Кто владеет информацией,
владеет миром

Революция приедет на трамвае

Опубликовано 12.10.2015 автором в разделе комментариев 8

транспорт рабочий окп профсоюз трамвай
Революция приедет на трамвае

В субботу вечером куда пойти? Конечно, на профсоюзное собрание... Тем не менее рабочие транспортных предприятий Москвы и активисты Объединенной коммунистической партии провели свой субботний досуг именно таким образом. Что делать - допекло.

Работники Мосгортранса, уже сильно уставшие от средневековых условий своего труда, уже выходили на митинги. Но московские власти и руководство ГУП «Мосгортранс» как-то на это особого внимания не обратило. У нас теперь так принято, не обращать внимания.

"В настоящий момент дамоклов меч «оптимизации» занесён над нашими городскими коллегами - «трамвайщиками», - пишет один из лидеров Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта и член ЦК ОКП Игорь Сморгонский. - Абсурдные действия руководства практически довели московский трамвай до конечной. Даже в блокадном Ленинграде героические защитники города смогли неимоверными усилиями сохранить трамвайное движение, и трамвай имел не только практическое применение, он стал для жителей символом жизни и вселял надежду. В наш же век нанотехнологий недоумки с бакалаврскими дипломами, передвигаясь на престижных иномарках по столице, решили оптимизировать (развалить) трамвайный транспорт".

На самом деле, конечно, задача именно развалить не стоит - просто хотят сэкономить. А на ком удобней всего экономить? Конечно на людях - железки, если с ними обращаться как с людьми, обязательно выйдут из строя. А люди нет. Если что - "бабы новых нарожают".

Понятно, что "оптимизация" не касается бюрократического аппарата - там и уровень зарплат, и прочие блага. Экономия происходит в основно за счет тех, кто непосредственно выводит трамваи на линию, тех кто их ремонтирует и обслуживает. "Ну быдло, чо, потерпят..."

А когда стоит задача во что бы то ни стало сэкономить, то дело обрезания премии, которая у современного рабочего это ползаработка, становится вопросом техническим. На собрании Юрий, водитель трамвая, рассказал курьезный случай - прижало его с животом. Ну съел человек что-то не то, бывает. А терпежу нет никакого! И не выскочишь же на глазах у пассажиров в кустики... Звонит диспетчеру - что делать? Диспетчер - действуй по инструкции, а в инструкции на такой случай нет ничего. Ну Юрий прибавляет скорости, чтобы побыстрей добраться до ближайшей диспетчерской, где есть сортир. Результат - превышение скоростного графика, лишение квартальной премии. Как-будто человек все три месяца сачковал, нарушал правила и срывал производственную дисциплину.

Понятно ведь, что если поставить задачу во что бы то ни стало урезать премии, то начальство всегда найдет, за что. На то оно и начальство. А по сути - это скрытое (хотя никто особо и не скрывается) резкое снижение реальных заработков. Если более научно - усиление эксплуатации.

Что может противопоставить этому водитель трамвая? Идти в суд? Кстати, Юрий в суд ходил и даже однажды выиграл, заставил "Мосгортранс" вернуть ему заработанные деньги. Чем, естественно, отрастил на себя огромадный зуб со стороны начальства - теперь хоть вообще по нужде не ходи, а премии не увидишь.

Но мы же понимаем, что всех водителей трамваем, троллейбусов, слесарей, механиков в суды не отправишь - это не реально. Да и работать людям надо, а не по судам бегать. Хлопотное это дело.

И выход тут один - защищать свои права и интересы сообща, коллективно. Через профсоюз, что пока российским законодательством не запрещается. То есть законно.

Но делать это через "официальный" профсоюз практически нереально - мы же пркрасно понимаем, что "фээнпээровские" профсоюзы - это не инструмент борьбы рабочих за свои интересы, а что-то вроде социального департамента при администрации - путевочку там выпросить или билеты на елку. В реальные боевые профсоюзы бывшая "школа коммунизма" так и не превратилась, как была на подхвате у администрации, так и осталась - в верхах полностью слилась с правящей элитой, вошла в нее. А снизу... Да мы же все видим, что снизу.

В итоге единственный выход - это создавать свои, независимые профсоюзы. Что, естественно, никакой администрацией не приветствуется. По сути создание независимосго профсоюза - это по факту конфликт. Но если и так есть конфликт интересов администрации и работника, то выбора как-то и нет, только профсоюз. Сообща по-любому защищаться легче. 

Тем более, что давление на трудовые права и интересы будет расти, и в муниципальных предприятиях, каковыми и являются трамвайные и троллейбусные парки, это давление будет особенно сильным. Тут и бюджетный дефицит, и частные способы присвоения прибыли при сохранении государственной собственности на средства производства, и куда более выраженный "административный ресурс" - не случайно руководство грозит работникам и ФСБ, и прокуратурой. А в итоге социальный взрыв вполне предсказуем. Ну и к этому взрыву, чтобы он на финал не разнес все до основанья, а принес бы, наоборот, людям реальные плоды - надо готовиться загодя, создавая структуры, обучая актив, четко понимая свои интересы и свои требования.

По идее, в соответствии с программой "Единых требований трудовых коллективов во время забастовок и массовых акций протеста" рабочие могут требовать не только защиты своих прав, но и получить право контроля за работой предприятия, и даже участвовать в руководстве предприятием. Разумеется, не сразу и этих прав надо еще добиваться, но на муниципальном предприятии это даже естественно - ведь тут нет "хозяина", по сути все принадлежит городу, и нет никакой крамолы в том, что рабочие как горожане настаивают на рабочем контроле. А на самом деле зайдите в "Мосгортранс" - там все выглядит, будто это какое-то режимное, секретное оборонное предприятие: служба безопасности, ограничение доступа по уровням и т.д.

А точно это еще городская собственность? Или уже чья-то частная? Вот так вот со стороны и не выяснишь. Да и изнутри не поймешь. Во всяком случае, начальство общается с рабочими так, будто это не муниципальные работники разговаривают с другими муниципальными работниками, а барин или его управляющий наставляют крепостных крестьян.

А ведь всё это, по сути, наше! И все начальники на дорогих авто - это нанятые за наш счет и для нашего удобства специалисты. И, кстати, совершенно непонятно, почему эти начальники не могут ездить на работу на подведомственных им трамваях? И почему их зарплаты и их премии - секрет, и почему они никак не сопоставляются и не зависят от зарплат водителей трамвая и работников депо?

Вот такие интересные вопросы. И я думаю, независимый профсоюз их непременно поставит.



Рейтинг:   3.10,  Голосов: 71
Поделиться

читайте нас в Я.Новости

Всего комментариев к статье: 8
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
Надо полностью менять систему оплаты труда
23456-Галина написал 12.10.2015 23:59
Как сегодня контролируется оплата труда на предприятиях и на госслужбе? По средней в отрасли - и вроде бы все о'кей. Сегодня таксист рассказал, что его жене на вредном химическом производстве со стажем более 20 лет начисляют з/п в сумме 25 тыс. руб.
Фактическая, соответственно, меньше на 13%, негусто, но мастеру на участке начисляют - 180 тыс. руб. и начальников разного уровня с ну, очень неплохими зарплатами, очень и очень немало, поэтому средняя начисленная з/п где-то в пределах 50-60 тыс. руб. колеблется. Так же и с зарплатами чиновников, работников Сбербанка, торговли и т.п.: у рядовых - слезы, а у начальников - очень даже неплохо, ну а средние у чиновников озвучивают от 50 тыс. руб. до 120 тыс. руб. и выше, в зависимости от ведомств. То есть необходимо вводить почасовой тариф законодательно, ниже которого опускаться нельзя. Например, в 1998 году зарплату ниже $3 в час начислять не имели права ни в самих Штатах, ни в филиалах американских компаний, находившихся на территориях иных стран. Сегодня этот тариф колеблется в пределах $6-$9 для мигрантов без профессии. Для остальных американцев это от $9 в час и выше.
Во времена СССР действовала тарифная сетка и это как-то регулировало начисленный уровень зарплат, а сегодня сплошь зарплата в конвертах, если даже она и "белая", и подчас за сложную напряженную работу работник получает в разы меньше, чем его пронырливый коллега, не утруждающий себя особо на службе или на производстве, но умеющий подсуетиться где и с кем надо.
Менять систему необходимо было "еще вчера", поэтому удивляет отсутствие опросов населения на эту тему на сайтах. Для руководства страны это будет конечно, "не вовремя", но этого гипотетически "удобного" времени в России может не наступить никогда.
Re:
ТотКтовсегдавозвращается написал 12.10.2015 23:51
""В настоящий момент дамоклов меч «оптимизации» занесен над нашими городскими коллегами - «трамвайщиками», - пишет один из лидеров Межрегионального профсоюза работников общественного транспорта и член ЦК ОКП Игорь Сморгонский. "
- Таки дурак этот "член"! Дамоклов мечт не "заносят", а таки "подвешивают"... То таки да...
"Сергей М. написал 12.10.2015 14:42
Все верно: спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Рабочих ведь никто на пожалеет, кроме них самих. И чем будет борьба, тем больший будет и результат! "
- А чего их жалеть? Когда они, сволочи, хатели жить, как у польше и вопили на митингах, что хатят таки работать на хазяина - они нас, ныне существующих по их милости - в грязном сортире, среди крыс - таки жалели? Они хатели таки иметь больше денег на водку и на закуску - остальное их таки не волнова(нее-б-ло) Пусть пойдут и помолятся своему собутыльнику по таки пропитию страны - Алкашу Великому! Может таки он их пожалеет? Да пусть не сильно таки шебуршатся, а то будет, кака на к-л "юкрейнистан" - тама тоже ублюдки требовали зряплату в 5 000 евриков, аполучили Большое Волосатое Достоинство и сионофашисткую шайку при власти...
Не понимаю
23456-Галина написал 12.10.2015 22:55
"Российский ученый-ядерщик утонул в Турции"
----------------------------------------------
Жаль человека. Судя по статусу - наверняка имел доступ к гос.тайне и был "невыездным", но слегка забыл, что Турция - не просто курорт, а восточная страна, входящая в НАТО, а противостояние СССР-НАТО, Россия-НАТО, никуда не делось. Всем ученым - наука на будущее: или сразу сваливай на Запад, или отдыхай в Краснодарском крае или в Крыму. Слава Богу, сейчас ученых, отказавшихся работать на западные страны, в России из окон уже не выкидывают.
премии в пол-зарплаты)))
мечтатель написал 12.10.2015 20:49
А всего делов то - отменить премии)))....Премия это волеизъявление владельца производства - это просто подарок без которого у работника есть ЗП на которую он заключил не коллективный, а ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ТРУДОВОЙ ДОГОВОР!!! По такому договору судье не потребуется и 15 минут определить кто его нарушил.....Оплата труда наемного работника не может быть сдельной - ЭТО ПРОТИВОЗАКОННО в правильных странах - отработал свои 40 часов в неделю - получи оговоренную повременную оплату!!! - ОПЛАТЫ НЕТ - работодатель объявляется банкротом и его предприятие опечатывается и распродается в пользу кредиторов......и никаких профсоюзов не требуется))))
есть другая
информация написал 12.10.2015 19:27
не приедет, а прилетит,
не в трамвае, а в голубом вертолете,
и не революция, а БП.
(без названия)
Самарин написал 12.10.2015 15:02
В городе Рязань губернатор Ковалев со своими городскими подручными развалили таки трамвайное сообщение. Нет в Рязане больше трамвая.
(без названия)
Сергей М. написал 12.10.2015 14:42
Все верно: спасение утопающих - дело рук самих утопающих. Рабочих ведь никто на пожалеет, кроме них самих. И чем будет борьба, тем больший будет и результат!
(без названия)
Правдолюбченко написал 12.10.2015 11:38
И еще раз повторю: единственое, что может спасти страну, это профсоюзное движение. Баранову уважуха, за такие материалы.
Опрос
  • За кого вы бы проголосовали на выборах мэра Москвы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss