Кто владеет информацией,
владеет миром

О катастрофе АН-26: ключевое слово "после"

Опубликовано 13.03.2018 автором Юрий Мухин в разделе комментариев 17

авиация катастрофа самолет
О катастрофе АН-26: ключевое слово "после"

Начну с напоминания, что в 70-х годах каждый второй летательный аппарат в мире был советским. Каждый второй! И, сами понимаете, что это было не потому, что летать на этих аппаратах было рискованнее, чем, скажем, на американских.

Где-то в начале 90-х я куда-то летел, а соседом по креслу был крупный авиационный работник СССР. Летели мы на самолёте Як-40 в 40-местном (предельном по загруженности) варианте, ну и я поворчал ему на то, что ногам очень неудобно в маленьком промежутке между креслами. Он согласился. Но потом компетентно сообщил, что с Як-40, способном работать с грунтовых аэродромов, за всю его историю, не было ни единой катастрофы.

Неудобно, но безопасно!

Ну, а этот Як-40 был аналогом Ан-26, правда, Ан-26 полюбили военные, но если кто помнит, кем и чем были военная приёмка и военпреды, то это, как раз, говорит о том, что Ан-26 был очень надёжным самолётом.

И вот начинаешь разбираться и оказывается, что только в прошлом 2017 году с Ан-26 случилось три катастрофы. В конце апреля кубинский военный Ан-26 взлетел с аэропорта по Гаваной, но почему-то так и не сумел набрать высоты и через 15 минут врезался в гору (погибло 8 человек). В мае на аэродроме в городе Балашов Саратовской области Ан-26 учебной авиабазы Краснодарского высшего авиационного училища летчиков сумел, всё же, совершить посадку, но жёсткую. В результате самолёт загорелся - один военнослужащий погиб, пять членов экипажа ранены. В октябре при взлёте в аэропорту Абиджана (Кот-д'Ивуар) Ан-26 упал в Атлантический океан и разрушился (погибло 10 человек). Согласно найденной в Интернете информации этот самолет принадлежал украинской компании, которая перевозила груз для французской армии.

В «МК» бывший военный летчик Соколовский, который до перехода в гражданскую авиацию летал на самолетах Ан-26, рассказывает:

«Я летал на этих самолетах одно время, могу сказать точно — найти слабое место у них не так просто. В управлении машина очень удобная, идет мягко. Конечно, возраст может повлиять на работу, но, несмотря на то, что сами самолеты перестали выпускать более 30 лет назад, запасные части для них производятся до сих пор. Поэтому и их ресурс постоянно продлевают. То есть двигатели и другие части меняются по регламенту и машина снова может лететь».

Это замечательно, но возникает вопрос - а в Ан-26 меняются только механические детали или и электроника (тот же автопилот) тоже совершенствуется? Оно же как-то утомляет, когда самолёты отремонтированы и усовершенствованы, пилоты, вроде опытные, а самолёты падают и падают. Причем, при взлёте и посадке, причём, лётчики ничего не успевают сообщить, причём, причину крушения комиссии не устанавливают, а предполагают.

Правда, в любом случае комиссии не принимают во внимание «конспирологическую» версия - версию того, что самолёты были насильно приняты под внешнее управление и направлены в землю.

Соответственно, к стандартному выводу придёт и комиссия по катастрофе Ан-26 на авиабазе Хмеймим 6 марта 2018 года. Там, опять при посадке, разбилось 39 человек во главе с генералом ВС России, резко увеличив официальные потери России в славной, маленькой, уже неоднократно победоносной продолжающейся войне в Сирии.

И вынужден повторять, что, не смотря на учащающиеся потери в авиации, когда требуется выяснить причины катастроф, верх берут лица (часто лётчики или имеющие отношение к авиации), которые отрицают любую версию, кроме официальной. Они, видишь ли, «не сторонники конспирологии».

Совсем недавно я снова напоминал, о чём неоднократно писал в книгах - на Западе, на самолетах, которые подвержены риску быть захваченными террористами, устанавливаются или могут быть установлены системы, позволяющие отключить управление самолетом от летчиков и проводить дальнейшее пилотирование машины по командам с земли. Бывший министр обороны ФРГ, а затем председатель комитета по контролю за спецслужбами Андреас фон Бюлов в интервью немецкой газете «Тагесшпигель» от 13 января 2002 года, утверждал, что подобные системы для установки их на пассажирских самолетах с антитеррористическими целями начали разрабатывать еще в 70-х годах. Ещё в 70-х!

И моя настырность, надо думать, не осталась не замеченной. Вот 7 марта 2018 года «Российская газета», в плане как-то отреагировать на катастрофу с Ан-26 в Сирии, «перевела стрелку» на пропавший малазийский «Боинг-777». «Малайзия решила возобновить поиски пассажирского Boeing 777, исчезнувшего 8 марта 2014 года, - сообщает газета. - Напомним: через сорок минут после вылета из Куала-Лумпура в Пекин он пропал с экранов радаров. А вместе с ним - 227 пассажиров и 12 членов экипажа. Поиски самолета, которые шли все эти годы, никаких результатов не дали». Газета пинает и мою версию трагедии над Донбассом, но сейчас главное не в этом.

Эксперт «Российской газеты» - генеральный директор Международного консультативно-аналитического агентства «Безопасность полетов» С. Мельниченко - сообщил:

«Дело в том, что после терактов в США в 2001 году фирма Boeing разработала новую концепцию, в соответствии с которой самолетом через автопилот можно управлять извне кабины пилотов. В том числе, с земли через спутники. Это сделано на тот случай, если угонщики проникнут в кабину и захватят управление самолетом».

Вот так!

Ведь знают про то, что самолёт можно направить в землю «извне кабины пилотов»! Так почему же при всех расследованиях катастроф даже с «боингами», эта версия не проверяется?! А, директор? «Консультант-аналитик» хренов…

Как видите, и до них дошло то, о чём я пишу с 2002 года, но только толку-то!

Однако в данном случае я хочу обратить внимание даже не на это, а на то, что этот директор вводит в голову читателей ключевое понятие «после». Что, дескать, начали внедрять эти системы не до терактов 11 сентября, не в 70-х годах, а ПОСЛЕ терактов.

Не дают связать эти теракты с самолётами, радиоуправляемыми «извне кабины пилотов» и, соответственно, с осуществлением терактов 11 сентября 2001 года спецслужбами США.



Рейтинг:   4.32,  Голосов: 31
Поделиться

читайте нас в Я.Новости

Всего комментариев к статье: 17
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
kamagra 100mg tablets review
kamagra 100mg tablets review написал 29.03.2018 09:03
kamagra store coupon
<a href="http://kamagradxt.com/">kamagra oral jelly review forum</a>
kamagra 100mg oral jelly (sildenafil) 5gm
<a href="http://kamagradxt.com/">kamagra bezorgen amsterdam</a>
kamagra use
http://kamagradxt.com/
the medical supply store kamagra
Александр Загонов*
.Дмитрий.г.Запорожье.-+. написал 16.03.2018 15:25
А при чем тут одно к другому.Сертификат,всего лишь разрешение на полеты.Разговор идет о Як-40,как о конкурентноспособном самолете.Сравните ЛТХ(Летно Тех.Характеристики)Як-40 и Ту-124.Все станет понятно.
(без названия)
Авиатор написал 15.03.2018 22:24
Як - 40 часто падали.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%8F%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%AF%D0%BA-40
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BF%D0%BE%D1%82%D0%B5%D1%80%D1
Авиатор написал 15.03.2018 22:23
ЯК - 40 часто падали.
(без названия)
Феликс написал 15.03.2018 17:04
Знаю! "Спецы от медицины"Воздействуют на мышцы организма человека в любом сочетание!На раз! Мышцы сокращаются с большой силой не контролируемы человеком и автомобиль летит в кювет на огромной скорости. Гибель Евдокимова!
Вариант отработанный на водителе в домашней обстановки не вызовет у человека подозрения.А дальше "семечки..Любые мышцы любой человек!
Дмитрий. г.Запорожье.-+. написал:
Александр Загонов* написал 15.03.2018 04:55
"Як-40 был редкостным барахлом,даже по меркам СССР" - тогда почему этот самолет получил летный сертификат в ФРГ и других стран "Запада"?
Re: .Дмитрий. г.Запорожье.-+.
электроМакс написал 14.03.2018 05:15
То таки дааа!!! Весь мир уже покорили пердячепарные уринолеты им. диМандасоски Жопнорыльной!!!
А сам укропитечный создатель, не запросив ни гроша, сидит в гнилом руинном свинарнике и гутарит на вражьей мове. А шо? Нонсенс? Никак нет! Это типичная хохлобадастанская натура! Ибо лень и тупизм это основа всея Руины! =)))
автор ( господин Мухин пишет )
Гаденыш написал 14.03.2018 04:07
"Ну, а этот Як-40 был аналогом Ан-26"
Интересно , а в чем аналог ? Як- 40 турбореактивный пассажирский.
Ан-26 турбовинтовой военно-транспортный.
(без названия)
странник написал 14.03.2018 00:29
автомобилями тоже можно извне управлять!
особенно западными! Как иначе можно объяснить тот факт что на россии ПОСТОЯННО происходят аварии?? Не сами же водители такие тупые что направляют автомобили друг в друга?! Ха-ха! Это невозможно! Значит кто-то из Америки управляет и устраивает аварии на россии!!!!
Юрию Мухину
.Дмитрий. г.Запорожье.-+. написал 13.03.2018 14:52
Вероятно на "Форум.мск"творческий кризис,если доверив писать о авиации автору,никогда на подобные темы не писавшему "рЫдактор"даже не проверил текст.Давно не читал подобного бреда.Читайте сюда и запоминайте,а лучше записывайте.Як-40 был редкостным барахлом,даже по меркам СССР,и производство подобного барахла могло быть только в СССР,где конкуренция отсутствовала напрочь.Действительно отличный самолет в этом классе назывался Ту-124.Безнаканность порождает привычку и появилось опять такое же барахло под названием Як-42.И то же пошло в производство,вместо туполевского аналога,ибо красножопия оно и есть красножопия.Не случайно после краха красножопии первым развалилось кб Яковлева ибо привычка создавать неконкурентноспособное барахло приводит именно к таким последствиям.Правда попытались исправится,с попыткой превратить Як-42 в Як-242,но поздно кинулись.Раньше надо было шевелится.Я не обсуждаю продукцию Яковлева создаваемую для ВПК,пусть это делают те,кто оную эксплуатировал,но их последняя разработка,Як-44 была более чем современна.С Яками разобрались-пошли дальше.Это сколько же надо было выпить(вколоть,вынюхать,выкурить)что бы сравнивать Як-40-реактивный пассажирский самолет для линий малой протяженности и военно-транспортный Ан-26?Ну с Ан-24,еще куда ни шло,хотя и это на "голову не лезет",но с Ан-26 это вообще "абзац".Читайте сюда.Ан-26,это ВОЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ самолет,и предъявлять к оному требования такие же как и гражданским самолетам могут только те,кто самолеты видел только на картинках.У военных свои требования и нормам ИКАО военные не подчиняются,собственно поэтому и летают и Б-52 и Ту-95 и т.д,которые ни когда бы не летали на коммерческих маршрутах,в любом виде.Теперь о сбитом Ан-26.Причем именно сбитом,ибо ни чем иным объяснить катастрофу Ан-26 шедшего уже на глиссаде объяснить невозможно.При чем сбить на глиссаде Ан-26 можно только одним способом-расстреляв экипаж из крупнокалиберного стрелклвого оружия типа ДШК,КПВТ,ЗУ-23-2,ибо любые ПЗРК на такой высоте и расстоянии от ВПП(Взлет.Пос.Полосы)уже бесполезны,т.к пустой(без топлива)Ан-26 может садиться и с 2 неработающими двигателями(планировать),а за 500 м.и разговора нет.И ни какой автопилот при посадке не работает.Посадка происходит в "ручном режиме",а кабина Ан-26 в отличии от Су-25 бронекапсулы не имеет т.е прошивается ДШК на сквозь,вместе с пилотом. И прежде чем подобный бред печатать в дальнейшем с "рЫдактором"консультируйтесь.Хоть что то.Вот примерно так.
Judsonric
Judsonric написал 13.03.2018 09:39
ОЕПБНПЮГПЪДМШИ БЕАЯЮИР https://maglid.ru/
(без названия)
шфу написал 13.03.2018 07:02
Юрий Игнатьевич. Я не знаю, что там насовали в управление боингов и арбузов, но управление АН-24, Ан-26, и всех остальных советских самолетов, простое, но не примитивное. Тяги, троса, бустера (гидроусилители). Вмешаться извне в управление самолетом просто физически невозможно. Никаких электронных или электрических устройств, способных принять сигнал просто нет. И в работу автопилота тоже вмешаться извне невозможно. Это устройство получает сигналы от гироскопов, бортовых, и в случае отклонения подает сигналы на рулевые машины. В любом случае воздействие летчика на штурвал или педали пересиливает действие автопилота и выключает его. Кстати, об АН-148. У него электродистанционная система управления. Теоретически можно перехватить управление самолетом. В этом случае или в случае выхода из строя ЭДСУ можно переключиться на резервную механическую одним щелчком тумблера.
P.S. Что за хреновина на вашем сайте. Невозможно комментарий отправить.
CurtisGymn
CurtisGymn написал 13.03.2018 06:40
<a href=http://www.pedram-ghamisi.com/css/banner.asp?uu=49-Cialis-Effet-Secondaire-Viagra-200-Mg-Viagra-G©n©rique-France-Pharmacie>Cialis Effet Secondaire</a>
A great matter to your online video marketing is to talk about common myths in your industry. Almost every sector has myths linked to it. Go ahead and take best 2 or 3 and speak about them and debunk these misconceptions to aid inform your viewers. This can not just inform your visitors, nevertheless it will determine you as an influence within your sector.
<a href=http://www.shivamind.net/confuse/banner.asp?lan=440-Viagra-Online-Sverige-Cialis-Billiger-Geworden-Cialis-Kpa-Online>Viagra Online Sverige</a>
When helping desserts, you must go with a wonderful red wine to complement their flavoring. This can be a bit difficult as you never want your vino being nicer compared to treat or otherwise as sugary because the dessert. Should it be too sugary, it is going to overpower the flavor. If it is not wonderful ample, it is going to style nasty.
<a href=http://www.dogumdugun.com/wp-admin/through.php?word=133>levitra 20mg how to use</a>
Find all your extended warranties. When you are marketing a home, chances are that you may be leaving things like a family fridge, an cooker, as well as a plate washing machine. Provided you can locate them, obtain the warranties and assures for these stuff. Even an old consumer handbook could come in handy towards the customer.
<a href=http://www.beisapar.com.br/utilities/router.asp?g=213-Getropin-Price-Kigtropin-Reviews-Human-Growth-Hormone-For-Sale/>Getropin Price</a>
prooknann
prooknann написал 13.03.2018 04:03

http://prooknann.ru/Zamena-i-dostavka-stekla.html - стекло резка
REMONTMes
REMONTMes написал 13.03.2018 03:15
<font color=#808080>Selected sites. We n we publish all of them hot and advanced events USA, analytics experts. All evil in the world happens with the quiet tacit consent of the indifferent. No one provides us with incentives. We are Disinterested. We are building a civil society. The people are the bearer of sovereignty and the only source of power. No one can usurp power. Useful topics - Sports</font> <a href=http://www.remmont.com>Loan-credit News</a>
<IMG>http://remmont.com/wp-admin/images/index.png alt=Donbass border=10 height=90 width=240</IMG>
prooknann
prooknann написал 13.03.2018 02:45

[url=http://prooknann.ru/Profilaktika.html]ЯРЮМДЮПРМНЛ[/url]
RobertCen
RobertCen написал 13.03.2018 01:29
Пользователь, находясь дома в уютной обстановке
может дать объявление подробности здесь
<a href=http://inbuy.org/>свежие доски объявлений</a>
Опрос
  • Поддерживаете ли вы Путина?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss