Однако, что в департаменте общественной политики Корпорации "МиГ" опровергают? Судя по всему, вот это (из письма): "Недавние сообщения о невозможности капитального ремонта и продления ресурса двигателей на МиГ-29 ВВС Болгарии в виду отсутствия документации, не соответствуют действительности". Но у нас-то речь шла совсем не об этом: "в минобороны Болгарии заявили, что с двигателями же для МиГ-29, которые поступили недавно от компании-производителя, есть проблемы, так как на них поступила не вся сопроводительная документация". То есть как раз ремонт был произведен, а вот вместо оригинальной документации поступили копии...

Пилоты ВВС Болгарии заявили, что не будут выполнять полеты на самолетах МиГ-29 советского и российского производства, поскольку на отремонтированные двигатели не была предоставлена документация.

Нужны ли сверхдержаве самолёты? Ответ вроде очевиден. А нужны ли сверхдержаве люди, которые эти самолёты делают? Ответ тоже вроде очевиден. Но почему тогда чиновники относятся к рабочим и инженерам подобных заводов хуже, чем к последним собакам? Слишком сильно сказано? Посмотрим на конкретных примерах.

В Министерстве обороны России подтвердили факт перехвата истребителем Су-30 американского самолета-разведчика P-8 Poseidon в небе над Черным морем. 9 мая российские средства контроля воздушного пространства засекли воздушную цель, приближающуюся к государственной границе РФ. Для ее перехвата в небо был поднят Су-30, который идентифицировал объект как американский самолет-разведчик.

Первый летный экземпляр новейшего российского узкофюзеляжного самолета МС-21 покинул цех окончательной сборки на иркутском авиационном заводе. Начался финальный этап подготовки к первому испытательному полету. В конце 2018 года или начале 2019-го первые летные экземпляры МС-21 должны быть поставлены «Аэрофлоту».

Вице-президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) по транспортной авиации Алексей Рогозин возглавит головное предприятие транспортного дивизиона ОАК – ОАО «Ил», сообщает пресс-служба ОАК. Алексей Рогозин сохранит за собой должность профильного вице-президента ОАК по транспортной авиации. Такая конструкция уже введена в боевой, стратегической и специальной, а также гражданской авиации.

На заседании авиационной коллегии вице-премьер правительства России Дмитрий Рогозин заявил о необходимости перевода авиакомпаний на самолеты российского производства. Он отметил, что 52 миллиардов рублей, выделенных в 2016 году на развитие авиационной промышленности России, недостаточно, поскольку парк авиатехники российских авиакомпаний состоит в основном из самолетов иностранных марок, а закупки отечественных Ил-96-300, Ту-204 и Ту-214 практически прекратились.

Самолет Ту-154 Министерства обороны в момент катастрофы пытался совершить маневр вправо и летел с задранным носом, сообщил ТАСС источник в силовых структурах. Оба собеседника агентства не исключают, что катастрофа могла произойти по совокупности причин, включая и ошибку экипажа, и неисправность одного из двигателей.

Главком Военно-космических сил, генерал-полковник Виктор Бондарев рассказал о предстоящем обновлении парка боевой авиации — на смену легким истребителям придут "новейшие" МиГ-35. "Мы будем брать эти самолеты, они нам нужны… Пройдет немного времени, и мы поменяем всю легкую истребительную авиацию именно на этот класс", — сказал главком.

Объясняю её знатокам, что для разрыва любых материалов, в том числе и дюралюминия конструкций самолёта, нужно произвести работу, и чем больше нужно разорвать данного материала (на более мелкие куски), тем большую работу нужно совершить. А способность совершать работу - это энергия. И падающий самолёт может совершить над своей конструкцией работу по её дроблению только в таком объёме, который может обеспечить запас энергии самолёта, встречающегося при падении с преградой, обеспечивающей разрывающие усилия в его корпусе.

При таком мизерном количестве технических подробностей, даже не возьмусь судить о технической стороне дела - о том, каким способом уничтожен лайнер, - могу только сказать, что это был какой-то показательно страшный способ. Страшный для режима Кремля. Кто-то реально показал этому режиму, что именно он может с членами этого режима сделать, как бы члены режима ни охраняли себя, - показал, на что способен. Это могли быть американцы, а могли и не быть. А могли быть, что для режима ещё страшнее, «свои».

В аэропортах Москвы отменены 46 рейсов и 29 задержаны: Домодедово — 18 рейсов задержано, 11 отменено… Шереметьево — 11 рейсов задержано, 35 отменено. Из Внуково задержаны вылеты двух рейсов. 

Было бы более убедительно, если бы об этой катастрофе вообще не было неизвестно ничего, пока не выйдет официальное заключение. Но сведения в СМИ поступают и поступают, и создаётся видимость, что российское общество «демократически» информируют. Но эта информация, как граната без запала, - формально граната есть, но только толку от этого никакого нет. Вот, скажем, первая новость даже не о катастрофе, а только об исчезновении самолёта, которая прозвучала в СМИ, и с которой я начал эту заметку. Между прочим, именно это сообщение может быть по-настоящему точным и не только из-за использования абсолютного времени, но и потому, что это сообщение было первым, сообщающие ещё не знали, где упал самолёт, а инструкции, как именно брехать народу про это катастрофу, от начальства ещё не поступили.

Но как общественности представить версию гибели самолета и людей, чтобы никто не был виноват? Теракт отпадает признать, что диверсант затесался в нашу армию, вместе со страной встающей с колен невозможно. Техническая неисправность то же самое. Борт военный, проверенный-перепроверенный, поломки исключены. Не может армейская техника подвести в мирном небе. Ошибка экипажа из области фантастики, здесь тоже отвечает министерство обороны, раз люди неподготовлены.

Задача Кремля очевидна: не дать развернуться в СМИ и социальных сетях серьезным дискуссиям о причинах крушения устаревшей машины. Потому что любая - против министра Шойги и лично товарища Путина. Хоть теракт, хоть ошибка пилотов, хоть тех.неисправность, хоть заправленная вместо керосина моча. К тому же в неконтролируемом пока еще Интернете постоянно раздаются вопросы типа: «Какого черта второй год мы делаем в Сирии? Сколько еще будем терять хороших людей?»

Запрещать эксплуатацию самолетов Ту-154М нецелесообразно, заявил журналистам глава Минтранса России Максим Соколов. По мнению Соколова, приостановить полеты Ту-154 может министерство обороны, к которому относился разбившийся самолет, но такое решение не распространится на самолеты Ту-154 гражданской авиации. Этот тип самолетов за историю своей эксплуатации давно зарекомендовал себя, как очень надежный.

Только диверсия это произошла задолго до крушения в Адлере. Где-то на рубеже веков, между 1998 и 2006 годом. 15 апреля 2005 года подписано постановление правительства РФ об организации серийного производства Ту-334 на КАПО имени С. П. Горбунова, однако это постановление не было выполнено, Ту-334 не был включен в Федеральную целевую программу на период до 2015 года.

Самолет Ту-154 пропал с радаров вскоре после вылета из Сочи в 05:40 мск. Через несколько часов фрагменты корпуса самолета спасатели обнаружили в 1,5 км от черноморского побережья Сочи на глубине 50-70 метров. На борту по уточненным данным находились 92 человека: военнослужащие, музыканты ансамбля имени Александрова, журналисты Первого канала и телеканала «Звезда». Артисты летели поздравлять с Новым годом авиагруппу ВКС России на авиабазе Хмеймим в Сирии.

Ил-18 совершил в Тикси аварийную посадку, все пассажиры выжили, 16 получили трамвы. Самолет, вылетевший из аэропорта Кольцово в Екатеринбурге, потерпел крушение 19 декабря в 27 километрах от поселка Тикси. После крушения самолет развалился на три части, но не загорелся. Всего на борту самолета находились 36 человек.

Самолет с делегацией председателя правительства РФ Дмитрия Медведева не смог совершить взлет в аэропорту Тель-Авива. Рейс должен был быть отправлен в Москву. Позже экипаж сообщил, что вылет откладывается до утра субботы 12 ноября. Что именно стало причиной поломки, не сообщается.