитектуры» автомобиля. При этом машины должны быть легкими, долговечными, экономичными, как можно меньше нуждающимися в ремонте. Именно такой путь автор этих строк уже предлагал («Как нам спасти Тольятти и русский автопром» http://m-kalashnikov.livejournal.com/90430.html). Мы показали, что в стране есть прорывные технологические решения. Да хоть автомобили с маховиками Нурбея Гулиа и корпусами из сверхпрочной керамики Владимира Попова, при этом легкой и не подверженной коррозии. Здесь же - мотор-колеса Шкондина, новые двигатели русских гениев (Пушкина, Курочкина) и многое другое.

С тех пор читатели подсказали мне продолжение темы. Например, автомобили с гидроприводом, о чем говорит глава НТЦ «ДОРОЛЛ» В.В.Домогацкий. Вот выдержка из статьи, опубликованной в журнале «За рулем»...

 

«Как-то мы рассказали об особо точном и надежном расходомере (ЗР, 1999, № 7), изобретенном кандидатом технических наук Виктором Домогацким. С легкой руки ЗР прибор получил признание и выпускается серийно.
Оказалось, запатентованный принцип роликолопастной гидромашины годится не только для учета, но и для... привода транспортных средств! С подобной гидрообъемной трансмиссией уже построен тепловоз, а в лаборатории гидромотор крутит автомобильное колесо. (Небольшой макет был также показан на выставке «Архимед-2008».)

Вообще говоря, гидрообъемные трансмиссии известны очень давно, но используются в основном на тяжелых карьерных машинах - там, где без них трудно обойтись. Причина в низком, по сравнению с шестеренчатыми механизмами, КПД, обусловленном потерями в аксиально-поршневых моторах и насосах.

А вот роликолопастный гидровариатор имеет потери не более 5% и, стало быть, вполне годится для легкового автомобиля. Итак, долой коробку передач, карданный вал и прочие железяки. На смену им приходят компактные гидромоторы у каждого колеса. Регулирование скорости движения и реверс обеспечивают изменением производительности насоса, надвигая на его ротор с лопатками цилиндрический стакан и уменьшая таким образом рабочую часть. В итоге можно плавно менять передаточное число от 1:1 до 200:1! Никакой другой вариатор тут и близко не стоит.

Мало того, гидромотор - обратимая машина и при торможении может заряжать гидроаккумулятор давления, - вот вам и реализация популярного нынче гибридного принципа. Гидромотор очень легок и компактен. Например, 50-киловаттный ГМ-40 при диаметре 120 мм весит всего 6 кг, раскручивается до 10 000 об/мин.

Как всегда бывает, изобретение, дойдя до определенного этапа, требует для внедрения солидных интеллектуальных и финансовых вложений, неподъемных для изобретателя-одиночки. А ведь мог бы осуществиться чисто наш, российский проект автомобиля...»

Научно-технический центр «DOROLL» ЗАО НПП «Импульс» - единственная в стране организация, которая не только разрабатывает ролико-лопастные гидромашины (РЛГ), но и практически производит всю их гамму серий РЛГ-Vo и ГМ-Vo (единичные образцы) с рабочими объёмами Vо от 1 см3 · об-1 до Vо = 650 см3 · об-1 6-ого поколения.

В полностью разгруженных от радиальных и осевых сил РЛМ серии ГМ-Vо отсутствует трение скольжения, а следовательно нет износа рабочих деталей, что обеспечивает им высочайшую долговечность. Имеет место только высокоэкономичное трение качения, связанное с фактически малыми нагрузками от веса деталей вращения.

Это лучшие в мире машины по ряду технико-экономических параметров.

Диапазон частот вращения ротора nmax · n-1min ≥ 5000 · 0,1-1 = 50000.

Пять базовых образцов с Vо мах= 1, 5, 40, 160, 650 на диапазон мощностей N мах от 0,5 до 250 кВт практически охватывает все промышленные потребности в гидромашинах, т.к. изменением только одного размера по лопастям ротора обеспечивает получение любого рабочего объёма Vо гидромашины. Это создаёт высочайшую унификацию и значительную экономию при серийном производстве.

Изготовлена и находится в эксплуатации первая установочная партия гаммы таких универсальных (гидронасосов и гидромоторов) гидромашин.

Для реверса гидромоторов РЛ ГОТ в гидросистеме используются 5-и позиционный четырёхходовой оригинальный (элементарно простой) золотник плоского типа ( в данное время патентуется). Он обеспечивает ГОТ пять функций: движение «вперёд» - свободный выбег (имитирующий включение муфты сцепления в обычной КПП) - гидрообъёмное торможение с аккумулированием этой энергии в гидроаккумуляторе - свободный выбег и переход в движение «назад»

Виктор Домогацкий называет себя конструктором «коловратных машин». Он умеет делать агрегаты ролико-лопастного типа (гидромоторы, гидронасосы, гидрообъёмные вариаторы и объёмные передачи автомобилей, тракторов, автопогрузчиков и др. транспортных машин, сверхточные широкодиапазонные расходомеры жидкости и газа), компактные универсальные (на жидкости и газы) переносные мобильные безбаковые эталонные универсальные поверочные установки на жидкости и газы, ДВПТ, гибридные силовые агрегаты, детандеры, компрессоры и др.

Это - лишь один русский гений. Но ведь их все еще много!

 

 

 

 

МЫ МОЖЕМ СДЕЛАТЬ ЧУДО!

Таким образом, русские могут сделать футуромобиль, коему не нужны ни коробка передач (зачем тогда биться над автоматическим ее вариантом?), ни карданного вала. Включи в такую машину прочие инновации, обработай его металлические части специальными русскими составами (РВС или «Ноновитом») - и ты получишь легкую «вечную» машину по цене «Жигулей», но при этом с мизерным расходом горючего, экологически чистую и с огромной экономией на эксплуатационных расходах, с практически уничтоженными расходами на покупку запчастей.

Только для этого нужна «малость». Совершенно иная философия жизни в РФ. Непоколебимая вера в способности собственного народа. Реальная поддержка инноваций в стране. Совершенно новое телевидение и массовая культура, лишенная гламурно-постмодернистской гнили, пронизанная верой в творческие силы русских. И - совершенно новая правящая элита.

Мы, Люди Новой Реальности, можем ею быть. У нас есть вера в национальные силы, смелость творчества, отсутствие раболепия перед заграницей и готовность делать то, что еще никто не делал. Автопром - только один пример того, чего можно добиться, сделав из унылой сырьевой Рашки поистине Великую Россию, с жизнью качественной и богатой.

Нам лишь нужно взять судьбу страны в свои руки...

 




Рейтинг:   1.96,  Голосов: 68
Поделиться
Всего комментариев к статье: 77
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
А мне нравиться идея и вариант решения!
Гражданка РФ написал 09.10.2009 22:27
Почему бы не попробовать?!
Наверно потому,что нечего будет пилить и делить...
С таким конкретным подходом автора статьи...начинаю заставлять себя реанимировать надежду на светлое будущее ЭРЭФИИ!!!!!
Re: Ивану-Вольному
Механик написал 07.10.2009 10:08
Хорошо пишешь, а теперь проанализируй, что если 1,5 мил. амерканцев переселить в Россию?
Приходилось работать со своими соотечественниками за рубежом, лет эдак 10, хуже народа нет. С филипками или индийцами значительно проще. Особенно если нашей публики много, если один два куда ни шло.
Хуже только поляки.
"БЫВАЛИ ХУЖЕ ВРЕМЕНА, НО - НЕ БЫЛО - ПОДЛЕЙ...
"олег.. написал 06.10.2009 20:20
не "От...",а "Через...".
Re: ОТ НАЦИОНАЛЬНОГО ПОЗОРА - К НАЦИОНАЛЬНОЙ ГОРДОСТИ
ad513 написал 06.10.2009 15:21
Все не так, ребята...
Для тех, кто соображает:-
Задачи имеют место быть и их надо решить с теми человеческими ресурсами, что остались. Иначе у нас даже шансов на ближайшее будущее не останется.
И для начального этапа нужны только Мозги.
Поэтому вопрос ко всем (кто соображает): - "Кто знает, как структурно должна выглядеть эффективная СИСТЕМА, построенная из групп человеков, нацеленная на решение этих задач?"
-"Какие она должна иметь граничные параметры?"
А кстати, какая должна быть цель у такой СИСТЕМЫ, а?
Для примера, удачные на мой взгляд системы, которые решили поставленные перед ними задачи: СМЕРШ, "Империя" Королева С.П., Евросеть, ЮКОС... По последней системе - очень эффективная, при цене на нефть 18-19$/барель ухитриться столько для себя натырить (согласно оффициальным данным - соизмеримо с бюджетом страны), да еще зарплату с налогами платить, да еще пытаться нефтепровод строить, да еще новые скважины бурить, да много еще чего. КЛАСС.
Ну а власть (чиновники), не сомневайтесь, примажется, как только увидит эффект такой системы, так что к ним сейчас, на этом этапе обращаться не стоит, себе дороже.
Re: Re: Насчет машины "ПОБЕДА"
DSP007 написал 06.10.2009 10:59
Покажите нам эту серийную "шкоду". Или ее никогда не было, а советские конструкторы ознакомились с чешской пластилиновой моделью?
Re: Насчет машины "ПОБЕДА"
Иван написал 06.10.2009 07:50
ПОБЕДА"-копия шкоды 1945 года
А ты не пробовал Дмитрий изготовить копию Мерседеса? Попробуй. Уверяю, ты поймешь что занятие это совершенно бесперспективное и разучишься говорить подобную чушь про "копии". Создать копию - это не мелочь по карманам тырить, то бишь углеводороды и лес.
Что касается М.Калашников,то что он такой энтузиаст,это хорошо.
Анонимус написал 06.10.2009 00:09
Но без подготовки условий законодательных и исполнительных,никакие
новации не пройдут.
Ну нельзя посадить молодое деревце на асфальте или в песок.Оно даже
не примется,засохнет.
Если уж привлекать внимание общественности к его темам,то нужно собрать большой коллектив заинтересованных лиц в техническом прогрессе.
Вопрос-а он есть,- такой слой заинтересованных лиц в техническом прогрессе в нашей стране?
Ответив на этот вопрос-вы поймете,стоит ли ломать "копья"...
Добавлю-во всем мире только коллективы могут что-то реальное делать.
Одиночки не пробьются в РФ-это вам не США,да и США не эталон.
Насчет машины "ПОБЕДА"
Дмитрий написал 06.10.2009 00:05
"ПОБЕДА"-копия шкоды 1945 года,а не разработка Советских инженеров.Да и оборудование для производства вывезли из чехословакии.
Re: Re: Культура производства начинается с личной заинтересованности
"олег.. написал 06.10.2009 00:01
Расслабились, *****...
Орут: "Бардак, скоро бардель будет.."...
Бардак начинается тогда, когда ТЫ - не выполняешь Свои
Обязанности.
А тама - и бардель.Прячьте жопу...
Надо задать себе ОДИН ВОПРОС=КАКУЮ ФУНКЦИЮ ВЫПОЛНЯЮТ
Анонимус написал 05.10.2009 23:57
НЫНЕШНИЙ АВТОВАЗ?!
Кормушка ли это для чиновников всех мастей или предприятие по выпуску
автомобилей?!
Почему бы его не сделать НАРОДНЫМ предприятием-с тем,чтобы рабочий коллектив САМ назначал управленцев по контракту?!
ДЕТАЛЬ-управленцев нужно перед подписанием КОНТРАКТА проверять на детекторе ЛЖИ!!
Задавать вопросы=1.Будете воровать,приписывать и тому подобное?
Ну и трудовую биографию рассматривать ОБЯЗАТЕЛЬНО.
Уверяю вас-сепарация управленцев таким образом, приведет к совершенно другому коллективу управленцев.
Вот почему-то г-н Путин,как я читал-запретил проверять чиновников
на детекторе лжи.
К ЧЕМУ БЫ ЭТО?! СДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ САМИ!
А до тех пор,пока не будут чиновники МАССОВО проходить и РЕГУЛЯРНО
проходить такую процедуру=ВСЕ ТАК И БУДЕТ ПРОДОЛЖАТЬСЯ!
Re: Re: Культура производства начинается с личной заинтересованности
DSP007 написал 05.10.2009 23:38
100 %+. Чем меньше надсмотрщиков- тем меньше воров.
Re: Культура производства начинается с личной заинтересованности
ааз написал 05.10.2009 22:16
Я 6 лет проработал в Самсунге; попробую изобразить корейского CEO
<ВАЗ начинает доить государство>
Уволить всех манагеров: их дело обеспечивать прибыль а не наоборот
<Человека невозможно заинтересовать зарплатой, на которую он один хрен ничего не купит>
Не верно - лучше иметь маленькую зарплату, чем никакую. Выделить элиту рабочих - 20%. Поднять им зарплату на 50%. 50% уволить - за малейшие нарушения КЗОТ.
<А это неприкасаемая каста и у нее свои стандарты оплаты труда>
Платить не больше 50% зарплаты корейского манагера соответствующего ранга. 90% уволить за отрицательную прибыль. Уволить всех манагеров кто не может внятно обосновать свою зарплату той прибылью которую принес компании.
----------------
Чтобы компания было прибыльной надо не стесняться увольнять топ-манагеров.
И прочих манагеров.
Re: Я предлагаю вам вещью-Лизе
Сергиус написал 05.10.2009 22:10
Ты, дура, какого хрена со своим лохотроном лезешь сюда?!! Иди на форумы по заработку в интернет. А здесь люди на политическом форуме. И нечего тут жульничать, наперсточница!!!
Я предлагаю вам вещью
лиза написал 05.10.2009 21:47
Я предлагаю вам вещь, к которой и сама относилась поначалу скептически. Но в отличие от многих подобных предложений- ЭТО ДЕЙСТВИТЕЛЬНО РАБОТАЕТ!!! Наткнулась я на это совершенно случайно, когда искала работу для дополнительного заработка. Найдя статью, в которой говорилось, что можно сделать СОТНИ ТЫСЯЧ рублей всего за ПАРУ НЕДЕЛЬ при вложении всего 70р.,я подумала что это должно быть очередная фишка для лохов, но решила все-таки дочитать до конца и узнать, что мне предлагают: там говорилось, что надо послать по 10р.на 7 интернет- кошельков, которые ниже перечислены.Потом вычеркнуть первый кошелек из списка, тем самым сместив список на одну строчку вверх, в результате чего седьмая строчка освобождается, куда вы вписываете номер своего интернет- кошелька. Затем вы закидываете данное сообщение, но уже с ВАШИМИ ДАННЫМИ на седьмой строчке на 200 разных форумов. Никаких уловок. Ну, я поразмышляла, и подумала, что в принципе ничего не теряю кроме 70р.И решила попробовать. Установила интернет- кошелек, перечислила всем участникам акции по 10р.и начала рассылать эти объявления по разным форумам и доскам объявлений. В течение 3-х дней я зарегистрировалась более чем на ста бизнес- форумах и бесплатных досках объявлений. Прошла неделя, заглядываю в свой кошелек и, угадайте что!!! Поступлений никаких нет вообще. Пиши- пропало, подумала я, попала в очередной лохотрон, желая заработать за пару недель десятки тысяч рублей. Ну и бросила это занятие, так и не дослав свое объявление до 200 форумов,70р.убытка не ударило по моему бюджету. Еще через неделю заглянула в кошелек- смотрю всего одно поступление 10р.Да,думаю,дело не стоящее, случайно нашелся такой же наивный, как и я&#8230;Еще через 2 недели я все-таки снова открыла кошелек, а в нем уже около 1300р.Откуда?? И вдруг после одного месяца началось самое интересное: на мой кошелек стали приходить деньги КАЖДЫЙ ДЕНЬ, спустя еще 2 недели на моем счету уже было около 39 000р. После этого я отправила свои объявления еще более чем на 150 форумов. Результат был ошеломляющий! По прошествии всего 2-х месяцев я получила 157 000р.И деньги идут каждый день, каждые 10 минут на мой счет поступает по 10-30р.Я не поверила, что это работает, пока не начала получать переводы со всего света. Теперь я расскажу вам как это работает! Я вам обещаю что если вы будете в точности соблюдать ниже перечисленные инструкции, то вы начнете получать намного больше, чем думаете, не прилагая к этому особых усилий. Вот те самые 3 шага к успеху: 1.зарегистрируйтесь в системе Яндекс. Деньги. Выберите оптимальный для себя вариант пополнения кошелька и внесите 70р.на свой кошелек. Я лично пополнила через терминал оплаты сотовой связи. Поверьте, один раз сходить для следующего реального заработка стоит! Возьмите 1-й номер кошелька из нижеуказанного списка, отправьте на него 10р.,вписав этот номер в поле Номер Счета; все, что вы сделали- это создали услугу, и самое главное- абсолютно легально. Далее, начиная со второго, по аналогии отправьте по 10р.на следующие 6 кошельков. ОБЯЗАТЕЛЬНО вписывайте в поле контракт/назначение платежа: Пожалуйста внесите меня в список Яndex кошельков.
1. 41001384410776
2. 41001224237380
3. 41001224234493
4. 41001322823864
5. 41001383744087
6. 41001451509203
7.41001456160344
Повторяю, чтобы получать доходы, необходимо отправить на каждый из этих 7 кошельков по 10р.,иначе сетевыми модераторами (администраторами) YANDEX кошельков вы просто не будете включены в проект и не сможете обналичить доходы!!!
2.напишите свое подобное письмо, можете скопировать мое. В скопированной статье вычеркните из списка кошельков ПЕРВЫЙ (ВЕРХНИЙ) и переместите 2-ой на место 1-го,который вы стерли; далее 3-ий на место 2-го, 4-й на место 3-го и т.д.А в 7-й номер, который оказался пустым, впишите номер ВАШЕГО кошелька!!!
3.разместите эту статью на не менее 200-300 форумах и новостных лентах. Запомните, что чем больше вы разместите, тем выше будет ваш доход. ПОМНИТЕ!!! Этот бизнес продолжает существовать и процветать только благодаря ЧЕСТНОСТИ И СЕРЬЕЗНОСТИ УЧАСТНИКОВ!!! Ничего, кроме 70р.,вы не потеряете!
Культура производства начинается с личной заинтересованности
bw написал 05.10.2009 20:30
Человека невозможно заинтересовать зарплатой, на которую он один хрен ничего не купит, а сможет только существовать (немногим лучше чем без нее). У сборщиков зарплата низкая. О чем думает этот человек - скорее свалить на приусадебный участок. Если поднять сборщикам зарплату - нужно уменьшить ее руководителям. А это неприкасаемая каста и у нее свои стандарты оплаты труда. Раньше у ВАЗов (насколько я представляю) было преимущество в виде дешивизны. Сейчас его практически нет. ВАЗ начинает доить государство, запугивая пролетариатом. Государство из кармана налогоплательщиков финансирует этот бедлам, который один хрен издохнет скорее всего.
Была правда идея - подоить французов (такая легкая разводка в отечественном стиле), но навряд ли те французы такие дураки и скорее всего ретируются.
А с МК можно согласиться в том плане, что проблема не лежит в плоскости неспособности что то придумать или создать. Все уже давно придумано.
Сейчас более простые, можно сказать -самые простецкие отечественные товары сильно упали в качестве. Даже по сравнению с китайскими.
6 сигма ВАЗ
ааз написал 05.10.2009 20:14
Неоднократно писалось что проблема ВАЗ не в конструкции, а в безобразно низком качестве сборки и такой же низкой культуре производства.
К этому добавляется малоэффективный и чудовищно жадный "мэнэджмент".
По этим причинам продукция ВАЗ неконкурентноспособна.
Для устранения упомянутых проблем не надо изобретать в очередной раз велосипед
Все уже давно изобретено:
- УГОЛОВНЫЙ КОДЕКС
- АНТИКОРРУПЦИОННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО
- Комплекс повышения качества "6 sigma". Успешно используется Самсунг,Моторола,etc.
На первое время хватит.
---------------------------
Проблема ВАЗ в том что он до сих пор не может оправиться от близкого знакомства со специалистом по системам управления доктором Березовским...
Ивану
Вольный написал 05.10.2009 19:54
Вы возможно не совсем меня поняли.
Для примера допустим переселились одноразово один или полтора миллиона россиян в США и равномерно расселились по стране. Все работают. По каким правилам они будут жить и работать в США? Да по правилам страны, которая выработала эти правила путем проб и ошибок, опыта европейской цивилизации. И на сто процентов, за малым исключением, все наши соотечественники будут на новой Родине успешными. Кто то будет рабочим, кто то инженером или финансистом - и все они будут такими же как американцы.Будут участвовать в создании современной техники, жить в приличных домах, вести себя как местные.
А если мы переселим в США 1,5 мил. наших сограждан и компактно их поселим создав для них штат Нью Рязань. По каким правилам они будут жить и работать? Да по тем же что и в России. По другому мы ведь никогда не жили и что главное не очень хотим учиться. В результате в штате Нью Рязань мы будем производить те же жигули и иметь зассанные подъезды в домах.
Отдельно взятый россиянин, особенно Русский, не менее талантлив, а часто и более, чем европейцы и американцы. Но беда наша в том, что мы не имеем навыков, таланта, в организации и управления производством, в государственном управлении. В умении организовать производство, добившись наибольшей производительности труда и качества произведенного. Этому надо учиться. Учиться у того, кто это хорошо умеет делать. Стремление к этому пользуется большим уважением в цивилизованном обществе.
Китай имея за плечами многовековую цивилизацию, традицию, культуру не посчитал зазорным послать на обучение на Запад десятки тысяч, которые обучались организации современного промзводства, управлению, финансам, страховому делу и пр. премудростям современной экономики. И не только. Результат налицо.
Наша очередь сделать первый шаг в этом направлении. Тут так. Или-или. Другого не дано.
Автотранспортные
Петр написал 05.10.2009 19:33
[url=http://s-logistics.gsf.ru] Логистическая компания[/url] "С - Лоджистик" это логистические и складские услуги, ответственное хранение, [url=http://s-logistics.gsf.ru]аренда склада[/url].
Приветствую!
Пожилой написал 05.10.2009 19:33
Уважаемый, Максим Калашников! Приятное настроение создают ваши статьи, вселяют веру в свои силы. Вот только сомневаюсь мониторит ли их Сабянин (как он сам выразился и обещал). Или все это были пустые обещания?
Re: Re: Пример демагогии bw
голодранец написал 05.10.2009 18:39
Финансовыми аферами живут твои любимые европейцы и американцы.Паразитируют на теле планеты.
1 | 2 | 3 | 4 | >>
Опрос
  • Как думаете, можете ли вы защитить в российском суде ваши законные интересы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
      читайте нас также: pda | twitter | rss