Кто владеет информацией,
владеет миром

Катастрофа "Аэробуса" - обычная месть пиндосов?

Опубликовано 03.11.2015 автором Юрий Мухин в разделе комментариев 126

катастрофа самолет синай
Катастрофа "Аэробуса" - обычная месть пиндосов?

После книги об афере с малазийским Боингом 777, у меня как бы появилась обязанность реагировать на подозрительные авиакатастрофы, тем более, если те, кто по должности обязан реагировать, стесняются называть вещи своими именами. Вот, к примеру, сообщение официального представителя авиакомпании.

«Экипаж лайнера А321, потерпевшего крушение в Египте, не докладывал об аварийной ситуации на борту, сообщил журналистам замгендиректора авиакомпании «Когалымавиа» Виктор Юнг.

«В момент начала развития катастрофической ситуации экипаж полностью потерял работоспособность. Именно этим можно объяснить то, что не было ни одной попытки выйти на связь и доложить об аварийной ситуации на борту», — сказал Юнг.

«Когалымавиа» считает, что единственной причиной разрушения A321 могло быть механическое воздействие в воздухе, сам по себе лайнер разрушиться не мог. «Самолет находился в неуправляемом полете, он не летел, а падал», — отметил Юнг. По его словам, менее чем за минуту произошло торможение самолета А321 более чем на 300 км/ч и снижение высоты на 1,5 км. «Видимо, к этому моменту он получил значительные конструктивные повреждения, которые не позволили продолжать полет», — добавил он».

В итоге: «Когалымавиа» считает, что единственной причиной разрушения A 321 могло быть механическое воздействие в воздухе, сам по себе лайнер разрушиться не мог».

Это что за «механическое воздействие»? Да ещё и в воздухе? Да ещё и такое, которое привело к падению скорости и резкому снижению самолёта. Баба Яга на ступе подлетела и метлой на бедный самолёт воздействовала?

Но давайте начнем не с этого, а с того, что Кремль в Сирии старательно заработал для России эту катастрофу - не случайно же из Кремля первый вопль был о том, что ИГИЛ тут не при чём!! Типа – это не месть нам за Сирию!

Правда, и я думаю, что ИГИЛ тут не при чем, однако кремлевские деятели на ИГИЛ бочку катят во вторую очередь, а в первую Кремль в Сирии катит бочку на своего хозяина - на США! А вот спецслужбы США - они как? «При чём» в этой катастрофе «аэробуса» или не при чём?

Что – опять напомнить вам, что сегодня в США 68 спецслужб? А 16 спецслужб США, занимающиеся разведкой и диверсиями (входящие в «Разведывательное сообщество»), насчитывают 100 тысяч человек с бюджетом на 2007 год 43,5 миллиарда долларов? А это, доложу я вам, в полтора раза больше, чем был бюджет той же Украины даже при Януковиче.

Разумеется, первое, что приходит в голову в катастрофе с нашим «Аэробусом», это была мина, заложенная в самолёт и взорванная во время полёта. Хотя этой версии мешает утвердиться то, что первым у самолёта оторвался хвост, следовательно, мина должна была быть в хвостовой части фюзеляжа, но тогда у экипажа было время сообщить о катастрофе на землю. А он ничего сообщить не успел.

Но ладно. Давайте выделим те опорные точки в этой катастрофе, которые доступны на сегодня.

1. Связь с экипажем прервалась немедленно, что, вообще-то, говорит не о «механическом воздействии» на самолёт, а о том, что обе радиостанции были немедленно отключены. Кем и как? Даже если бы у самолёта сам по себе оторвался хвост, то и в этом случае, почему отключились радиостанции? И, как я понимаю, отключились и чёрные ящики.

2. Резкое снижение самолёта даже со средней скоростью около 30 м/сек (разделим 1,5 км на время меньше минуты – на 50 секунд, кстати, эту скорость подтверждает и Википедия). Но это средняя скорость, следовательно, «менее чем через минуту» скорость должна была уже быть далеко за 30 м/сек.

3. Обломки самолёта крупные и цельные, но разбросаны на большой площади, что говорит о том, что самолёт начал разваливаться ещё в воздухе.

От чего такая катастрофа должна случиться, каков механизм такого разрушения?

По «Аэробусу» я таких данных даже искать не стал, но вот есть практические данные по Ту-124. Этот самолёт меньше А-321, но, всё же, и он не пикирующий бомбардировщик, а пассажирский самолёт. И вот посмотрите на технические подробности катастрофы с Ту-124, которые по своей принципиальной особенности похожи на те, что на сегодня известны о катастрофе с нашим А-321 над Синайским полуостровом.

«В среду 29 августа 1979 года …потерпел катастрофу Ту-124В компанииАэрофлот.

…Ту-124 летел со скоростью 530 км/ч по магнитному курсу 65°, когда в 00:24:35 начали выпускаться закрылки. Экипаж заметил, что самолёт начал снижаться и уменьшилась вертикальная перегрузка, в связи с чем в 00:24:43 выключил автопилот по каналу тангажа. Закрылки продолжали выпускаться, что приводило к увеличению вертикальной скорости снижения, поэтому экипаж потянул штурвал на себя и выровнял авиалайнер, при этом выключив автопилот по крену. Однако в 00:24:52 по неустановленным причинам усилие на штурвал ослабло. Несколько секунд спустя закрылки выпустились полностью на 30°, и одновременно штурвал отклонился от себя, что сразу ввело самолёт в пике, а его скорость начала быстро расти и вскоре превысила допустимую 590 км/ч.

В 00:25:13, спустя 37,5 секунд с момента начала выпуска закрылков, самолёт на высоте 6 километров нёсся вниз с поступательной скоростью 660 км/ч и с вертикальной 36 м/с, когда на правом крыле воздушным напором оторвало внутренний закрылок, а следом и внешний. Из-за этого лобовое сопротивление данного крыла значительно возросло и Ту-124 перешёл в правый штопор, вращаясь с угловой скоростью 45°/с (7,5 оборотов в минуту). В 00:26 на высоте 3 километра скорость лайнера достигла 860 км/ч при скорости снижения 78 м/с. Перегрузка к этому моменту достигла 5g, в результате чего у самолёта оторвало левое крыло, а следом разрушился и фюзеляж».

Как видите, при вертикальной скорости в 36 м/с (примерно такой же, какой была и средняя скорость снижения А-321) у Ту-124 начало разрушаться крыло, а при скорости снижения 78 м/с начал разрушаться весь самолёт. У «Аэробуса» А-321 рабочие скорости повыше, посему его конструкция должна быть попрочнее, однако и А-321 это не пикирующий бомбардировщик, и при нештатных манёврах и А-321 тоже обязан развалиться. Повторю и подчеркну, это не значит, что эти катастрофы точно повторяют друг друга, к примеру, у Ту-124 путевая скорость росла, а у «Аэробуса» падала (если нас не вводят с этой скоростью в заблуждение), но важен принцип – и «Аэробус», судя по всему, мог быть уничтожен манёвром, который не выдержала его конструкция. Повторю, тут важно, что самолёт развалился не от взрыва зенитной ракеты, не от взрыва заложенной в самолёт мины, не от того, что вышли из строя двигатели и самолёт от этого упал. А уничтожен манёвром самого самолёта, то есть, уничтожен, как бы, самими лётчиками.

А теперь о том, как лежали обломки Ту-124.

«Обломки самолёта были обнаружены в 7:40 утра по московскому времениблиз деревни Иноковка 1 в Кирсановском районе Тамбовской области в пойме рекиВороны. Общая площадь их разброса имела размеры 10 750 на 1650 метров (площадь разброса обломков фюзеляжа — около 10 000 на 1200 метров)».

А обломки «Аэробус» на Синайском полуострове разбросаны на площади в 20 км2, причём, хвост лежит в 8 км от остальной части самолёта.

Любители жевать жвачку, подброшенную через официальные СМИ, уже ищут на обломках следы «шрапнели» от зенитных ракет и, захлебываясь от счастья, жуют сопли разгерметизации. Удачи им! А я, никак полностью не исключая мину, заложенную в хвостовой части фюзеляжа, предложу «конспирологическую» версию – самолёт развалился на части вследствие перевода его в пике или штопор и последовавшей попытки его из этих пике или штопора вывести.

Итак, тут есть два варианта:

1. Перевод самолёта в пике, а затем резкий вывод его из пике, выполнили сами лётчики. Очень сомнительно - если бы они даже оба сошли с ума, то почему бы им не продолжить пикирование и грохнуться о землю целиком, а не пытаться спасти самолёт выводом из пикирования? Лётчики ошиблись? Оба? При рутинной ситуации и прекрасной погоде??

2. Перевод самолёта в пике или организация сваливания в штопор, а затем резкий вывод самолёта из нештатного положения с разрушением его конструкции, выполнен без лётчиков и вопреки их усилиям – по радио с земли. Уже много раз писал об этом, но случай требует повторения.

В который раз напоминаю, что на Западе уже лет 40 на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ (1969-1993 гг.), а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 г., со ссылкой на англичан, утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах.

А в трагическом для американцев 2001 году, специалисты в США по командам с земли подняли с американского аэродрома пустой пассажирский самолет и не то, что ударили им по башням торгового центра, а даже посадили его без аварии, и не в США, а в Австралии. Но нас ли этим удивить? Ведь в 1988 г. 100-тонный космический корабль «Буран» без экипажа сделал два витка вокруг Земли и сел, причем, поскольку с первого захода его не сумели вывести на посадочную полосу, то повели его на второй круг, выполнили новый заход на посадку и только после этого приземлили.

Так в чем же технические проблемы с земли отключить самолет от управления его летчиками и разбить?

Что удивительно, но когда я попытался объяснить это оппонентам, называющим себя летчиками, то встретил дикое неприятие – нет у нас такого! Нет потому, что наши инженеры это бы обнаружили, и потому, что такого не может быть никогда! Это – конспирология! А в теорию заговора верят только дураки!!

Во-первых, о наличии подобных устройств в пассажирских самолетах, летчики и авиаинженеры обязаны узнать в предпоследнюю очередь, иначе летный состав не сядет в самолет с такими устройствами. (В последнюю очередь об этом обязаны узнать террористы).

Во-вторых, а вы, умники, знаете, что именно надо искать в своем самолете?

Я совершенно не в курсе устройства этих «боингов» и «аэробусов», но ведь для понимания того, как они управляются, эти подробные знания излишни.

Это ведь только «во время оно» ручка управления и педали управления самолетом, изменявшие свое положение под действием мускульной силы летчика, были жестко связаны с рулями самолета, определявшими положение машины в воздухе. Да, в те времена это летчик проворачивал рули и управлял самолетом своей силой. Сейчас же все по-другому. Рули и элероны проворачиваются силой гидроцилиндров, и поворот управляющих плоскостей зависит от объема подаваемой в гидроцилиндры жидкости. А этот объем, в свою очередь, зависит от силы или длительности электрического сигнала, поступающего на клапаны гидроцилиндров от прибора, преобразующего в этот сигнал то отклонение штурвала и педалей, которое задает летчик. Или задает автопилот – прибор, который по показаниям положения самолета в воздухе сам ведет самолет без вмешательства летчика. В любом случае управляет самолетом программа преобразования в мощность электрического сигнала управляющих воздействий летчика либо информации, поступающей в автопилот. Программа! А программа это нечто, что вводится специалистом в компьютер. Или вводится хакером. В последнем случае программа в компьютере не видна пользователю компьютером, и называется вирусной.

А если такая программа в бортовой компьютер самолета введена и при необходимости инициирована – введена в работу, – то связь с самолётом отключится, а самолётом начнут управлять с земли. Как хотят…

А потом мы недоумеваем о причинах аварии Боинга 737 в 2008 году в Перми, унесшей жизнь стремительно набиравшего авторитет генерал-полковника Г. Трошева. И валим всё на лётчиков, погибших в аварии Боинга 737 в 2013 году в Казани вместе с главой Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенантом А. Антоновым и сыном президента Республики Татарстан И. Миннихановым.

Понимаете, когда 11 сентября 2001 года два «боинга» развернулись и точно врезались в башни торгового центра в Нью-Йорке, то американцы хотя бы летчиков не обвиняли. А сразу возложили вину на талантливых арабов-самоубийц, которые ножами для вскрытия почтовых конвертов всех в самолете запугали до смерти, сели на места летчиков, и хотя до этого никогда самолетами не управляли, но навели самолеты на башни с точностью прославленных асов. Понятное дело – «пипл схавает» и такую версию, на то он и «пипл». И «пипл схавал». И «пипл схавает», разумеется, и официальную версию по катастрофе над Синаем…

Нет, я понимаю – СКР начало расследование этой катастрофы, уже обыски сделали (это они умеют). Какой восторг! Но судя по тому, как они расследуют моё с товарищами дело – вы меня извините! СКР просто не по уму такими вещами заниматься.

Нет, я понимаю – теория заговора, конспирология и прочее – это очень плохо, в это только дураки верят. Это понятно. Но у русских есть поговорка: «Береженого бог бережет».

Правда, мы уже не русские, а так…


От редакции: Версия Ю.И.Мухина имеет право на существование, как и любая другая. Однако А321 машина не американская, а европейская, более того - это жесткий, по сути единственный конкурент "Боинга". Так что его сисема управления, в том числе и аварийная система управления - это европейский, а не американский приоритет. И даже если американцы имеют доступ к этой системе, то навряд ли какая-то из американских спецслужб рискнет это использовать без огласки со стороны европейских партнеров.

Это главная уязвимость этой, в целом вполне логически выстроенной и имеющей право на существование версии.

Вторая ее уязвимость - наличие на самолетах типа А 321 механической системы управления, на которую пилоты могли перевести машину при первых признаках отказа в электронных системах управления. Мог ли "Аэробус" так быстро свалиться в пике, чтобы пилоты уже не успели переключить систему управления и вывести самолет из пикирующего режима? Это, конечно, вопрос к узким специалистам, хорошо знающим систему пилотирования именно данного самолета.

А вот достоинство данной версии - в том, что у данной катастрофы могут быть самые неожиданные заинтересованные стороны. И не только в США.

А.Б.



Рейтинг:   3.50,  Голосов: 80
Поделиться
Всего комментариев к статье: 126
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
А про внешнее управление мало кто упоминает, хотя она,эта тема, над всей авиацией ставит три точки.
для особо непонимающих написал 03.11.2015 08:28
Тот Кто Всегда Возвращается написал 03.11.2015 02:21
Но разговоры пилотов и режим управления должен был быть записан на "черные ящики"! Или по этой команде и они выключаются? То таки дааа?
-Комментарий: для особо непонимающих - ОНИ ТОЖЕ могут быть принудительно отключено - но по другой команде - пора бы прозреть! если уж автомашины
могут просто выключиться по команде ( примеры есть в такси ) - то что говорить о самолетах! читай летнаб написал 03.11.2015 01:42 - А про внешнее управление мало кто упоминает, хотя она,эта тема, над всей авиацией ставит три точки.
Re:
КП написал 03.11.2015 08:16
Следов металлорежущих инструментов на обломках то же нет, так что успокойтесь.
Версия Ю.И.Мухина имеет право на существование, как и любая другая
И она наиболее правдивая написал 03.11.2015 08:12
Версия Ю.И.Мухина имеет право на существование, как и любая другая-
-
Комментарий: И она наиболее правдивая! Это спланированное крушение -
осуществленное специально - с какими целями - возможно это станет ясно после анализа списка пассажиров! Мы для жидооллигархов всего лишь расходный материал
(без названия)
почти мухин написал 03.11.2015 08:03
1) Крови на обломках нет.
2) Кратера обломки не сделали, хотя падали со скоростью пули
3) трупы воняли формалином
4) летчики на связь не выходили
...
О чем это говорит? О том, что "катасрофы" не было, людей заморозили и профармалинили заранее, обломки разбросали по пустыне, подожгли, и так сымитировали катастрофу, как и с Боингом, якобы сбитым над Новороссией! Все один к одному! Совпадение полное!
(без названия)
забавно написал 03.11.2015 07:57
"..Мы недоумеваем о причинах аварии Боинга 737 в 2008 году в Перми, унесшей жизнь стремительно набиравшего авторитет генерал-полковника Г. Трошева. И валим все на летчиков, погибших в аварии Боинга 737 в 2013 году в Казани вместе с главой Управления ФСБ по Республике Татарстан генерал-лейтенантом А. Антоновым и сыном президента Республики Татарстан И. Миннихановым..."
---
Мухин дает нам понять что ФСБ устраивает авиакатастрофы. Да и над Синаем тоже ФСБ постарались судя по всему. Путину не в первой своих взрывать.
Приводят плохую статистику по количеству крушений самолетов в России?
23456-Галина написал 03.11.2015 07:18
Может быть когда-нибудь россияне решат, что их жизни и жизни их детей важнее зарубежного отдыха и просто начнут бойкотировать нашу ужасную гражданскую авиацию? Возможно только такой бойкот подтолкнет Правительство России к пересмотру разрешения практики использования гражданских самолетов почти выработавших ресурс и к более ответственному подходу к ремонтам и поверкам воздушных судов? При сложившихся обстоятельствах я не вижу иного выхода из этой порочной практики. Ау, "любители быстрого перемещения", опомнитесь и пожалейте себя, своих родных и близких!
(без названия)
ГЕРД написал 03.11.2015 07:14
Вроде всем уже известно машина <<Когалымавиа>> была проблемной сменила 5 владельцев. и все старались от нее избавится и кому нибудь впарить.Дело в том что у первого владельца машина при посадке задела (считай еб-ла) хвостом о полосу. Плохо заварили. и продали. и понеслось. Развалился в в воздухе иначе и быть не могло рано или поздно.Владельца Когалымавиа надо судить Вот и вся конспирология,Мухин.Среди пяти владелцев ни одног европейца или америкаца.Дураков нема.
(без названия)
Ложкамеда написал 03.11.2015 07:06
Это не версия Мухина.Он ее взял из обсуждений катастрофы в ЖЖ.
http://lozhkamyoda-73.livejournal.com/44336.html
(без названия)
неважно написал 03.11.2015 05:11
В криминальном мире есть один трюк:маскировка одного преступления другим.Так вот что-бы замазать резонансное крушение борта мн 17,устроить другое...по египетскому крушению ведь трибунал не будут созывать?а по всем вопросам международного трибунала:отстаньте пиндосы у нас у самих катастрофа,за катастрофой.Беда ведь сближает нацию?Не так ли,Юрий?
(без названия)
КП написал 03.11.2015 02:59
По показаниям флайрадара 24, самолет после того как занял эшелон вдруг сделал горку с 30000 футов до 33000. То есть снижения не было. Скорость была постоянной до максимальной высоты. А потом было резкое снижение скорости с 400 до 93 узлов. Управлением самолета добиться таких характеристик полета не возможно. Это было именно разрушение самолета вследствии внешнего воздействия.
обычная месть пиндосов?
верный путинец написал 03.11.2015 02:51
еслиб пиндосы хотели отомстить, пару штук путинских соколов бы уже упали в Сирии.а пока просто Игил перешел в контргаступление...в 2011 аэробус уже падал с 10 тыс метров, все может быть.
Re: Я одного не понимаю
Тот Кто Всегда Возвращается написал 03.11.2015 02:21
" Я одного не понимаю
23456-Галина написал 03.11.2015 02:06
Только очень ленивые политики не кричат в России о необходимости повышения рождаемости. Но меня лично эти вопли наводят на определенные мысли. Нашим горе-бизнесменам рост населения необходим для увеличения количества рабов с нищенской зарплатой в рыночных условиях, которым можно втюхивать некачественные продукты по завышенным ценам и наживаться на них, продавая билеты на авиахлам, по коммерческим ценам. Вы рожайте, дорогие россияне, а мы будем на вас наживаться, держать за лохов и покупать себе виллы, дворцы и круизные яхты. Вот как-то так. Правительство, естественно, поддерживает такую политику, поскольку его представители также обирают население России, утверждая законы, приводящие к обеднению большого количества россиян. Неудивительно, что дети, выехавшие в США по обмену, пытаются всеми правдами-неправдами остаться в стране, которая умеет ценить труд человека, в отличии от России, где гражданина норовят обобрать, причем вполне согласуясь с действующим законодательством! "
- Таки "галина" - то таки "дочь советского офицера" - то таки да! Бызнесмены тут не причем! Чем требовать повысить рожаемость - им проще таджиков нанять... То таки да...
Версия Мухина всем хороша! Рацию отключили, разбили самолет нештатным режимом полета. Но разговоры пилотов и режим управления должен был быть записан на "черные ящики"! Или по этой команде и они выключаются? То таки дааа?
Я одного не понимаю
23456-Галина написал 03.11.2015 02:06
Только очень ленивые политики не кричат в России о необходимости повышения рождаемости. Но меня лично эти вопли наводят на определенные мысли. Нашим горе-бизнесменам рост населения необходим для увеличения количества рабов с нищенской зарплатой в рыночных условиях, которым можно втюхивать некачественные продукты по завышенным ценам и наживаться на них, продавая билеты на авиахлам, по коммерческим ценам. Вы рожайте, дорогие россияне, а мы будем на вас наживаться, держать за лохов и покупать себе виллы, дворцы и круизные яхты. Вот как-то так. Правительство, естественно, поддерживает такую политику, поскольку его представители также обирают население России, утверждая законы, приводящие к обеднению большого количества россиян. Неудивительно, что дети, выехавшие в США по обмену, пытаются всеми правдами-неправдами остаться в стране, которая умеет ценить труд человека, в отличии от России, где гражданина норовят обобрать, причем вполне согласуясь с действующим законодательством!
месть шоколадного пЕрзидента
Герберт фон Караян написал 03.11.2015 02:05
вот самая реальная версия- про каклов я бы предложил подумать! оне ведь на "Буке" прямо на Синай влегкую бы заехали, а их хозяин из барака поспособствовал, да легко, оне узурпаторы и ждали, пока появится в небе наш, Российский самолет полный народу, как автобус! а еще их каклятский примьер яйценюх разрешил продавать ПЗРК третьим странам! на высоте 6 км такой комплекс не достанет, но если самолет снизился до 3, 5 км, то легко.
(без названия)
асадков написал 03.11.2015 01:58
На суперджете система управления от натовской фирмы Thales, разрабатывающей системы радиоэлектронной борьбы! Лумаю, там зашита возможность перехвата. Пример применения - странная катастрофа суперджета в южной Азии на показательных полетах.
Re:Левон Казарян написал 03.11.2015 00:13
летнаб написал 03.11.2015 01:42
И такие случаи несколько раз уже были именно с "битым" хвостом.
А доводы автора напоминают рукава фокусника,из которых он неожиданно достает поочередно самые неожиданные предположения, в том числе,к примеру,"у Ту-124 путевая скорость росла, а у &#171;Аэробуса&#187; падала ",когда у него отвалился хвост и он сам уже не летел,а падал...
А про внешнее управление мало кто упоминает, хотя она,эта тема, над всей авиацией ставит три точки.
что случилось с самолетом
Валентин написал 03.11.2015 01:38
01:10, 03 ноября 2015
Эксперты Stratfor назвали взрыв на борту самой вероятной причиной крушения A321
Re:
Михаил... написал 03.11.2015 01:34
А потом мы недоумеваем о причинах аварии Боинга 737 в 2008 году в Перми, унесшей жизнь стремительно набиравшего авторитет генерал-полковника Г. Трошева.
---
Мухин, так был еще один ветеран чеченской - Буданов. Наверное его тоже американские спецслужбы устранили? ЦРУшники - они такие. Они всех тех, кто в Чечне воевал ненавидят и убить готовы!!
куда не кинь всюду клин
Валентин написал 03.11.2015 01:27
и муслимы теперь враги России, и хохлы радосно будут жарить мясо на углях от кремля, и китайцы свое не упустят, и пиндосы подключатся . но это в будущем. а до тех пор будут падать самолеты, тонуть лодки и россиянам путь в мир будет заказан надолго.пока не осудят к повешению главного архитектора всех российских бед конечно. но тут уж россиянам самим подсуетится нужно.
(без названия)
Михаил... написал 03.11.2015 01:23
Что &#8211; опять напомнить вам, что сегодня в США 68 спецслужб? А 16 спецслужб США, занимающиеся разведкой и диверсиями (входящие в &#171;Разведывательное сообщество&#187;), насчитывают 100 тысяч человек с бюджетом на 2007 год 43,5 миллиарда долларов? А это, доложу я вам, в полтора раза больше, чем был бюджет той же Украины даже при Януковиче
---
Мухин, чучело старое, а как насчет спецслужб РФ где только в ФСБ служит больше 2 миллионов человек и бюджет там не какие-то 48 о вонючих лярдов, а на них вся страна пашет? Эти чем занимаются? Если исходить из численности, превышающей американскую более чем в 20 раз и по бюджету, не пора ли тебе начать про них писать? Как-никак у них бюджет больше не только украинского при Януковиче, но и бюджета спецур США вместе взятых!!
<< | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | >>
Опрос
  • Как на вас повлияло начало работы новой Государственной думы?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss