Истребитель 5-го поколения поднимется в воздух в 2009 году. Об этом на последнем заседании Совета безопасности в Кремле заявил вице-премьер, министр обороны Сергей Иванов. Напомним, осталось 3 года. Сегодня еще "конь не валялся", существует только компьютерная модель машины. Для разработки аналогичной машины F-22 "Раптор" США потребовалось больше 15 лет. И на ум приходит совсем другая цифра - выборы президента в 2008-м году. А в 2009-м кого и кто будет спрашивать?..
Появление этого самолета (которому уже дали условное имя И-21 или ПАК ФА - Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации) навряд ли реально повысит возможности российских ВВС, поскольку для этого необходимо не только разработать, но и запустить самолет в серию, подготовить пилотов, обеспечить им серьезный налет. Ничего этого не делается сейчас, и навряд ли изменится в будущем при существующей системе власти.
Но и это все - чистой воды маниловщина и очковтирательство. "Работа над комплексом идет строго по графику, - говорит в СМИ главком ВВС Владимир Михайлов. - Недавно мы познакомились с электронной версией ПАК ФА. Она удалась. В "Сухом" серьезно продвинулись в области формирования облика будущей машины. Очень большой прогресс достигнут в плане аэродинамики: все оружие находилось внутри фюзеляжа. Авионика позволяет эффективно обнаруживать и распознавать цели".
То есть нет даже готового облика машины - разработчики только "серьезно продвинулись". Но авионика "уже позволяет эффективно обнаруживать и распознавать цели". Видимо, речь идет о целях в Бюджете Российской Федерации, в особенности для близкой к руководству ВВС фирмы "Русская авионика".
Считается, что для ПАК ФА разработан "новый" двигатель 117С на НПО "Сатурн". Однако двигатель 117С представляет собой глубокую модернизацию двигателя АЛ-31-Ф, имеет тягу 14,5 тонн, что всего на 2 тонны превышает показатели базовой силовой установки. Более того, он разрабатывался еще для Су-35 в экспортном исполнении еще тогда, когда о заказе на пятое поколение в концерне "Сухой" и речи не было. Двигатели вообще слабая сторона отечественного авиастроения, и именно претензии к штатным двигателям машин четвертого поколения со стороны внешних заказчиков побудили АНПО "Сухой" заказать модернизацию. А теперь этот старый заказ, кстати, уже оплаченный "Сухими", пытаются выдать за новое слово в отечественном двигателестроении, эксклюзивную разработку для истребителя пятого поколения.
Истребитель 5-го поколения - это еще и бортовое радиоэлектронное оборудование (БРЭО) и вооружение. Кабина "нового" истребителя уже демонстрировалась в рамках авиасалона МАКС-2005. В ней нет аналоговых приборов, только жидкокристаллические дисплеи. Но главным секретом является то, какая часть оборудования реально произведена в России, а что просто импортировано из Израиля и Франции?
Ну и есть также анекдоты. О новом вооружении истребителя. Газета "Известия", видимо, отрабатывая указание "сверху", поведала, что, например, "авиационные ракеты на ПАК ФА будут иметь в диаметре квадратную форму. Говорят, что это позволит "плотнее" разместить ракеты, а значит, взять их на борт значительно больше, чем раньше". Видимо, речь шла все-таки не о "диаметре", а о сечении. Диаметр не может быть квадратным. Но остается один технический вопрос - а летать такие ракеты будут? Или только складироваться?
Но самое важное - если речь идет о переспективной разработке, то значит, к новому истребителю и ракет еще нет? А что есть? Модернизированный старый "движок" с увеличенным ресурсом, который еще только-только начал проходить испытания? Кабина с импортными дисплеями, которые выходят из строя при попадании в зону интенсивного радиоактивного излучения?
Пожалуй только катапультные кресла не вызывают сомнений - их на НПО "Звезда" делают лучшие в мире.
|
|
