Кто владеет информацией,
владеет миром

Деконверсия. "Запор" снова станет транспортером переднего края

Опубликовано 04.05.2022 в разделе комментариев 3

автомобиль сервис
Деконверсия. "Запор" снова станет транспортером переднего края

Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров выступила с предложением срочно возобновить производство военных автомобилей времен СССР на Луцком автозаводе (ЛуАЗ), сообщает Autoconsulting.

Как заявил генеральный директор организации Олег Назаренко, соответствующее предложение направлено для рассмотрения в правительство Украины.

Автомобиль «ЛуАЗ 967», проектировался в 50-х годах для военных как легкий транспортер переднего края. Его основной задачей в случае военных действий была эвакуация раненых с передовой и подвоз боеприпасов.

Важно, что в основной модификации водитель управлял машиной лежа, за счет чего автомобиль практически сливался с землей, был низким и почти плоским.

"Запорожец" из него получился гораздо позже.

Любопытно, что в 2014-м году я предлагал руководству ЛНР провети "обратную трансформацию" "Запорожца" в ТПК, благо ручное управление (для инвалидов) устанавливается на автомобиль достаточно легко.

Но как-то руки не дошли у руководства... К вопросу об адаптивности военной промышленности к нуждам текущей ситуации.

 А.Б.



Рейтинг:   3.40,  Голосов: 5
Поделиться
Всего комментариев к статье: 3
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
Ненавижу написал 04.05.2022 23:51
Баранов путехуесос
(без названия)
+фсб написал 04.05.2022 13:23
а пусть дымят. этот дым отечества для многих будет приятен.
(без названия)
чисто о фактах написал 04.05.2022 12:52
В Руководстве КамАЗ заявили, что в связи с прекращением поставок американских двигателей Cummins и немецких коробок передач ZF Friedrichshafen AG они собираются производить старые советские двигатели КамАЗ-740 и коробки к ним.
Тут ряд вопросов:
1) Где кадры для производства этих двигателей? В российской промышленности обученные кадры главная проблема.
2) Где купить оборудование? Особенно в условиях санкций.
3) Как сертифицировать этот двигатель под экологические классы "евро-3" и "евро-4"? Ведь с советским двигателем путь грузовикам будет закрыт не только в Европу, но даже и в Казахстан с Азербайджаном.
В Луцке собираются производить автомобиль чисто военного типа. Его сертифицировать под "евро-3,4" не надо. Его задачи не такие, как у КамАЗ.
Кто не гуманитарий, тот поймет.
Опрос
  • Поддерживаете ли вы спецоперацию на Украине?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы

              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss