Кто владеет информацией,
владеет миром

Это не "Боинг" рейса МН 17

Опубликовано 07.08.2014 автором Юрий Мухин в разделе комментариев 45

Исследователи

Возвращаясь к трагедии с малазийским Боингом 777 как бы летевшим рейсом МН 17 из Амстердама, начну с классификации людей, интересующихся его судьбой.

1. Подавляющая часть не знает и не понимает смысла никаких подробностей инцидента. Эта часть подобна верующим в храме, – эти люди свято верят официальным лицам и СМИ: верят в то, что этот Боинг сбит ракетой ополченцев или России.

2. Наиболее продвинутые или небеспристрастные верят с вариантами – сбит ракетой украинской ПВО или пушкой самолета Украины. Но сбит!

3. Тем, кто так сяк вникает в подробности и в их смысл, хуже. Они проходят этапы, на первом из которых убеждаются, что обломки вообще не принадлежат рейсу МН 17. Уже тут возникает много вариантов, которых я не буду касаться.

4. Дальнейшее накопление надежных фактов, наконец, заканчивается выводом, что над Донбассом вообще никто не сбивал никакой пассажирский самолет.

Эта версия соответственно переходит в еще две: в мою, согласно которой обломки и тела сброшены транспортным самолетом, и версию, по которой обломки завезли ополченцы. Кстати, вторая версия хорошо обоснована предметными фактами – фото и видеоматериалами и техническими данными, я эти факты использую и для своей версии. Но превращение не имеющих оружия прикрыть небо над головой романтиков-ополченцев во всемогущих жидомасонов, орудующих во всех концах мира, скажем, с авиарейсами в Амстердаме или самолетами в Малайзии, кажется мне избыточно смелым.

Однако, как только исследователи приходят к мысли, что рейс МН 17 не погиб в Донбассе, перед ними встает неразрешимый вопрос – для чего преступникам потребовался такой огромный самолет (и даже два, если учесть Боинг, пропавший в Индийском 8 марта)? Если бы пропала одна машина, то тогда можно было бы предположить, что преступникам нужен был не сам самолет, а человек на борту, имеющий важную информацию. Скажем, номера счетов и пароли доступа к ним. Но считать, что такие люди были сразу на двух рейсах одной и той же авиакомпании??

Приходится отложить сам вопрос до выяснения действительной судьбы двух Боингов 777 компании «Malaysia Airlines». А сейчас заняться тем, чем есть возможность заняться, - уточнением фактов того, что самолет рейса МН 17 не был сбит.

И в данной статье я займусь вопросом, развалился ли самолет в воздухе или его катастрофа на Донбассе сымитирована?

Ведь пособники преступников утверждают, что раз в обломках «шпангоуты и обшивка именно рваные, и нет никаких аккуратных разрезов», то самолет развалился в воздухе. Но кто вам сказал, что при утилизации самолетов на земле делают аккуратные разрезы? Только дураку придет в голову 100-200 тонн будущего металлолома резать болгаркой или ножовкой по металлу, да еще и под линейку.

Да, обломки на Донбассе в основном лежат несколькими компактными кучками, в которых единичные фрагменты редко превышают даже в длину 3-4 метра. Причем, в основном это части каркаса самолета с оставшимися приклепанными к каркасу листами обшивки. Их размеры таковы, что речь нужно вести не о развалившемся самолете, а о раздробленном самолете.

Поэтому обсудим вот это раздробление самолета в воздухе от каких-то причин на мелкие куски – возможно ли такое?

Причины крушения

Конструкция истребителя или пикирующего бомбардировщика предусматривает для этих самолетов очень большие нагрузки на крылья и фюзеляж при пикированиях и крутых виражах, и, соответственно, эти самолеты собираются из балок и листов заведомо больших сечений (и более тяжелых), чтобы такие нагрузки выдержать. (Надо писать «шпангоутов» и «стрингеров, но я не буду умничать и везде писать «балок», имея в виду все профили проката от уголка до Z-образного). Однако пассажирские самолеты не обязаны входить и выходить из пике, не обязаны делать крутые виражи (повороты) или «мертвую петлю». Строить пассажирские самолеты очень прочными (тяжелыми) глупо, поскольку они будут неэкономичными – будут брать мало пассажиров и грузов, и летать на небольшие расстояния. Пассажирским самолетам полагается ровненько взлететь, ровненько пролететь, ровненько сесть безо всяких там фигур высшего пилотажа. Поскольку пассажирский самолет может развалиться, если вдруг выполнит очень резкий маневр. Такие случаи были.

Скажем, у самолета на крыльях есть закрылки, которые выпускаются во время взлета, чтобы увеличить подъемную силу крыла. Эта сила, действующая на крылья, зависит от скорости самолета, а при взлете скорость не высока, поэтому места крепления крыльев к фюзеляжу способны эту силу выдержать. Но был случай, когда у летящего на крейсерской скорости Ту вдруг вышли закрылки. Подъемная сила крыльев резко возросла выше пределов, на которые было рассчитано их крепление к фюзеляжу, и крылья оторвались. Однако при таких авариях самолет развалится на крупные фрагменты и крупными фрагментами упадет на землю. Грубо говоря – самолет сломается, как вы руками сломаете игрушечный пластмассовый самолет.

Кстати, есть версия, что в систему управления малазийского Боинга рейса МН 17 минуя летчиков был послан с земли или спутника сигнал на резкий маневр, что и привело к его разрушению. Но то, что на земле лежат не разломанные куски самолета, а его раздробленные кусочки, делает и эту версию сомнительной.

Теперь о разрушении самолета взрывом. Сначала внешним – ракетой. Самолет – это каркас из балок, поверх которых приклепаны дюралевые листы обшивки. Это и держит всю конструкцию вместе. При внешнем взрыве, самолет, прежде всего, поразят сотни и тысячи заранее подготовленных осколков боевой части ракеты – шариков или роликов, или призмочек небольшого размера. Их задача - перебить системы управления самолетом (поразить экипаж), вывести из строя двигатели и перебить балки конструкции самолета, ослабив их этим, а это ослабление балок вызовет их разрыв и разрушение конструкции самолета. Но поражающие элементы малы – они могут вызвать ослабление десятка балок, но не могут порубить эти балки на куски, скажем, в два метра. То есть, и пораженный осколками самолет в худшем случае разломается на два-три фрагмента, которые и будут падать на землю.

Далее, ракета взрывается максимум в двух десятка метров от самолета, поэтому на корпус самолета воздействует и высокое давление взрывной волны. При этом, сторона фюзеляжа в месте наибольшего давления взрывной волны должна вжаться внутрь фюзеляжа, фюзеляж в этом месте сложится и разломается, но, опять таки, на две части с некоторым количеством более мелких обломков из той части фюзеляжа, на которую пришелся удар взрывной волны. Если взрыв обломит и крылья, то тогда самолет разломится на несколько крупных частей, которые и упадут на землю. То есть, поражение самолета ракетой тоже не может привести к раздроблению его фюзеляжа на мелкие части. Механика процесса разрушения материалов этого не позволяет.

Наконец, взрыв внутри самолета. Мина будет заложена в какой-то одной части его фюзеляжа, и в месте взрыва ударная волна перебьет балки и сорвет с заклепок листы обшивки. Образуется дыра и фюзеляж в этом месте разломится, но, опять таки, на две части, правда, со множеством кусков балок и оторванных листов из места, близкого к расположению мины.

Взрыв мины в багажном отделении Боинга 747 над Локерби, перебил снизу балки фюзеляжа носовой части самолета и вывел из строя систему управления, рули перевели машину в крутое пике. Носовая часть фюзеляжа потоком воздуха загнулась - её задрало вверх и развернуло в сторону хвостовой части. Далее она совсем оторвалась и отлетела назад и сбила третий двигатель. Основная часть фюзеляжа перешла в отвесное падение с работающими двигателями и неработающими рулями, и при таком пикировании фюзеляж развалился еще на несколько частей. И только! Самолет не раздробился на мелкие части, как мы это видим на Донбассе.

Вообще, при повышении внутри самолета давления при взрыве внутри фюзеляжа, первой должна прижаться к листам обшивки внутренняя обивка салона, затем должны быть сорваны листы обшивки с заклепок, а уж затем разрушаться балки. Ведь площадь, которой балки воспринимают ударную волну по отношению к сечению балок, на порядки меньше площади, которой воспринимают ударную волну внутренняя обивка и листы обшивки, удерживаемые не сечением листа, а всего лишь заклепками. А мы видим на обломках в Донбассе практически полное отсутствие внутренней обивки и целые заклепки на подавляющем большинстве обломков, мало этого, на части обломков видно, что и обивка отодрана не наружу, а внутрь салона.

Мы видим целостность соединений балок и листов! Лежат относительно мелкие куски балочного набора фюзеляжа вместе с листами обшивки, и с заклепок даже краска не слетела. То есть, разрыв конструкции самолета на куски проходил не от давления изнутри на всю поверхность фюзеляжа (от взрыва или от набегающего потока воздуха при падении) и не от взрыва вне самолета а от сил, приложенных ТОЛЬКО В МЕСТАХ РАЗДЕЛЕНИЯ конструкции самолета на части.

Понимаете, такое раздробление самолета на мелкие, но целостные фрагменты должно иметь четко сформулированное физическое объяснение, а не общее бла-бла-бла – «керосин в баках сдетонировал».

Просто обидно становится за авиастроителей, которые, по мнению этих балаболов, делают самолеты, способные развалиться на мелкие куски без видимых причин.

Чем раздроблен

Теперь о конструкционном материале самолета. Есть материалы мягкие - та же малоуглеродистая или отожженная сталь, или алюминий. Если их растягивать, то металл сначала «потечет» - начнет растягиваться и сужаться. Поэтому места разрушения будут как бы заостренные. Но основной конструкционный материал самолета – дюралюминий – очень прочен и упруг, при разрыве, да и при срезе, он не будет «течь», он, скажем образно, лопнет в местах своего наименьшего сечения. Поэтому не правы те, кто перпендикулярность плоскости места разрыва принимает за разрез механическим инструментом. Нет, это разрыв дюралюминия, но под воздействием своеобразного инструмента.

Что бы понять, откуда появились куски Боинга в Донбассе, надо посмотреть, как утилизируют старые или потерпевшие аварию самолеты. Вот два коротких ролика, правда, нужного нам там не много (https://www.youtube.com/watch?v=nzUxxuaLMPw#t=134).

То есть, корпус самолет разделяется на части вот такой машиной (фото 1).

 

Вот один из вариантов ее рабочего органа – гидравлических ножниц (фото 2).

 

Как видите, это огромные ножницы или кусачки, только внизу у них два лезвия, между которыми опускается верхнее. В данной конструкции на верхнем лезвии есть зуб, предназначенный удерживать разрезаемую деталь от выскальзывания из челюстей. Оценим, что если обычные ножницы дают один разрез, то эти как бы вырезают полосу, равную по ширине расстоянию между нижними ножами или ширине верхнего ножа. Есть и варианты конструкции этих ножниц (фото 3).

 

Как видите, эти тип ножниц может сделать и один разрез, если захватит поглубже. Однако надо учесть, что машины с этими гидроножницами не просто режут – не просто «жуют», - они рвут корпус самолета на части. И вот какие обломки самолета получаются по российской рекламной технологии (фото 4).

 

Это одно фото из подборки «Утилизация самолетов на ВДНХ» (http://fufel.info/foto/6917-utilizacija_samoletov_na_vdnkh.html). Причем, в рекламных целях тут самолет рвут на очень мелкие части, а по американской технологии самолет рвут всего лишь на крупные куски, достаточные для отгрузки автомобилями на специализированный завод для дальнейшего дробления и переработки этих кусков.

Что мы видим в Донбассе

Вот теперь давайте глянем на фрагменты Боинга в степях Новороссии.

Вот фирма (http://lom-vrn.ru/utilizaciya-samoletov), занимающаяся утилизацией самолетов, в своей рекламе показывает, что остается от самолета у нее на складе (фото 5).

 

Сильно ли отличаются эти фрагменты самолета на этом складе от фрагментов Боинга в Донбассе? Скажем, этого (фото 6)

 

 

или этого (фото 7)

 

или этого (фото 8)?

 

Вот плоскость, рассчитанная на работу при таких скоростях самолета, с которыми пуля вылетает из пистолета (фото 9 и 10).

 

 

 

Ну и зададим себе вопросы, во-первых, какая сила могла оторвать саму плоскость, во-вторых, какая сила могла сорвать дюралюминиевый лист обшивки с сотен заклепок, разорвать его «по живому» вдоль и, наконец, отломать? Взрыв внутри плоскости? Сила напора воздуха при падении самолета? Глупости! Только клещи гидроножниц при разборке самолета для его утилизации.

Или вот обломок (фото 11).

 

Это же какая сила, да еще и направленная внутрь салона, сорвала облицовку с саморезов?

Вот теперь еще раз посмотрите на гидроножницы на фото 2 и 3 и представьте, что их нижняя часть подсунута под плоскость, а верхняя опустилась. Они же перережут плоскость не на две части, а на три: две будут по сторонам, а третья – полоса – пройдет между нижними лезвиями.  Если они не дорежут плоскость до конца, то мы увидим разрез в виде широкой полосы. Как на фото 12.

 

Или на (фото 13).

 

И еще характерным доказательством того, что работали гидроножницы, будет след торца их верхнего лезвия – разрез будет заканчиваться прямым углом, как правый ближний край на уже показанных фото 6 или торец листа на фото 7.

Или как на фото 14

 

Не знаю, как вы, но я, чтобы несколькими резами ровно отрезать ножницами лист бумаги, должен очень тщательно прицеливаться, иначе у меня разрез получается зигзагообразным. Как на фото 15

Правда, фотограф на этом фото решил, что самое интересное это задница данного гражданина, поэтому я вырежу ту часть фотографии, о которой пишу (фото 16)

 

И, наконец, вот достаточно четкое фото среза (фото 17).

 

Само по себе удивляет такое повреждение уголка. Невозможно придумать силу, кроме силы машины, которая вот так бы взяла и отщипнула у этого уголка кусок полки. Но матовая поверхность зерен металла, образующаяся при разрыве металла, видна только вверху, а в середине поверхность повреждения блестит – зерна заглажены скольжением лезвия инструмента. Причем, от квадратного выступа вниз на срезе видны и борозды поперек уголка и даже заусеницы. То есть, гидроножницы в этом месте часть полки уголка «откусили», а остальную часть от него отодрали.

***

В итоге.

Обломки Боинга 777 на Донбассе представляют собою небольшие фрагменты, получаемые после разделки корпуса самолетов для его утилизации. Характер обломков и следы режущего инструмента приводят к выводу, что в качестве рабочего инструмента применялись гидроножницы. Поскольку трудно предположить, что стюардессы рейса МН 17 в воздухе разделывали гидроножницами свой самолет на части, то автоматически приходим к выводу, что в Донбассе лежат обломки не рейса МН-17.


 

Ссылки по теме:

 

Малазийский "Боинг" как сундук мертвеца

 

Малазийский "Боинг" на Донбассе: надо подводить итоги

 

Малазийский "Боинг": голландцы подбрасывают "доказательства"

 

Малазийский Боинг как стая журавлей

 

Малазийский "Боинг" в опытных лапках голландского следствия

 

Малазийский "Боинг": Вопросы без ответов - это ответ!

 

Два вопроса по малазийскому "Боингу"

 

Комиссия по расследованию причин катастрофы малазийского "Боинга" - лжет!

 

"Дебильно-фантастическая" версия

 

 



Рейтинг:   4.72,  Голосов: 46
Поделиться

читайте нас в Я.Новости

Всего комментариев к статье: 45
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
автору
просто Вася написал 10.08.2014 17:47
Re: А где тогда настоящий ''МН 17''? - Коркунов (07.08.2014 18:05) 0
Похоже, что самолет, точнее мусор, планировалось утопить в Азовском море. А чтобы достать обломки на поверхность, США и Англия потребовали бы ввести в Азовское море свои военные корабли. Это раз. затем сроки извлечения обломков и трупов затянулись бы на месяцы. Это два. Затем соленая водичка и обитатели моря изменили бы трупы до такой степени, что опознать их было невозможно. Это три. Собрать все обломки скорее всего не удалось бы, а это значит, что открытие Мухина не было. Это четыре. *
=================================================
Вот оно недостающее звено, замыкающее логическую цепочку, и объясняющее вопиющую небрежность спецслужб при подготовке провокации.
Я бы только добавил - похоже что свою роль сыграла и коррупция в пендостанских спецслужбах. Должны были для достоверности грохнуть "Летучего голландца" - умыкнутого в марте малояйцевого Боинга, но он больших денег стоит - зачем бабло терять если планируется затопление в море? Вот и решили генералы скрысятничать - сбросить огрызки собранные с площадок утилизации...Як гутарют в Америге: "Концы в воду")))
Насильно мил не будешь!
Афанасий написал 10.08.2014 17:32
Что у России нет своих собственных забот или проблем? С чего это она так настырно хочет решить проблемы Украины и сделать всех насильно счастливыми? Это очень похоже на то, как Бармалей в "Ай-болит 66" говорил, что может тоже, как доктор, сделать всех счастливыми, "а кто будет недоволен, того в бараний рог скручу - сразу станет доволен!". Или, нельзя, если бабушка упирается, насильно переводить ее через дорогу.
(без названия)
hjpf написал 10.08.2014 02:27
все гораздо проще. куда упали обломки самолета и кто мог обработать их так, чтобы отвести подозрения от себя? А потом плести небылицы.
Ну а с этим как быть?
Мозес написал 09.08.2014 01:38
Но ведь погибли же 6 участников 20-ой Всемирной конференции по СПИДу в Мельбурне, летевшие на эту конференцию этим рейсом: Joep Lange, Jaqueline van Tongeren, Glenn Thomas, Lucie van Mens, Martine de Schutter и Pim de Kuijer!
Re: - Сруль (08.08.2014 00:20)
Аттик написал 09.08.2014 00:48
Ну и Юрка, ну, ебенть, и фантазер. Такой известный литератор, а фантазия на слабую троечку....э
\____________________________________________________________________
Согласен с вами и Мухину до фантазии украинских вояк,как до Китая раком.Вот у тех все в порядке:и "БУК" у ополченцев придумали,и типа "радиоперехват переговоров" в котором они делают "чистосердечное признание"-тоже.Короче на ребят явно работали сценаристы Голливуда.А тут все так скучно!Ну много ли фантазии требуется для того,чтобы знать,как выглядит металл,разрезанный гильотиной?Много ли фантазии нужно для того,чтобы характер реза описать?Фантазии у него даже не на слабую троечку,а на крепкую двоечку-это в лучшем случае.Хотя по большому счету в статье ее практически нет.
Re: ) - Дмитрий ОЦМ (07.08.2014 15:04)
Аттик написал 09.08.2014 00:40
Интересное конечно предположение. А как же с кусками трупов, оторванные руки ноги. Их тоже разделывали заранее?
_____________________________________________________
Нет,блин,они от отчаяния падая откусывали себе члены и выпивали всю кровь,чтоб вид ее на земле не расстраивал тех,кто будет труппы собирать.
Правда.
константин хрыченко написал 08.08.2014 10:27
Все знают восточную сказку про человека искавшего правду и нашедшего ее, но не знавшего как рассказать о ней людям: " Правда такая страшной оказалась!" Неужели и с этим Боингом тоже самое? Куда исчезли люди с двух Боингов одной страны?! Голова идет кругом, язык говорит слова благодарности Ю.Мух. "Безумству храбрых..." Хотя я частенько критиковал ЮМуха, но материалами о 11 сентября, о Луне и за Боинги он искупает слабость писать все как бы надеясь на авось. Уважуха ему!
А ПРАВДА В ТОМ ЧТО МИРОМ ПРАВИТ J2 - И РАШКОЙ И АМЕРИКОЙ И ЕВРОПОЙ И АЗИЕЙ
У НИХ ЕСТЬ ПЛАН написал 08.08.2014 09:01
и этот план - в россии - полное уничтожение русского народа и замена его на новых рабов АЗИАТОВ МИГРАНТОВ - НОВЫХ РАБОВ - малограмотных послушных религиозных - готовых служить хозяину!
.
после договора с пришельцами - начался этап УНИЧТОЖЕНИЯ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА - "Обновление Человечества к НУЛЮ" - построены "СКРИЖАЛИ ДЖОРДЖИИ" - которые являются библией иудомасонов - и "НОВОГО МИРОВОГО ПОРЯДКА (концлагеря)" - как сказал З.Бзежинский - НОВЫЙ МИРОВОЙ ПОРЯДОК - БУДЕТ ПОСТРОЕН!
С ПОМОЩЬЮ РОССИИ.
ЗА СЧЁТ РОССИИ.
НА ОБЛОМКАХ РОССИИ.
.
сегодня кремлевские жыдорептилоиды - ведут политику планетарного геноцида - русского народа - за годы жыдореформ УБИТО БОЛЕЕ 70 МЛН РУССКИХ ЛЮДЕЙ! а в ближайшие годы будут убито еще 30 млн! эта война и она проиграна.
.
против русского народа стоят: ПОГОЛОВНО ВСЕ БОГАТЫЕ В РАШКЕ, ВСЕ ЧИНОВНИКИ-УГОЛОВНИКИ, ВСЕ ПОЛИЦАИ-САДИСТЫ, ВСЕ СУДЬИ-УБИЙЦЫ, ВСЕ КАРАТЕЛЬНЫЕ И ФИСКАЛЬНЫЕ ОРГАНЫ, ВСЕ БЮДЖЕТНИКИ И ПЕНСИОНЕРЫ ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ ГОПГ "СЛАСТЬ" - и самое большое войско сатаны - мигранты.
.
я готов поспорить с кем угодно - русских истребят под корень - такого народа в ближайшие годы на планете не будет! об этом говорит хитрый план ГОЛГОФА - написанный в ЦРУ - якобы возвращающий СССР в социализм, а на самом деле - тотальное истребление русскх - руками богатых чиновников и полицаев.
.
БОГАТЫЕ ВЕДУТ ВОЙНУ ПРОТИВ БЕДНЫХ. БЕДНЫЕ (русские) НЕ ВЕРЯТ И ВЫМИРАЮТ ПО 5 МЛН В ГОД.
на их место завозятся миллионы мигрантов.
КАЖДЫЙ МИГРАНТ - ЭТО УБИТЫЙ ЗА ГОДЫ "РЕФОРМ" - РУССКИЙ ЧЕЛОВЕК.
.
у всех мигрантов есть свои страны! У РУССКОГО НАРОДА НЕТ НИЧЕГО!
ИЗ РОССИИ СДЕЛАЛИ СССР - ДЛЯ РАЗВАЛА ПО ПРЕДЫДУЩЕМУ СЦЕНАРИЮ.
.
очень скоро - на всей территории - начнется резня русских мигрантами и кавказверьем.
.
будущее - ВОЙНА-СМЕРТЬ-МОР-ГОЛОД-ЛЮДОЕДСТВА - это конец рашки - У ЖЫДОВ ЕСТЬ ПОГОВОРКА - 100 ЛЕТ И РУССКИХ НЕТ.
с скоро столетие в 2017 году - от русских в рашказоне - останется кладбище.
.
зомбачье - крымнаш - это гражданская война как была в 1918 - когда брат пошел на брата - война неизбежный итог правления жыдорептилоидов.
.
кремль - это гнездовье людоедов - жыдорептилоидов.
.
вся история россии - это история уничтожения русских - в концлагере русского народа - поганой смрадной рашке.
.
ВОЙНА НЕИЗБЕЖНА - вот теперь вместо провалившегося карнавального J2 начала пиарить еврея Гиркина - псевдоним СТРЕЛКОВ - работник ФСБ, как и Бородай и все кто там устроил войну.
.
планета - очень скоро превратится в пустыню - где жыдотвари там смерть война и пустыня.
.
евреи ФСБшники - всегда берут себе псевдонимы - что бы соответствовать роли - ПУТИН НАВАЛЬНЫЙ СТРЕЛКОВ - но русский овцезомбобараны - не поймут - раскад рашки через войну всех со всеми - вот итог - жыдовской кремлевской оккупации.
(без названия)
Денвиль написал 08.08.2014 01:34
Правда давно известна, да не нужна ни Америке, ни Европе, а нужно только как-нибудь кусать Россию. Как бы не был сбит самолет, России от этого не легче, просто это доказывает насколько продажны и трусливы даже самые казалось бы сильные европейские страны: что Америка слепит, то и поддержут! Уже иск на Россию накатали, а расследовать ничего не хотят. Как Америка скажет, без всяких доказательств, так и будет. Да и Россия ведет себя так, как будто Америке подыгрывает: ни на каком расследовании не настаивает и в Донбасс не рвется. Если Мухину пришла в голову эта мысль и он ее прекрасно доказал , то уж спецы тем более доказали бы на все 100% .Да, видно, и в России это кому-то на самом верху опасно, потому она и молчит. Так всегда ее и будут все бить самым наглым врвньем!
(без названия)
.., написал 08.08.2014 01:34
может уже хватит утираться, не пора ли поставить вопрос перед всем миром, сколько можно терпеть этот маразм Соединенных Штатов, как можно позволять одной стране понукать всем остальным миром, это при том что эта страна самый большой должник!)))
(без названия)
.., написал 08.08.2014 01:23
еще меня забавляла другая ноябрьская байка ,придуманная олигархическими СМИ для дебильных хохлов "на Майдане всем заправляют студенты". спустя три месяца все наконец то увидели этих мифических "студентов": Сашко Билый, Ярош, Парубий, Коломойский, Порошенко...
(без названия)
.., написал 08.08.2014 00:53
7.08.2014 к центру Киева стягиваются войска, танки, "шилки", и другая военная техника. вот вам демократия по американски. а помните слезы "беркутовцы мальчиков побилы"
(без названия)
КГБ написал 08.08.2014 00:37
топорно разведка работает. кадры и там и там давно уже не те.
(без названия)
Сруль написал 08.08.2014 00:20
автоматически приходим к выводу, что в Донбассе лежат обломки не рейса МН-17.
===================================================================================
Ну и Юрка, ну, ебенть, и фантазер. Такой известный литератор, а фантазия на слабую троечку....э
(без названия)
Сруль написал 08.08.2014 00:18
Едрена мать, сказала королева, увидив член персидского царя... Мухин тут уже разоблачал Эйнштейна, Ландау, точно знает кто там взорвал близнецы, куда убежал Муамар, что то там про Саддама.... Но я его не дооценил, Юрка оказался спец в авиационных катастрофах. И, что удивительно, у него есть заранее ответ и, а это еще удивительней, Юркино решение и ответ совпали. Ай да Юрка, ай да сукин сын...
ццй
ууу написал 07.08.2014 23:54
ввв
в этой версии что то есть
с авиационного завода написал 07.08.2014 23:39
В этой версии что то есть! Но она не охватывает всех опубликованных фактов. Что видели радары Российских ПВО? Ведь МО РФ даже проводилось какую то пресс конференцию, на которой предъявлялись какие. то записи объективного контроля.
Я думаю , что версию надо модернизировать, добавив самолет F-117 с аппаратурой электронного противодействия, которая имитировала радиолокационную сигнатуру Боинга. При имитации взрыва она была отключена. F-117 вернулся на базу. На земле остались сброшенные с Ми-26 обломки. А у МО РФ остались записи объективного контроля воздушного пространства. Кстати это объясняет что делал рядом с Боингом СУ-25. Просто украинцы облучили F-117 c задней полусферы, и получили сигнал отличающийся от Боинга, и полетели посмотреть визуально на то что вторглось в их воздушное пространство.
на 25
ха написал 07.08.2014 23:21
колеса на майдан забрали), а если серьезно- где в конце концов ЭКСПЕРТЫ!!!, что за фуйня творится вокруг этого боинга, сначала приехали какие то наблюдатели ОБСЕ, чото ходили наблюдали, сейчас приехали аж сотни непонятных людей, которые сами говорят "мы не эксперты", тогда зачем весь этот цирк с имитацией якобы какого то расследования?!.
Сложно спорить со специалистом
Miptus написал 07.08.2014 23:20
На мой. немного просвещенный взгляд - аргументы убойные. Возражать можно только в виде идиотского опровержения в стиле какого-нибудь "Громадьского хохлобачения". Проблема в том, что ув.мною Ю.И.Мухин регулярно убивает "по-живому" светлые иллюзии,типа "Американцы были на Луне", "Трагедия 11.09" и т.п., впитанные, так сказать, с молоком матери. Так по чему же бьет гн. Мухин - по молоку или по матери?
Re: Re:
Коркунов написал 07.08.2014 22:51
Анатолий Баранов, а нельзя ли рекламу из правого верхнего угла статьи переместить в нижний левый? Реклама мешает читать материал.
1 | 2 | 3 | >>
Опрос
  • За кого вы бы проголосовали на выборах мэра Москвы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss